【討論】齒輪傳動被淘汰

zmztx

齒輪什么時候誕生的，我們不知道。但說不定我們能看到齒輪傳動的淘汰。
自從電力電子技術迅速發展成熟，齒輪傳動是否有存在的必要？疑問始終沒有令人信服的結論。電力電子技術催生的電動汽車，越來越被企業和消費者接受，而齒輪在電動汽車里真沒什么用處了
當然，從成本、可靠性、操控性能等方面，現在齒輪還有一些優勢。問題是這些優勢還有多久呢？

請各位先看16#樓關于變位的帖子，能不能看懂？有沒有錯誤？這是基本概念，試試現在你對齒輪了解有多少？

廣州粵研鐘彥華

以前變速多軸傳動齒輪鏈輪需要很多，現在采用伺服電機分別控制很多設備內部結構簡單了很多，但說完全取代現在還看不出來，現在不管高端還是普通的機構齒輪的運用都很多

zyk566515

我覺得齒輪傳動應該不會被淘汰，也不可能被淘汰。
但從車輛來講，齒輪傳動的應用不僅僅在變速箱上，還有其他很多地方，比如差速器，轉向系統等 都有齒輪傳動的應用，甚至連雨刷機構中都用到了齒輪傳動。
從機床方面來講： 齒輪傳動也用在機床的變速系統中，還有一些分度機構用到蝸輪蝸桿機構（歸類于齒輪傳動）。電動機的迅速發展在一定程度上簡化了變速機構的齒輪傳動系統，但畢竟電動機的輸出扭矩 有限，在一些中大型功率的場合，還是需要通過齒輪機構減速提高扭矩。
齒輪機構的應用大約二千多年了。
另外，齒輪傳動（塑料材料）也應用在好多車輛玩具中，某些儀器儀表中，也少不了齒輪傳動的身影。
奢飾品中，瑞士表 大家都知道，齒輪是主角。。

zmztx

我曾在浙江臺州見過一個生產減速器的企業，年銷售應該在2億。最讓人匪夷所思的是他們產品目錄上的模數居然是亂七八槽，幾乎都不是國標，似乎也套不上老外的標準。在反復盤問后才知道，他們的技術人員不會計算變位系數。
再想想，汽車后橋里的圓錐弧齒輪，設計難、制造難、搞得專用機床也是機床里的奇葩

zmztx

zyk566515 發表于 2017-5-20 17:19
我覺得齒輪傳動應該不會被淘汰，也不可能被淘汰。
但從車輛來講，齒輪傳動的應用不僅僅在變速箱上，還有其 ...

首先，本人是機械工程師。現在正在做齒輪的幾何建模工作。最近不斷地問自己：這東西有用嗎？齒輪這么麻煩那天會被淘汰？

“差速器，轉向系統”，作為電動汽車，電機直接裝在轱轆里，轉向\兩輪速度差由電機控制。一般用變頻電機控制系統。變頻電機是i閉環控制，測變頻電機中的一個電阻參數，技術很早就成熟了。可以控制頻率以及相位
“分度機構”，可以用光柵反饋來控制。用蝸輪蝸桿機構機構是為了構成內軌道傳動鏈；但分度的內軌道傳動鏈不一定非要用蝸輪蝸桿機構
“電動機的輸出扭矩”，我理解你說的是機電匹配。至于電機硬特性調控，早就沒有問題了
換句話說，現在很難找到一種齒輪應用，是電技術不能替代的。當然如果說成本等，那就是另一回事了

702736

估計先要淘汰2只腳

水秀天藍

zmztx 發表于 2017-5-20 17:19
我曾在浙江臺州見過一個生產減速器的企業，年銷售應該在2億。最讓人匪夷所思的是他們產品目錄上的模數居然 ...

不會計算變位系數導致模數亂七八槽??

水秀天藍

zmztx 發表于 2017-5-20 19:13
首先，本人是機械工程師。現在正在做齒輪的幾何建模工作。最近不斷地問自己：這東西有用嗎？齒輪這么麻煩 ...

"很難找到一種齒輪應用，是電技術不能替代的"

低速大扭矩又要輕便的情況,能用電機直接驅動嗎？例如直升機主減速。
我覺得是很難代替的。電磁力要達到機械力相同的數量級，電機磁路系統要比機械系統笨重的多。
因為在相同器件質量的情況下，機械力要比磁力大幾個數量級。

數量說明如下：電磁鐵吸力公式
F=(B/5000)^2*S；
其中Ｓ是磁通道截面積，單位為平方厘米；
Ｂ是磁感應強度，單位是高斯；
電機的力和電磁鐵處于同一個數量級。
公變換為
Ｆ/S=(B/5000)^2,　這個數值是壓強的單位；
可稱為“磁力壓強”或“磁應力”。
現在磁感應強度Ｂ最高也就算幾個Ｔ不超過１0T，也就是100000高斯；
代入公式得“磁應力”還不到１Ｍｐａ，比機械應力小得多，例如彈簧鋼絲強度高達２０００多Ｍｐａ。
根本不是一個數量級的。
也就是說在相同器件質量的情況下，電機直驅是比不上機械傳動的。

水秀天藍

水秀天藍 發表于 2017-5-20 20:54
"很難找到一種齒輪應用，是電技術不能替代的"

低速大扭矩又要輕便的情況,能用電機直接驅動嗎？例如直 ...

機械力比磁力大的多，這個結論其實也是非常直觀：

反證法：如果磁力比機械力大，那么用什么材料去支撐線圈？

zmztx

水秀天藍 發表于 2017-5-20 21:02
機械力比磁力大的多，這個結論其實也是非常直觀：

反證法：如果磁力比機械力大，那么用什么材料去支撐 ...

“直升機主減速”，你是指水平旋轉螺旋槳
那個地方與其說和動力有關，不如說是和操控有關