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樓主: yumin

為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

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31#
發表于 2006-10-12 00:42:51 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

發動機:將某一種形式的能量轉化成機械能的機器- }1 J( t% ^2 g0 h) D3 z9 T% x

$ u# K- L! _& t$ L. S發動機包括熱機和電動機等。熱機是把熱能轉化為機械能,它包括內燃機和外燃機,內燃機燃料在機器內部燃燒,外燃機燃料在機器外部燃燒;電動機是把電能轉化為機械能。) ?% q" ]: v9 @$ }  x) w
% [$ y0 w0 Q: x9 W
內燃機和外燃機相比,體積小,質量小,便于移動,起動性好,廣泛應用于車、船、飛機等。汽車發動機指車用內燃機。
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在早期的火車和輪船上用的蒸汽機就是典型的外燃機。燃料(煤、木頭、油)在發動機外部燃燒產生蒸氣,然后蒸氣進入發動機內部來產生動力。內燃機的效率比外燃機高不少,也比相同動力的外燃機小很多。所以,現代汽車不用蒸汽機。
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32#
發表于 2006-10-18 09:29:31 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

內燃機就是燃料直接作為工作介質在閉密的空間內燃燒,推動工作機構做功.如常見的各種車用發動機和燃氣輪機.& A+ Y- @; |2 }% K; n
外燃機,就是燃料先加熱工作介質,由工作介質推動工作機構做功,如蒸汽機.
33#
發表于 2007-8-25 08:24:59 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

呵呵,我明白了,就是說燃燒是在要讓它做攻的機器里進行的叫內燃機;如果在別處燃燒,然后將能量再傳遞給要做功機器的就叫外燃機
34#
發表于 2007-8-25 17:15:37 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

司空見慣的問題,研究起來還有好多學問,讓人長見識啊。
35#
發表于 2007-9-1 13:08:05 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

早期的蒸汽機是不是外燃機啊
36#
發表于 2007-9-2 14:17:03 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

外燃機
! l. @. b% j) K7 v8 _/ h2 I5 P 外燃機是一種外燃的閉式循環往復活塞式熱力發動機,因它是在1816年為蘇格蘭的R.斯特林所發明,故又稱斯特林發動機。新型外燃機使用氫氣作為工質,在四個封閉的氣缸內充有一定容積的工質。氣缸一端為熱腔,另一端為冷腔。工質在低溫冷腔中壓縮,然后流到高溫熱腔中迅速加熱,膨脹做功。燃料在氣缸外的燃燒室內連續燃燒,通過加熱器傳給工質,工質不直接參與燃燒,也不更換。
, M4 M) z' u% x    由于外燃機避免了傳統內燃機的震爆做功問題,從而實現了高效律、低噪音、低污染和低運行成本。外燃機可以燃燒各種可燃氣體,如:天然氣、沼氣、石油氣、氫氣、煤氣等,也可燃燒柴油、液化石油氣等液體燃料,還可以燃燒木材,以及利用太陽能等。只要熱腔達到700℃,設備即可做功運行,環境溫度越低,發電效率越高。該公司提供的STM4-120型25kW級機組的發電效率為29.6%,大大高于同容量的內燃機。外燃機最大的優點是出力和效率不受海拔高度影響,非常適合于高海拔地區使用。
* v( i* F7 O3 R: c( I( ?. v    該設備目前有三種型號可供選擇,"熱電聯產"型、"太陽能-外燃混合發電"型、"余熱利用"型,以及車用型和流動現場電源。 ' m: P9 s' ]- {" p7 s/ \
下面還有一則有關外燃機的消息0 q7 Y' M6 _: a4 Y0 s$ g" D" z
斯特林外燃機熱電聯產示范項目在清華調試成功
8 O: t  b% @% E& _* h(2003-4-24)
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  為迎接北京2008年奧運會,作為北京市可持續發展示范工程的第一個天然氣熱電聯產項目,4月16日晚10點由清華大學師生成功進行了調試,并實現了安全并網運行。該項目也是中國第一個斯特林外燃機熱電聯產項目。
2 G# \( N$ D& w" [6 l$ W6 |- ]( a/ \; W; N' L% g( J
  示范工程采用了世界上最先進的STM斯特林外燃機熱電聯產技術,也是目前最先進的能源綜合利用技術。具有效率高,經濟性好,環保節能等多項優點。發電效率超過30%以上,熱電聯產綜合效率超過80%。該設備排放極低,氮氧化物為8ppm,為普通燃氣鍋爐的1/15,一氧化碳為1ppm,是燃氣鍋爐的1/200。設備運行噪音不到68分貝(1米),幾乎沒有震動,是代替傳統燃氣熱水鍋爐最理想的節能環保設備。該設備的成功調試,將標志這北京的可持續發展事業進入了一個新的時期。
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  外燃機設備還具有極好的經濟性,每立方米天然氣可以發電3kWh,產生5kWh熱水,能夠產生約3.5元的產值。該系統基本不需要維護,可以遠程控制,現場無人職守,大修壽命長達5萬小時。該項目的調試成功,將驗證北京能夠通過分布式能源技術的應用,來有效解決在利用高價清潔能源——天然氣中,如何降低經濟代價,確保城市競爭力這一重大課題。
! T9 |3 W) q( ]$ j# w, s- i- [5 X$ R% `3 K( q/ U# d
  示范項目在北京市科委和北京燃氣集團公司大力支持下,由清華大學建筑學院江億院士主持,北京群鷹創業科技公司/中國能源網和新加坡科技公司參與,由清華大學付林博士具體負責。清華師生克服了廠家工程師因“非點”未能到現場進行技術支持的困難,獨立完成了主設備和全系統的調試。清華師生下周將進一步進行煙氣回收利用,使該項目成為世界上能源利用效率最高的熱電聯產系統。
37#
發表于 2007-9-4 11:07:15 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

蒸汽輪機是外燃機,我國很多熱力電廠是蒸汽輪機的

! K2 _1 S1 U) j& |* D

燃氣輪機是內燃機,典型如美國MIA2坦克的發動機

# x. b- K0 f8 K! V

 

4 \" C6 a; \! [' q+ N$ u+ h+ y/ U) R

原帖由 北狼 發表2 e1 K. }+ F: S4 L3 C. v2 i+ w 燃氣輪機屬于外然還是內然

38#
發表于 2007-9-4 16:35:50 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

外燃機是有的,內燃機和外燃機統稱“熱力發動機”。  早期發明熱力發動機的時候有些人制造了外燃機,基本結構是氣缸外面進行燃燒,氣缸內有活塞,活塞封閉的空間受熱膨脹推動連桿機構做功。后來由于外燃機在發動機外部燃燒,熱量損失大,效率很低,然而內燃機發展越來越表現出了其高效率,體積小,功率大的特點,適應了使用的需要。外燃機才沒有人研究了。

39#
發表于 2007-9-4 18:36:13 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

外燃機有,也叫熱氣機,學名斯特林發動機。網上有相關的介紹,它靠外部熱源將內部的空氣或其他工作介質加熱后,利用其周期的加熱、冷卻來推動活塞或其它部件對外做功。詳細介紹可查斯特林發動機。目前國外大量用于太陽能盤式發電。發電效率很高。
40#
發表于 2007-9-4 20:54:26 | 只看該作者

Re: 為什么叫內燃機?還有外燃機嗎?

不過還是有一點難度,原因是外燃機的工作介質的壓力在高溫下比較大,它對密封要求高。由于溫度越高轉速越快,在溫度變化時可以進行無極變速。若有需要可以上傳一點相關的資料
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