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缸桿為什么會(huì)斷裂?---圖,請(qǐng)教

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1#
發(fā)表于 2008-1-10 10:59:15 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
昨天一客戶打來電話,說他們的設(shè)備使用半年多一點(diǎn),其中有一個(gè)液壓缸的缸桿斷裂,從斷口處可以看出有新舊裂紋。- g3 ?" {/ M3 j( n; y
此液壓缸為50X255(缸徑X行程)的復(fù)動(dòng)油缸,缸桿材料為S45C。
9 @: ?' N/ x: U- A' r& P5 @. F 3 n; [9 l' E; p# k6 t( ?4 ]# R8 ]
請(qǐng)問各位大俠,這有可能是什么原因造成的,另材料S45C是不是我們的45#鋼?
& r8 n* X& l" S7 |, h, F又活塞桿拉毛9 ^0 S2 J9 F( j; n+ x
; Q  S2 |. ]4 }2 Y3 M* I& S
又可能是那些原因造成的?
2 ~. |. I9 E4 x7 Q9 f+ H
- o# R( q. e: J3 d% k3 f" Z

! u6 h& v+ P( y0 f' l" d謝 謝
# O1 G4 Z; n2 M+ U  u/ F9 l

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2#
發(fā)表于 2008-1-10 11:34:21 | 只看該作者
1、“S45C”是我們的45#鋼;9 A' c0 s. A$ u* p7 d
2、“活塞桿拉毛”油缸在使用中受到了較大偏載;(改善,建議缸桿與負(fù)載連接形式球鉸)
3#
 樓主| 發(fā)表于 2008-1-10 12:30:04 | 只看該作者
謝謝羚羊大姐的及時(shí)回復(fù)!4 ?" I7 A; X2 ]9 Y6 P3 V

  p' o' q' n- O0 _1 ?3 f0 q那請(qǐng)問球鉸適合高速(其實(shí)速度并不算太高,為250mm/s,但沖量大)反復(fù)運(yùn)動(dòng)嗎,: Q8 \" E) D& x; R% o
這種聯(lián)結(jié)形式具體又有那些不好的方面呢?8 |! ~) f* Z* _- z$ ?( V
再問SCM440是我們的什么材料?
4#
發(fā)表于 2008-1-10 20:54:40 | 只看該作者
有兩種可能:1.材質(zhì)不對(duì)或者本身制造的有缺陷;2.缸桿的撓度不夠.
5#
發(fā)表于 2008-1-10 21:37:02 | 只看該作者
SCM440,這種材料我以前在做油缸設(shè)計(jì)的時(shí)候也用過+ z9 O9 A( A1 i; Z( l4 \% c
因?yàn)橛?jì)算活塞桿的時(shí)候主要考慮其抗拉強(qiáng)度3 Z  L4 W; b: v; M# r
這種材料的力學(xué)性能和國(guó)內(nèi)的標(biāo)號(hào)40Cr差不多的4 M: R+ r# q4 W
抗拉強(qiáng)度大概在950MPA左右4 g% X! T) S) k0 e
活塞桿的斷裂應(yīng)該是徑向里比較大的原因造成的
- ~3 `6 Y  W$ b0 M. Z8 R建議樓主現(xiàn)場(chǎng)查看油缸使用工況! w5 W" }6 W4 Y# j% N/ E0 N/ h3 P- L
這種情況應(yīng)該不是油缸本身設(shè)計(jì)的問題
& q0 I, _- x4 r/ b9 l1 L改變材料只是治標(biāo)不治本的方法

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6#
發(fā)表于 2008-1-10 22:12:35 | 只看該作者
參考意見:
7 t3 ?# U/ ^8 B' ~) l. ]1、Y接頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大;
7 q/ X6 M6 r/ l# R  x2、材料本身有缺陷,在交變載荷作用下斷裂。
7#
發(fā)表于 2008-1-10 22:17:17 | 只看該作者
提高材料的強(qiáng)度也是一個(gè)解決問題的方法之一,建議你在螺紋處不要切退刀槽(熱處理中也要注意應(yīng)力集中問題),從你的圖片看該油缸設(shè)計(jì)也有問題(容易造成拉傷),造成拉傷原因可能是油中的雜質(zhì)造成的,你在看看缸筒可能也拉傷了(早晨沒太注意你拍的照片,只注意你的敘述),筒拉傷后會(huì)導(dǎo)致你油缸產(chǎn)生內(nèi)漏。明天上班我發(fā)一張油缸和設(shè)備連接圖供你參考,該桿斷裂主要原因是叉頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大而造成(也不排除其他)。
! N3 c2 s0 n7 v3 e7 l. J4 a
0 f7 u! r5 L4 Y8 c: |, @- H[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-1-10 22:36 編輯 ]
8#
發(fā)表于 2008-1-11 12:45:17 | 只看該作者
問題看是不是油缸安裝工作時(shí)受力原因或是別的外力所影響
9#
發(fā)表于 2008-1-11 13:35:24 | 只看該作者
我在原來的產(chǎn)品使用中也碰到這樣的問題,最后分析原因:活塞桿頭部受到了徑向力作用(即在活塞桿伸出時(shí),頭部受到彎矩作用),一般斷在羅紋和桿的連接部位;解決的辦法主要在與羅紋連接的鉸接頭上,這也要根據(jù)自己使用的場(chǎng)合來定!哦,對(duì)了,檢查一下,你做的那個(gè)叉形接頭在工作時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)憋死的現(xiàn)象(運(yùn)動(dòng)過程中,轉(zhuǎn)動(dòng)角度大),致使活塞桿承受彎矩作用。
+ R% F  o6 M6 v! [  F* T* B# W. \8 H* L
[ 本帖最后由 黑人 于 2008-1-11 14:10 編輯 ]
10#
 樓主| 發(fā)表于 2008-1-11 14:37:24 | 只看該作者
謝謝各位大俠,& b$ w- O) u5 g

- b& b. m8 [3 p9 E2 [* P$ k, K這個(gè)問題我們現(xiàn)在的解決辦法是:
% u! M! |, @' f9 r* @1 @馬上給客戶寄去一個(gè)新的液壓缸,讓他們恢復(fù)生產(chǎn);
) @+ N9 I2 h  }4 K6 E" x同時(shí)讓他們把損壞的寄回,再仔細(xì)分析具體原因!

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