缸桿為什么會(huì)斷裂？---圖，請(qǐng)教

高飛

昨天一客戶打來電話，說他們的設(shè)備使用半年多一點(diǎn)，其中有一個(gè)液壓缸的缸桿斷裂，從斷口處可以看出有新舊裂紋。
此液壓缸為50X255（缸徑X行程）的復(fù)動(dòng)油缸，缸桿材料為S45C。
9 @: ?' N/ x: U- A' r& P5 @. F
請(qǐng)問各位大俠，這有可能是什么原因造成的，另材料S45C是不是我們的45#鋼？
& r8 n* X& l" S7 |, h, F又活塞桿拉毛

又可能是那些原因造成的？
2 ~. |. I9 E4 x7 Q9 f+ H
- o# R( q. e: J3 d% k3 f" Z
! u6 h& v+ P( y0 f' l" d謝 謝
# O1 G4 Z; n2 M+ U  u/ F9 l

羚羊

1、“S45C”是我們的45#鋼；
2、“活塞桿拉毛”油缸在使用中受到了較大偏載；（改善，建議缸桿與負(fù)載連接形式球鉸）

高飛

謝謝羚羊大姐的及時(shí)回復(fù)!

  p' o' q' n- O0 _1 ?3 f0 q那請(qǐng)問球鉸適合高速(其實(shí)速度并不算太高,為250mm/s,但沖量大)反復(fù)運(yùn)動(dòng)嗎,
這種聯(lián)結(jié)形式具體又有那些不好的方面呢?
再問SCM440是我們的什么材料?

13572593532

有兩種可能:1.材質(zhì)不對(duì)或者本身制造的有缺陷;2.缸桿的撓度不夠.

jsdxamiao

SCM440，這種材料我以前在做油缸設(shè)計(jì)的時(shí)候也用過
因?yàn)橛?jì)算活塞桿的時(shí)候主要考慮其抗拉強(qiáng)度
這種材料的力學(xué)性能和國(guó)內(nèi)的標(biāo)號(hào)40Cr差不多的
抗拉強(qiáng)度大概在950MPA左右
活塞桿的斷裂應(yīng)該是徑向里比較大的原因造成的
- ~3 `6 Y  W$ b0 M. Z8 R建議樓主現(xiàn)場(chǎng)查看油缸使用工況
這種情況應(yīng)該不是油缸本身設(shè)計(jì)的問題
& q0 I, _- x4 r/ b9 l1 L改變材料只是治標(biāo)不治本的方法

液壓先鋒

參考意見：
7 t3 ?# U/ ^8 B' ~) l. ]1、Y接頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大；
7 q/ X6 M6 r/ l# R  x2、材料本身有缺陷，在交變載荷作用下斷裂。

羚羊

提高材料的強(qiáng)度也是一個(gè)解決問題的方法之一，建議你在螺紋處不要切退刀槽（熱處理中也要注意應(yīng)力集中問題），從你的圖片看該油缸設(shè)計(jì)也有問題（容易造成拉傷），造成拉傷原因可能是油中的雜質(zhì)造成的，你在看看缸筒可能也拉傷了（早晨沒太注意你拍的照片，只注意你的敘述），筒拉傷后會(huì)導(dǎo)致你油缸產(chǎn)生內(nèi)漏。明天上班我發(fā)一張油缸和設(shè)備連接圖供你參考，該桿斷裂主要原因是叉頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大而造成（也不排除其他）。
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0 f7 u! r5 L4 Y8 c: |, @- H[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-1-10 22:36 編輯 ]

denyi82

問題看是不是油缸安裝工作時(shí)受力原因或是別的外力所影響

黑人

我在原來的產(chǎn)品使用中也碰到這樣的問題，最后分析原因：活塞桿頭部受到了徑向力作用（即在活塞桿伸出時(shí)，頭部受到彎矩作用），一般斷在羅紋和桿的連接部位；解決的辦法主要在與羅紋連接的鉸接頭上，這也要根據(jù)自己使用的場(chǎng)合來定！哦，對(duì)了，檢查一下，你做的那個(gè)叉形接頭在工作時(shí)會(huì)不會(huì)出現(xiàn)憋死的現(xiàn)象（運(yùn)動(dòng)過程中，轉(zhuǎn)動(dòng)角度大），致使活塞桿承受彎矩作用。
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[ 本帖最后由 黑人 于 2008-1-11 14:10 編輯 ]

高飛

謝謝各位大俠，

- b& b. m8 [3 p9 E2 [* P$ k, K這個(gè)問題我們現(xiàn)在的解決辦法是：
% u! M! |, @' f9 r* @1 @馬上給客戶寄去一個(gè)新的液壓缸，讓他們恢復(fù)生產(chǎn)；
) @+ N9 I2 h  }4 K6 E" x同時(shí)讓他們把損壞的寄回，再仔細(xì)分析具體原因！