絲杠、線軌以及軸承的預(yù)壓?jiǎn)栴}

Tapdance

工作以來(lái)，關(guān)于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓?jiǎn)栴}一直沒(méi)有弄得太明白，望高手指點(diǎn)。
& _; M: u# ^& _. l. m1. 我的理解
6 A+ p1 v$ Y1 F/ \+ Q1 m, Q我對(duì)于絲杠，線軌和軸承的預(yù)壓的理解就是高速低載荷輕預(yù)壓，低速重載荷高預(yù)壓。絲桿預(yù)壓最多取動(dòng)載荷的0.1倍（按照THK），線軌的預(yù)壓最多取動(dòng)載荷的0.13（按照Schneeberger）倍，軸承的輕、中和重預(yù)壓在不同的樣本上都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)（但是數(shù)值較小）。而且對(duì)于絲杠、線軌和軸承，一般來(lái)說(shuō)，當(dāng)承受的負(fù)荷（對(duì)于絲杠來(lái)說(shuō)是軸向負(fù)荷）超過(guò)預(yù)壓的三倍以后，預(yù)壓失效。
2.我的疑惑
, s  Q* y& o. e9 o對(duì)于導(dǎo)軌來(lái)說(shuō)，Schneeberger建議如果系統(tǒng)對(duì)于剛度有較強(qiáng)要求的話，外部載荷最好不要超過(guò)預(yù)壓的三倍。我的問(wèn)題是對(duì)于絲杠，尤其是軸承有沒(méi)有類(lèi)似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系（軸承的預(yù)壓一般數(shù)值都比較小）。
希望有高手能解答這個(gè)問(wèn)題。
p.s. 對(duì)于絲杠似乎有外部載荷為絲杠輕預(yù)壓6.7倍，中預(yù)壓4.5倍，重預(yù)壓3.4倍的說(shuō)法。
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ywjianghu

看來(lái)，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道。
請(qǐng)教一下，你們是如何測(cè)定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

lipeiqianglpq

學(xué)習(xí)了
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未來(lái)第一站

1，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。
. U; A- W# t7 X3 t3 a6 |: C9 w2，沒(méi)有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀態(tài)的。
% M5 w# o# k$ ^# P( y) G0 y3，功能部件一般都會(huì)給出一些參數(shù)，但這些參數(shù)多半也都是建議參考系數(shù)，實(shí)際應(yīng)用還要看你具體結(jié)構(gòu)，要求精度和使用狀態(tài)。
4，結(jié)構(gòu)剛度計(jì)算本身是個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，預(yù)載多半還是靠有經(jīng)驗(yàn)的裝配師傅來(lái)感覺(jué)了，就像樓上說(shuō)的本身測(cè)量都很難。
, ?7 w" f2 |& A5，比如說(shuō)主軸軸承（圓柱滾子），裝配一般的做法是，預(yù)緊到，軸立起來(lái)，外圈不會(huì)掉下來(lái)，轉(zhuǎn)動(dòng)自如就算合適，具體多大誰(shuí)也說(shuō)不上。

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面壁深功

軸承有沒(méi)有類(lèi)似的載荷與預(yù)壓的關(guān)系，只能是個(gè)用以定性的表達(dá)方式而已，正象百分表測(cè)頭和卡尺要有適當(dāng)?shù)牧?/td>

sunza501

學(xué)習(xí)了...

Tapdance

8 h/ L8 A$ V1 @  o/ b1 R* M9 j
謝謝各位的回答。其實(shí)我的問(wèn)題主要是從設(shè)計(jì)選型的角度出發(fā)的。
1 V7 e" V: f$ D% P- }例如以絲杠為例，如果絲杠工作時(shí)需要承受軸向力為3000N，那么按照軸向力與預(yù)壓3:1的時(shí)候剛性最好，此時(shí)預(yù)壓應(yīng)當(dāng)為1000N，考慮到工況是低速重載荷，此時(shí)可以決定我選擇的絲杠絲杠動(dòng)載荷最小應(yīng)該是1000X10=10000N（也就是說(shuō)動(dòng)載荷的0.1為預(yù)壓）。
; T$ ~9 ?5 c. f7 H我的軸承的問(wèn)題核心就是，如果從預(yù)壓的角度出發(fā)，已知軸承負(fù)載的軸向力（重負(fù)載，低速，當(dāng)然徑向力也是已知的），如何推導(dǎo)選擇出預(yù)壓（一般取重預(yù)壓）和動(dòng)載荷數(shù)值，尤其是動(dòng)載荷？

Tapdance

ywjianghu 發(fā)表于 2016-11-15 22:06
看來(lái)，樓主經(jīng)常與絲桿和線軌打交道。
9 H* D" ~$ {# ~8 @5 f; e7 k請(qǐng)教一下，你們是如何測(cè)定線軌和絲桿還有軸承的預(yù)壓的？

我覺(jué)得精確的數(shù)值，一般用戶不容易測(cè)。由于絲杠、線軌和軸承的供應(yīng)商大部分都是國(guó)際著名的，一般都以出廠報(bào)告為準(zhǔn)。

Tapdance

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2016-11-15 22:37
( H6 r, o. ?# g) P5 f1，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。
2，沒(méi)有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀 ...

我覺(jué)得對(duì)于軸承來(lái)說(shuō)，如果采用的是定位預(yù)緊（Solid preload）, 一般在設(shè)計(jì)完，軸承到現(xiàn)場(chǎng)以后，預(yù)壓已經(jīng)確定了。一般裝配師傅不需要配磨兩個(gè)軸承之間的隔圈（使它們寬度數(shù)值不一樣），只要給鎖緊螺母應(yīng)用合適的扭矩就OK了。
: r  K7 K5 N. i( d1 ~( X, f好像國(guó)內(nèi)目前大部分的地方，對(duì)于鎖緊螺母，是擰緊以后，往回回個(gè)多少圈（具體數(shù)值我忘了）就算OK了。

忠平

未來(lái)第一站 發(fā)表于 2016-11-15 22:37
" O" \7 x  w. k% \; S0 P1，絲杠，線軌和軸承的預(yù)載主要是為了提高結(jié)構(gòu)剛度和系統(tǒng)精度保持性。
7 e7 f6 k" E; ^6 o. j  N2，沒(méi)有預(yù)載肯定是達(dá)不到最佳工作狀 ...

8 e0 H. q7 n. l. A) G1 j$ C看來(lái)是老手