說說你所在的行業排頭兵

葉子悲哀你不懂

1制造一次性衛生用品的非標設備，產品為拉拉褲、紙尿褲、衛生巾等等制造設備。
2第一應該是上海瑞光吧，畢竟是日本的全資子公司，國內厲害的應該是恒昌和科威特吧（我個人認為，畢竟我才進這一行業一年而已），不過公司都不是很大，都是那種400人左右的公司，非標公司也就那么大。
3行業前景應該還是很好的，畢竟人們生活水平上去了，消費水平也上去了，產品需要多了，設備也就能賣出去了，不過這也得看公司水平了
4至于上面的東西有好有差的，好的話大部分都是日本的，比如氣缸SMC，軸承NSK，線軌THK等等，差的就用一些國產的代替，主要看公司走什么定位，走高端產品還是中低端，畢竟價格擺在那。

挺胸往前沖

從事非標自動化行業，涉及的行業很多很雜，沒具體了解行業前三，只能聊聊個人現有認知
FA零部件，國外MISIMI,有慢慢國產化的趨勢，國內做的規模和質量好點的就只有怡合達
氣動產品，國外SMC，國內通用品牌亞德客，在深圳那邊用過長拓的，質量比亞德客要好價格還不貴
直線模組，IKO什么的，見過，沒用過，一般用HIWIN，市場占有率非常高

液壓系統技術

  環衛專用車行業

國內排名：
1.中聯環境產業  （洗掃車國內市場占有率70%左右）國內老大地位無法撼動
2.福建龍馬
3.4煙臺海德、鄭州宇通

日系：富士重工業株式會社、極東開發工業株式會社

美系：MCNEILUS TRUCK & MFG INC   、HEIL CO    、  PERKINS MFG COMPANY   

歐系：ZOELLER KIPPER 、  GEESINK BV 、   EDELHOFF POLYTECHNIK 、  FAUN 、  OSHKOSH TRUCK CORP

國內行業早期通過仿制起家，其產品鮮明的分成兩個派系：歐美系以扎實耐用給人以厚重的感覺；日系以輕巧實用給人以清爽的感覺。國內技術經過20年的發展沉淀已經基本替代了國外進口產品，部分做得好的企業已建立起成熟的出口渠道；但是行業的高端技術仍然是歐美日發達國家掌握，如發動機、專用底盤、高端液壓元件等

未來第一站

重型數控立、臥車：
重型數控機床主要用于大型、特大型精密零件加工，是為國防軍工、航空航天、船舶、能源（火電、水電、核電、風力發電）、交通運輸（鐵路、汽車）、冶金、工程機械等主要工業支柱產業以及國家重點工程項目服務。

國外企業：
德國瓦德里希·科堡公司(以下簡稱科堡)
全球最大的高精度重型機床制造商之一，產品以質量可靠、性能卓越和高精度著稱于世。2005年，北京第一機床廠收購了該廠。
德國希斯莊明有限公司
希斯公司（SCHIESS）是由安斯特·希斯先生于1866年在德國杜塞爾多夫市成立的。該公司是全球機床行業中最知名的企業之一。其擁有超過130年的機床制造經驗。該公司多年來致力于采用具有開創性的新型設計，應用于其特大型和重型金屬切削加工機床。希斯的重型立、臥車床世界著名。
除此還有美國吉根、意大利的PAMA等

國內企業：
武漢重型機床集團
齊重數控裝備有限公司（原齊齊哈爾第一機床廠）
以上兩家可謂國內重型立、臥車頂梁柱。
其他比較傳統，有歷史的有，青海二機、天水星火機床，上海重型機床等。

行業情況：
目前，中國自主開發研制的重型機床和超重型機床產品基本能滿足一些國家重點工程需要。技術各方面還是和國外有一定差距。
近年來市場競爭激烈，主要有兩方面原因：
1）是一些以前不涉足重型立、臥車的機床企業也開始加入這塊競爭，沈機，大連，北一，海天，三一精機。
2）是這塊較傳統機床利潤還是有，引來了資本注入，出現了一批新生企業，山東，浙江，南京等地

