高壓打氣筒原理，一直沒想明白

tntk

第一個(gè)打氣筒這種樣子的，用起來感覺比較省力，里邊有增壓機(jī)構(gòu)嗎？

是什么原理，誰知道一點(diǎn)兒，請給畫個(gè)原理圖吧。我實(shí)在是想不出來了。

工人師_OgIOQ

到知乎搜索高壓打氣筒

tntk

工人師_OgIOQ 發(fā)表于 2016-12-19 14:42
到知乎搜索高壓打氣筒

由于氣門嘴的直徑很小，過流截面積就小，后果是什么?_?
你每打一次氣時(shí)，就要使力氣保持住，就是因?yàn)檫^流面積小，因而產(chǎn)生壓力差，需要按住等一會(huì)才能讓你費(fèi)力氣壓縮的氣體基本上都通過氣門嘴進(jìn)入輪胎里。但通常我們都不會(huì)等，連續(xù)打氣，這樣的結(jié)果就是有大量的氣體還沒等進(jìn)入輪胎就被你提起時(shí)膨脹回去，如此反復(fù)，做無用功的干活。（原文放掉用詞不妥，改正）

有了那個(gè)小儲(chǔ)氣罐呢？（您稱之為可樂瓶的東東）效果就大不一樣了。氣筒和這個(gè)小儲(chǔ)氣罐之間就可以用一個(gè)比氣門芯過流面積大的多的單向閥，這樣過流壓降的問題就可以忽略不計(jì)了。你的每次辛苦按的壓縮空氣基本上都會(huì)快速進(jìn)入到那個(gè)小儲(chǔ)氣罐，這樣你就不需要等，花費(fèi)大把力氣按住傻等，從而可以快速連續(xù)打氣，而且損失最小。不要小看減少的這點(diǎn)損失，效率可是翻著幾番的提高！工業(yè)設(shè)計(jì)的魅力和水平就在于此！

當(dāng)壓力超過輪胎氣壓時(shí)，儲(chǔ)氣罐里的壓縮空氣就會(huì)通過氣門芯源源不斷進(jìn)入輪胎里，直到壓力平衡為止。而且這和你打氣是各干各的，互不影響。唯一需要注意的就是這點(diǎn)，就是你雖然停了，但是小儲(chǔ)氣罐還在往輪胎里打氣，內(nèi)胎打爆了瞬間爆棚感相信上點(diǎn)年紀(jì)的人都有美好的回憶……


作者：Bryan
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來源：知乎
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韓寒11

高壓罐的進(jìn)氣口是個(gè)單向進(jìn)氣活塞，氣筒打氣的時(shí)候，活塞打開，氣筒內(nèi)的氣進(jìn)入高壓罐，氣筒提起吸氣的時(shí)候，活塞關(guān)閉。高壓罐內(nèi)形成高氣壓，對輪胎充氣。
高壓氣筒比普通氣筒要細(xì)，根據(jù)壓力、壓強(qiáng)、面積之間的關(guān)系，要施加的壓力就小，但是，要打氣的次數(shù)增加。
而使用普通氣筒要人的壓力大于輪胎氣壓才能打進(jìn)去氣。

去缸活塞泵

右邊的一次改變壓強(qiáng)。左邊的二次改變壓強(qiáng)。比如車胎充氣需要100Pa，右邊這種你就得一次加壓到100Pa才行。左邊這種你只需要20Pa，就能把先壓縮到儲(chǔ)氣罐里，儲(chǔ)氣罐里壓力達(dá)到100Pa，開始向車胎充氣。
所以上文只說對一部分

奔騰九

樓上說的不對，20Pa的壓力不可能達(dá)到100Pa里去！

面壁深功

有儲(chǔ)存空間

淡然

有點(diǎn)像液壓蓄能器的作用。

Cavalier_Ricky

弱弱地猜一下：是不是單向閥加缸徑變化？（回想，還真沒用過這個(gè)家伙）

20080646

兩個(gè)單向閥，看一下千斤頂?shù)脑韴D，你就知道了