本帖最后由 斷乎于止 于 2017-1-16 14:22 編輯 , h. P" f, O' t2 @9 _" F+ W
! D. ^' U7 n% T5 w! v1 x( J這話說的。美國國民油井的鉆機,發動機是卡特彼勒的,變速箱是艾利遜的,液壓閥件是德國哈威的。所以,美國國民油井也是個垃圾企業?
' K, ~; s/ _2 t3 E: B; M" C特斯拉最關鍵的技術,也是吊打一切國內電動汽車的技術,是那個7300顆松下的18650鋰電池,所以,特斯拉就是個組裝廠?
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* U9 t# ~: r) f4 L) q在全球化經濟的今天,樓主還能炒這些冷飯,也是醉醉的。
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) K% J: k* m3 Y& v I2 w( I$ L: O還要想就有做的能力,光這一句話,你就把全世界99%的企業廠家歸為垃圾一類了。你給國民油井20年,他也沒辦法造出一個能抗衡卡特的發動機,你給特斯拉一輩子,他也不愿意去鉆營電池技術。
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高門檻的高新技術的配套產業,永遠是利益鏈的最上游,同時,也承擔了最大的風險。這就是企業選擇的問題。非要上升到國家高度,那完蛋了。美國一樣的,很多東西都被抓住脖子呢。(不要跟我講國家意志跟力量,這些都是全球化市場化的企業自我選擇,美國難道造不出單反么?也許十年二十年他也能跟NC任意一家抗衡,但是,劃算么?)
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所以,我很奇怪,為什么那么多人喜歡把企業行為與國家意志混為一談。國家可以牽頭,搞一下關乎國計民生的重要基礎東西突破。但是企業為什么要這樣?換到華為來說,我靠,全天下手機都特么基本上在用日本鏡頭,我用一下就原罪了? |