液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業,實際問題求助]

sharpme

今天去車間檢查各個液壓站,測得基本所有液壓站的油液出口溫度(即從泵出來)都比回油箱管路油液溫度高,回油管路并沒有安裝冷卻器,按理說油液從泵出來后,經過各管路,控制閥及其執行元件,油液溫度升高才對,想不明白!溫度基本相差2~8度!請哪位高人分析一下!

單位:鋼鐵企業,煉鐵煉鋼
單位地點:江南,氣溫濕熱
系統最高壓力16MPa以下!

有位同事說跟蓄能器有關系,自己不那么認為.

金楓液壓

油泵吸空、內漏大或吸油濾油器堵塞。

geng002102

你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下，，，
我估計是泵有問題，，

sharpme

原帖由 金楓液壓 發表 油泵吸空、內漏大或吸油濾油器堵塞。

 

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好幾個分廠液壓站基本都這個毛病，油泵吸空和吸油濾油器堵塞應該不大現實啊，

內漏大為什么會引起這種情況呢？大蝦給我講講啊

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還有，內漏大該怎么檢查啊？

sharpme

原帖由 楚天歌 發表 你再測一下每個泵吸油口的溫度，與泵的壓油口溫度比較一下，，，
我估計是泵有問題，，

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3 ]. Z0 k- N f% q$ A

似乎不大現實啊，原因同上，問題具有普遍性...

羚羊

首先測量泵進出油口的溫差，不知樓主選用的什么泵？我公司曾經用過一臺葉片變量泵，由于泄油管沒加風冷機，泄漏的油使油箱升溫很快，后來將O型機能改為M型機能閥卸荷，油箱溫度也降低～2度。（因該機將淘汰，不做改善）

jintaiyeya1385

在這套系統上是否裝有中位卸荷的換向閥？還有溢流閥是否是常開的？
這對泵的溫度影響很大。

旗手

吸油濾芯堵塞的可能性較大，引起氣蝕，應該伴隨有較大的噪音和震動才對。

花弄影

以前在鋼鐵企業呆過一些時間，見過那種液壓系統。
. H1 G7 y; J; a* D" U; j我想回油油溫低跟管路布置長度有關系。
* s) {4 w/ U2 ^0 X7 |! ^鋼鐵企業的液壓站通常都遠離執行元件。油從執行元件出來后要走很長距離才回到油箱，而在回油路上，閥是很少的。在回油的過程中就已經冷卻了。
另外，系統可能在液壓站站上設有溢流閥，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經過了冷卻裝置，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯的。）
6 q/ S0 [! Z7 g. r執行元件（如油缸）動作頻率不高，但要求動作速度又大，因此，相當于長時間有大量的油是通過溢流閥的。真正通過執行元件的油是不多的，而且是間歇的。執行元件的切換閥并不會產生什么熱量，只要通經足夠大的話。就算是用的變量泵，也還是有油從溢流閥溢流的，否則不能維持系統壓力。。
希望以上說法不至于太離譜^_^

夢游先生

你應該把你的原理圖貼出來好分析，你說的油溫首先要確定你的泵的吸油和壓油口的溫差是多少，這樣就可以確定是不是泵的問題，和你回油箱的溫度比較因為有很多的制約因素還不太好直接的比較，關于你說的泵的內卸你可以測一下你的實際轉速下泵的流量，和手冊上的數值比較就可以算出你泵的內卸．