液壓站的油液溫度問題---[鋼鐵企業(yè),實際問題求助]

鋼鐵機械

可能是一些控制閥（溢流閥.換向閥等）溢流口的油直接回油箱了沒過冷卻器。

changwu2000

相對來說，比較同意9樓

ydyangel

我建議在每一臺回油箱的回路上加裝一個冷卻器，如果有多臺油壓站冷水冷卻，一臺就買一臺冰水機冷卻，效果非常好，我廠的油壓站一天24小時用都沒問題。你上網(wǎng)找一下冷卻器吧。

y23456

請問有問多少？我們的電爐液壓站就40度左右，連鑄45度左右管線較長！有水冷卻！

ywen74

原帖由 花弄影 發(fā)表 9 V# A/ q' n% {- J! L 以前在鋼鐵企業(yè)呆過一些時間，見過那種液壓系統(tǒng)。
我想回油油溫低跟管路布置長度有關(guān)系。
鋼鐵企業(yè)的液壓站通常都遠(yuǎn)離執(zhí)行元件。油從執(zhí)行元件出來后要走很長距離才回到油箱，而在回油路上，閥是很少的。在回油的過程中就已經(jīng)冷卻了。
另外，系統(tǒng)可能在液壓站站上設(shè)有溢流閥，通過溢流閥的熱油直接回到油箱（雖然經(jīng)過了冷卻裝置，但沒冷卻充分，而且冷卻裝置也可能是并聯(lián)的。）
執(zhí)行元件（如油缸）動作頻率不高，但要求動作速度又大，因此，相當(dāng)于長時間有大量的油是通過溢流閥的。真正通過執(zhí)行元件的油是不多的，而且是間歇的。執(zhí)行元件的切換閥并不會產(chǎn)生什么熱量，只要通經(jīng)足夠大的話。就算是用的變量泵，也還是有油從溢流閥溢流的，否則不能維持系統(tǒng)壓力。。
希望以上說法不至于太離譜^_^

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我贊同！

車刀

用的是什么泵?冷卻器在什么位置?

jake8

9樓說的對。也說明泵或濾油系統(tǒng)有點問題。

q11911812

不知道有沒有吸油過濾器，如果從泵出來溫度就高那應(yīng)該就是泵本身和吸油過濾器的問題

 

shenjiann

實際上，樓主講的情況，是能量轉(zhuǎn)換的方式不一樣造成的；泵出口溫度即是溢流閥溢流口溫度，油液在這里由高壓變?yōu)榈蛪海瑝毫δ苋哭D(zhuǎn)換成熱能，而“回油箱管路”的低壓油是壓力能轉(zhuǎn)換成機械能后回流的，再加上回油路上路徑長，散熱面積大，當(dāng)然回油油溫要低于溢流閥溢流出口油溫。

shenjiann

再多說一句，為了降低液壓系統(tǒng)的能耗，系統(tǒng)的溢流量不宜過大，在液壓系統(tǒng)設(shè)計時要仔細(xì)驗算系統(tǒng)的用油量；設(shè)計冷卻器時要著重處理溢流出口的回油，這樣液壓系統(tǒng)的油溫容易得到控制。