缸桿為什么會斷裂？---圖，請教

高飛

昨天一客戶打來電話，說他們的設(shè)備使用半年多一點(diǎn)，其中有一個液壓缸的缸桿斷裂，從斷口處可以看出有新舊裂紋。
: |  f1 g8 h  B# a此液壓缸為50X255（缸徑X行程）的復(fù)動油缸，缸桿材料為S45C。
0 e/ L9 a) c/ t8 Z" c  t
8 }+ m1 `3 L. N  w6 z$ Q請問各位大俠，這有可能是什么原因造成的，另材料S45C是不是我們的45#鋼？
8 ~5 r+ s) Q4 l2 ^( Y8 f' K/ a又活塞桿拉毛
4 k( m! r$ H" v6 V0 g' F. j
又可能是那些原因造成的？
1 P' h$ z6 c/ m! p. _
# v9 p' e& W6 p3 d+ m7 M
謝 謝

羚羊

1、“S45C”是我們的45#鋼；
* r, B  _4 X+ k8 p) |( z0 M2、“活塞桿拉毛”油缸在使用中受到了較大偏載；（改善，建議缸桿與負(fù)載連接形式球鉸）

高飛

謝謝羚羊大姐的及時回復(fù)!
$ T' y$ u2 u0 S2 a' x
那請問球鉸適合高速(其實(shí)速度并不算太高,為250mm/s,但沖量大)反復(fù)運(yùn)動嗎,
+ `1 \; R, z' q! Y+ d) `) x這種聯(lián)結(jié)形式具體又有那些不好的方面呢?
: R; k- e& O+ J7 i再問SCM440是我們的什么材料?

13572593532

有兩種可能:1.材質(zhì)不對或者本身制造的有缺陷;2.缸桿的撓度不夠.

jsdxamiao

SCM440，這種材料我以前在做油缸設(shè)計(jì)的時候也用過
因?yàn)橛?jì)算活塞桿的時候主要考慮其抗拉強(qiáng)度
0 I9 G$ Q3 V: a7 Q這種材料的力學(xué)性能和國內(nèi)的標(biāo)號40Cr差不多的
抗拉強(qiáng)度大概在950MPA左右
) Y( V. m/ c, _" K活塞桿的斷裂應(yīng)該是徑向里比較大的原因造成的
2 q3 y5 z/ M' o; q* m7 {建議樓主現(xiàn)場查看油缸使用工況
- x* T6 m7 G% Z' k: l5 b0 X5 ]這種情況應(yīng)該不是油缸本身設(shè)計(jì)的問題
改變材料只是治標(biāo)不治本的方法

液壓先鋒

參考意見：
) |2 n5 h& J) v: @: E1、Y接頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大；
. U' M; W& x0 [2、材料本身有缺陷，在交變載荷作用下斷裂。

羚羊

提高材料的強(qiáng)度也是一個解決問題的方法之一，建議你在螺紋處不要切退刀槽（熱處理中也要注意應(yīng)力集中問題），從你的圖片看該油缸設(shè)計(jì)也有問題（容易造成拉傷），造成拉傷原因可能是油中的雜質(zhì)造成的，你在看看缸筒可能也拉傷了（早晨沒太注意你拍的照片，只注意你的敘述），筒拉傷后會導(dǎo)致你油缸產(chǎn)生內(nèi)漏。明天上班我發(fā)一張油缸和設(shè)備連接圖供你參考，該桿斷裂主要原因是叉頭的銷孔與螺孔的垂直度誤差較大而造成（也不排除其他）。
$ e- x. _4 V0 L: a5 [* Y  D
[ 本帖最后由 羚羊 于 2008-1-10 22:36 編輯 ]

denyi82

問題看是不是油缸安裝工作時受力原因或是別的外力所影響

黑人

我在原來的產(chǎn)品使用中也碰到這樣的問題，最后分析原因：活塞桿頭部受到了徑向力作用（即在活塞桿伸出時，頭部受到彎矩作用），一般斷在羅紋和桿的連接部位；解決的辦法主要在與羅紋連接的鉸接頭上，這也要根據(jù)自己使用的場合來定！哦，對了，檢查一下，你做的那個叉形接頭在工作時會不會出現(xiàn)憋死的現(xiàn)象（運(yùn)動過程中，轉(zhuǎn)動角度大），致使活塞桿承受彎矩作用。

[ 本帖最后由 黑人 于 2008-1-11 14:10 編輯 ]

高飛

謝謝各位大俠，

  C0 h& o, L3 V/ g. L5 n這個問題我們現(xiàn)在的解決辦法是：
馬上給客戶寄去一個新的液壓缸，讓他們恢復(fù)生產(chǎn)；
同時讓他們把損壞的寄回，再仔細(xì)分析具體原因！