為什么叫內燃機？還有外燃機嗎？

hitwm

發動機：將某一種形式的能量轉化成機械能的機器

發動機包括熱機和電動機等。熱機是把熱能轉化為機械能，它包括內燃機和外燃機，內燃機燃料在機器內部燃燒，外燃機燃料在機器外部燃燒；電動機是把電能轉化為機械能。
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內燃機和外燃機相比，體積小，質量小，便于移動，起動性好，廣泛應用于車、船、飛機等。汽車發動機指車用內燃機。
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( c2 o; ~$ e( _& M6 y7 P4 X在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料（煤、木頭、油）在發動機外部燃燒產生蒸氣，然后蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少，也比相同動力的外燃機小很多。所以，現代汽車不用蒸汽機。

scboto

內燃機就是燃料直接作為工作介質在閉密的空間內燃燒,推動工作機構做功.如常見的各種車用發動機和燃氣輪機.
9 o" u' }2 J% c4 U* o9 D8 R7 E外燃機,就是燃料先加熱工作介質,由工作介質推動工作機構做功,如蒸汽機.

jasmine80

呵呵，我明白了，就是說燃燒是在要讓它做攻的機器里進行的叫內燃機；如果在別處燃燒，然后將能量再傳遞給要做功機器的就叫外燃機

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司空見慣的問題，研究起來還有好多學問，讓人長見識啊。

guorui0115

早期的蒸汽機是不是外燃機啊

liumiao

外燃機
+ P- v  U) v9 u' ^2 P+ P2 k 外燃機是一種外燃的閉式循環往復活塞式熱力發動機，因它是在1816年為蘇格蘭的R.斯特林所發明，故又稱斯特林發動機。新型外燃機使用氫氣作為工質，在四個封閉的氣缸內充有一定容積的工質。氣缸一端為熱腔，另一端為冷腔。工質在低溫冷腔中壓縮，然后流到高溫熱腔中迅速加熱，膨脹做功。燃料在氣缸外的燃燒室內連續燃燒，通過加熱器傳給工質，工質不直接參與燃燒，也不更換。
5 ~8 ~! G- W$ m! z+ q" y    由于外燃機避免了傳統內燃機的震爆做功問題，從而實現了高效律、低噪音、低污染和低運行成本。外燃機可以燃燒各種可燃氣體，如：天然氣、沼氣、石油氣、氫氣、煤氣等，也可燃燒柴油、液化石油氣等液體燃料，還可以燃燒木材，以及利用太陽能等。只要熱腔達到700℃，設備即可做功運行，環境溫度越低，發電效率越高。該公司提供的STM4-120型25kW級機組的發電效率為29.6%，大大高于同容量的內燃機。外燃機最大的優點是出力和效率不受海拔高度影響，非常適合于高海拔地區使用。
( s) a2 p( P4 I( n. m    該設備目前有三種型號可供選擇，"熱電聯產"型、"太陽能-外燃混合發電"型、"余熱利用"型，以及車用型和流動現場電源。
8 d( U5 H0 G; u% I9 V) [( x下面還有一則有關外燃機的消息
斯特林外燃機熱電聯產示范項目在清華調試成功
(2003-4-24)

　　為迎接北京2008年奧運會，作為北京市可持續發展示范工程的第一個天然氣熱電聯產項目，4月16日晚10點由清華大學師生成功進行了調試，并實現了安全并網運行。該項目也是中國第一個斯特林外燃機熱電聯產項目。
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4 u8 z; q# c9 O3 ^" |6 ~　　示范工程采用了世界上最先進的STM斯特林外燃機熱電聯產技術，也是目前最先進的能源綜合利用技術。具有效率高，經濟性好，環保節能等多項優點。發電效率超過30%以上，熱電聯產綜合效率超過80%。該設備排放極低，氮氧化物為8ppm，為普通燃氣鍋爐的1/15，一氧化碳為1ppm，是燃氣鍋爐的1/200。設備運行噪音不到68分貝（1米），幾乎沒有震動，是代替傳統燃氣熱水鍋爐最理想的節能環保設備。該設備的成功調試，將標志這北京的可持續發展事業進入了一個新的時期。

- R7 M$ E* Q1 P/ y　　外燃機設備還具有極好的經濟性，每立方米天然氣可以發電3kWh，產生5kWh熱水，能夠產生約3.5元的產值。該系統基本不需要維護，可以遠程控制，現場無人職守，大修壽命長達5萬小時。該項目的調試成功，將驗證北京能夠通過分布式能源技術的應用，來有效解決在利用高價清潔能源——天然氣中，如何降低經濟代價，確保城市競爭力這一重大課題。

　　示范項目在北京市科委和北京燃氣集團公司大力支持下，由清華大學建筑學院江億院士主持，北京群鷹創業科技公司/中國能源網和新加坡科技公司參與，由清華大學付林博士具體負責。清華師生克服了廠家工程師因“非點”未能到現場進行技術支持的困難，獨立完成了主設備和全系統的調試。清華師生下周將進一步進行煙氣回收利用，使該項目成為世界上能源利用效率最高的熱電聯產系統。

abednego

蒸汽輪機是外燃機，我國很多熱力電廠是蒸汽輪機的

燃氣輪機是內燃機，典型如美國MIA2坦克的發動機

 

原帖由 北狼 發表 2 ?# e: K1 v8 V) T- m% E 燃氣輪機屬于外然還是內然

lianglifeng

外燃機是有的，內燃機和外燃機統稱“熱力發動機”。  早期發明熱力發動機的時候有些人制造了外燃機，基本結構是氣缸外面進行燃燒，氣缸內有活塞，活塞封閉的空間受熱膨脹推動連桿機構做功。后來由于外燃機在發動機外部燃燒，熱量損失大，效率很低，然而內燃機發展越來越表現出了其高效率，體積小，功率大的特點，適應了使用的需要。外燃機才沒有人研究了。

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外燃機有，也叫熱氣機，學名斯特林發動機。網上有相關的介紹，它靠外部熱源將內部的空氣或其他工作介質加熱后，利用其周期的加熱、冷卻來推動活塞或其它部件對外做功。詳細介紹可查斯特林發動機。目前國外大量用于太陽能盤式發電。發電效率很高。

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不過還是有一點難度，原因是外燃機的工作介質的壓力在高溫下比較大，它對密封要求高。由于溫度越高轉速越快，在溫度變化時可以進行無極變速。若有需要可以上傳一點相關的資料