油缸試驗，老專家都沒有分析出具體原因---請教

液壓小工

建議：
! M/ d* c  K3 R將密封件取出來看看表面情況去判斷什么原因造成爬行。發個圖片上來。另外提供密封件的選型與布置。

lujinchu

主要原因不外乎氣、卡

撼神

若油缸伸縮運動好多次還爬，那就不是進入空氣的原因。
: A( q! N8 O  K" z# }. K: }2 b7 a根據你所說的情況，也排除了活塞桿等直線度的原因。

; I" |4 ^; a7 K% d我覺得原因是密封件與活塞桿配合不好造成的。再加上活塞桿光潔度還不夠。
解決方案：1.先試著用拋光蠟把活塞桿多打磨幾次，做的時候讓油缸做伸縮運動，同時也往活塞缸上抹液壓油，讓組合密封把油吸收進去。切記，時間越長效果越好。
          2.若不見效果，就把導向套前端蓋拆下來，重新裝配，切記，今后裝配的時候一定要給密封件，包括銅套上抹上液壓油。（這是好多裝配人員范的毛病）
$ P7 o+ a6 z5 q* o* |$ p- N          3.若還不見好.那就是設計或者加工精度的問題。把導向套密封件槽公差尺寸加工到最大；把活塞桿放到拋光機器上面做拋光打磨處理。


4 R0 X% U5 b4 l. F) G) s7 K本人上面的經驗是在國內數一數二液壓集團公司的液壓缸部產品檢驗車間長期工作得來的，希望對你有用。若問題好了告訴俺一聲。

hnwhlk

分析：在油缸廠實習、老專家都沒分析出具體原因，這二個條件告訴我們，這一定是個不常見的問題。油缸廠做油缸在設計和調試方面應該是輕車熟路。老專家也一定是有著深厚的理論知識和豐富的實踐經驗的老師。他們都沒有解決的問題，一定是要大家從更寬的面上去考慮才有可能找到答案。這里我想問一下，一、爬行時油泵的壓力是多少？二、爬行時換向閥處在什么位置？三、爬行時油缸有沒有帶負載？四、能否提供一個油路控制原理圖？這樣讓我們有一個更系統的了解。更祝這個問題能對吧里好學者有所幫助。這也是樓主您的貢獻。

jwh196712

應該是出現了氣蝕現象。檢查各接頭是否有松動；打開氣缸上的排氣塞，低壓運行，排出氣體

bseal

這么大的缸爬行,一般都是同心度出問題,檢查一下活塞的加工工藝,是否會造成偏心,再就是導向環的問題了,這要具體結構和尺寸才能進行分析.

zhurui238

發張液壓回路圖，這樣才便于分析問題。

txk2008

工作部件產生爬行的原因及排除方法
　　
　　1）因為空氣的壓縮性較大，當含有氣泡的液體到達高壓區而受到劇烈壓縮時，會使油液體積變小，使工作部件產生爬行。
　　
　　采取措施：在系統回路的高處部位設置排氣裝置，將空氣排除。
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　　2）由于相對運動部件間的磨擦阻力太大或磨擦阻力變化，致使工作部件在運動時產生爬行。
　　
% t, c8 h  Z: J8 K( V, S　　采取措施：對液壓缸、活塞和活塞桿等零件的形位公差和表面粗糙度有一定的要求；并應保證液壓系統和液壓油的清潔，以免臟物夾入相對運動件的表面間，從而增大磨擦阻力。
　　
7 T$ q' d2 g1 c# E- f$ G) k4 i　　3）運動件表面間潤滑不良，形成干磨擦或半磨擦，也容易導致爬行。
: D. ^, {) i" y5 i4 r4 f8 l　　
' t" t6 d$ j5 `4 X　　采取措施：經常檢查有相對運動零件的表面間潤滑情況，使其保持良好。
3 M: w) o3 L/ ~; l5 Q　　
　　4）若液壓缸的活塞和活塞桿的密封定心不良，也會出現爬行。
　　
$ I+ [: S2 G$ }; ^& b+ w+ \, i　　采取措施：應卸除載荷，使液壓缸單獨動作，測定出磨擦阻力后，校正定心。
　　
6 n4 X8 b1 g8 `6 g, q) d! R　　5）因液壓缸泄漏嚴重，導致爬行。
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, V0 e4 a) d$ n3 ^9 a/ f( L　　采取措施：減少泄漏損失，或加大液壓泵容量。
　　
　　6）在工作過程中由于負載變化，引起系統供油波動，導致工作部件爬行。
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　　采取措施：注意選用小流量下保持性能穩定的調速閥，并且在液壓缸和調速閥間盡量不用軟管聯接，否則會因軟管變形大，容易引起爬行現象。

wwj0571

看看油箱回油口處的氣泡量，如果油液發黃，那就是氣！氣也有可能來自于油泵或系統。

2 l% o4 \& N8 I! y  c! }[ 本帖最后由 wwj0571 于 2008-9-19 00:58 編輯 ]

愚公yu

1.排氣。
2.加背壓。