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不是桁架式的! m; W, f* j5 v1 _
是車頭送料結構
3 }8 q' h4 V' |- s# W$ V1、V型槽放料，側方類似馬耳他結構放置棒料，前端檢知測出料頭用完自動送料進入料斗
2 i q2 v% L/ p* d1 V2、V型放料槽自帶滾動結構，利用材料自重與滾輪的摩擦力將棒料送入車頭的回授法蘭盤( [- x" {6 x9 F3 ~1 W
3、回授法蘭盤的作用是加緊后端起到穩定作用，保證卡盤端頭的料加工時候屁股后面的料不會甩的飛起來
' L1 i5 [4 V3 D4、然后下面結構是分三種，一種是保持穩定前推結構，刀塔自帶拉料功能，加工完成后車端面，刀塔前移電磁鐵吸附，拉至目標Z方向，加緊后車加工，這類使用短棒料，2000以下的& ]0 y2 u) j9 v( k) X: M q! n; B
5、另一種就是自動定點送料，末段V型放料槽將材料送入回授法蘭盤后不再工作，或輔助運轉工作，而后由自動送料的液壓結構繼續送料到目標Z方向位置，而后液壓卡盤加緊加工，這種適合長料，我接觸的是6000的
, Y, d; I6 r( B8 g6、第三種是送料落料一體化的，后面說$ b3 N- `, z# B) F/ ^
7、落料，依舊分兩種，鬼子的AKUMA機床自帶接料結構，內襯丁晴橡膠，車床加工完成后，改用切斷刀切斷，落入料斗，從車床移門中間滾出。這種有個缺點就是AB兩端面必有另一端面需要另行加工，工藝性差，但是針對大批量精度要求相對不高且無探傷要求的產品，很適合。 u: ~ \! v! N5 ^
8、另一種落料結構就比較麻煩，和雙主軸車床結構類似，制造要求等同于銑打中心，同心度很高，A軸加工完成后B軸伸出（替代了原先機床尾座的位置）B軸加緊后A軸松，這里B軸加緊的位置是產品的根部，動作的時候類似于AB兩卡盤接吻了，拔出材料到指定位置，刀塔運動，主軸旋轉，切斷，B軸繼續退回，這里B軸肚子里的產品不需要管因為聯系幾段產品做完自然而然頂出來，B軸后面是檢驗臺，操作工可以做全檢。! j$ V$ r! t7 {# }
這類機床適合加工細長工件，例如汽車的扭桿。/ R I* R% d, X+ c
9、大體分布就是 送料-----回授法蘭（定點液壓缸或其他）----卡盤-----（落料機構）/B軸---檢驗工作臺
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發表于 2016-10-25 16:21:01
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