淡然

電動車行業，目前生產低速電動四輪車。電動車行業世界老大肯定是成立于2003年的美國特斯拉，特斯拉電動汽車在質量、安全和性能方面均達到汽車行業最高標準，并提供最尖端技術的空中升級等服務方式和完備的充電解決方案。特斯拉續航里程可以達到500公里，充電時間最短40分鐘。

國內高速電動前三甲為比亞迪，北汽新能源，奇瑞。
低速電動的行車速度小于50公里/小時，國內前三甲為河北的御捷，山東的雷丁，江蘇的道爵。
低速電動車配有鉛酸電池和鋰電池兩種選擇，只有配備鋰電池可以享受國家補貼，低速電動車價格一般在2-5萬。
目前電動汽車最大的短板就是續航里程和充電問題，配鉛酸電池的低速電動車的續航里程100公里左右，充電時間8小時左右。
電動車用電池比較有名的廠家是天能和超威。

默笑滄海

我所屬的行業是鋁板帶加工行業。大家都知道有色金屬行業現在過剩，但是有實力的企業還是效益很好的。國內前幾名是中鋁、南山、魏橋等，我們公司比他們稍微差一點。

liushaobo1989

1.達涅利，冶金，從冶煉、加工、精整，整個產業鏈，鋼鐵、鋁、銅、鈦
2.前三是綜合，第一應該是德國西馬克，第二第三達涅利（煉鋼、連鑄、棒線）、奧鋼聯（現在屬于三菱）各有特色，其他小的公司是某一方面強項
3.現在國內鋼鐵是嚴重過剩（高端另說），大的項目現在是首鋼二期，公司賣的圖紙，整個行業覺得好轉很難。

漁家郎

♀渡♂ 發表于 2016-10-20 12:54
我的行業是生物醫療，主要是試劑生產及體外診斷設備的配套研發。      國內現狀：在這個診斷行業內國內還是 ...

莫非武漢友芝友的？

zxc881211

      我所在行業是做煤氣站智能沖裝的，包括整個氣站的運行的軟件管理，軟件上，像什么微信定氣，煤氣沖裝的數量管理，營業額管理之類的。現在又開發了鏈條轉盤的自動化沖裝生產線。機械方面很簡單，所以市面上的廠家很多，我現在這家公司占的份額感覺還可以。全國各地都有。而且這個行業本來就有點偏門。軟件方面感覺也不是很難，只是經常性的升級。現在新開發的鏈條轉盤的自動化沖裝生產線全國能生產的不多，以前的老子號就是長隆和艾比基，現在我公司已經開發出來了，快兩個月，只接了一個舊改的單子。
      行業我公司感覺還算前列，智能沖裝秤廠家估計也就10來家，我公司應該能排前三甲，因為行業偏，數據少具體的排名不知道。鏈條轉盤的自動化沖裝生產線做的就那4,5家左右。
      這個行業沒什么大的發展前途，全國就那些煤氣站，設備能用10年以上，所以每年的訂單也就那些，吃不飽也餓不死，我現在的公司做了快20年了。現在的營業額每年才2000來萬。所以現在公司開始發展配套設備。防盜角閥，自動化生產線之類的，希望擴大營業范圍。

amone

汽配行業，主要產品發動機管理系統，自動變速箱控制系統，以及各種傳感器
這樣行業屬于高技術行業，傳感器，電子控制和軟件，主要是給主機廠配套。行業基本上被外資壟斷。
前三甲： 博世（聯合電子），大陸（以前西門子威迪歐），電裝，德爾福等
國內做的比較少，技術應該是有，但是就是缺少主機廠來配套。我熟悉的有無錫威孚，成都威特電噴等。這幾年由于國家對新能源的重視，大有彎道超車的意思，這一塊也在慢慢的轉型，從發動機管理系統慢慢的專為整車能源管理系統等，但是核心技術還是沒變，傳感器技術-控制系統-標定數據-軟件和控制策略。