說說你所在的行業(yè)排頭兵

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我們部門的產(chǎn)品是微型光譜儀，主要有光纖光譜儀和拉曼光譜儀，屬于檢測類儀器設(shè)備，像LED分選機(jī)里就有用到光纖光譜儀。
國內(nèi)廠家：目前國內(nèi)比較強(qiáng)的廠商有上海復(fù)享、杭州晶飛，這個(gè)行業(yè)在國內(nèi)應(yīng)該還處于初級階段，市場不是很大，不過以后還是很有前景的；
國外廠家：國外接觸比較多的就是海洋光學(xué)，是絕對的領(lǐng)頭羊，國內(nèi)的產(chǎn)品大多都是研究他們的產(chǎn)品再做開發(fā)的，還有就是美國的Enwave；
行業(yè)現(xiàn)狀：這個(gè)行業(yè)還處于初級發(fā)展階段，我們部門的產(chǎn)品也是研發(fā)性質(zhì)，但也有幾款比較成熟的產(chǎn)品，目前市場不大，主要是因?yàn)楣庾V儀的應(yīng)用還沒有開發(fā)起來，其實(shí)應(yīng)用還是很廣泛的，目前公司只做模塊，不做應(yīng)用的整機(jī)，希望能做到整機(jī)，對我們做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的提升更大。

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我們做煤礦用防爆潛水電泵，干式電機(jī)。這個(gè)行業(yè)沒有前3名，只有前2名。山東星源和濟(jì)寧安泰，這2家差不多，產(chǎn)品占全國的80%吧，最好玩的是這2家都在山東省魚臺(tái)縣。

生存于山水

這主題有意義，先頂起來

albert.tang

1、鈑金加工組裝行業(yè)，主要產(chǎn)品有機(jī)箱機(jī)柜以及溫控產(chǎn)品和系統(tǒng)服務(wù)。

2、行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)有德國Rittal，美國PENTAIR等。
    德國Rittal公司是一家世界領(lǐng)先的控制箱、高級箱體系統(tǒng)制造商、供應(yīng)商。全球擁有19個(gè)生產(chǎn)基地，通過46家子公司以及70多個(gè)國際代理商在世界范圍內(nèi)保證即時(shí)供貨，快速發(fā)送。上海威圖亞洲最大的生產(chǎn)基地和辦公場所，產(chǎn)品涉及六大系列，包括控制箱、電子元件安裝箱、控制箱空調(diào)及機(jī)器制冷、配電組件、IT解決方案、戶外機(jī)柜。
    美國PENTAIR（紐約證券交易所：PNR）是一家業(yè)界領(lǐng)先的水處理、流體、熱控和設(shè)備保護(hù)的產(chǎn)品、服務(wù)和解決方案的全球伙伴。濱特爾（青島）是其在中國投資建立的獨(dú)資企業(yè)，是西門子、阿爾卡特朗訊、愛立信、HP、Nokia等國際著名公司的業(yè)務(wù)伙伴。擁有德國Schroff電子機(jī)柜系列，美國Hoffman工業(yè)控制系列和溫控產(chǎn)品等世界著名品牌。
     還有國內(nèi)眾多的鈑金生產(chǎn)企業(yè)，各種仿制品的制造者，當(dāng)然其中也不乏有一些很優(yōu)秀的企業(yè)。

3、各行各業(yè)都少不了機(jī)箱或機(jī)柜，機(jī)箱機(jī)柜被廣泛應(yīng)用于電子、電力應(yīng)用、通訊、醫(yī)療、軌道交通、軍工、安防、樓控、金融證券、儀器儀表等各個(gè)領(lǐng)域。機(jī)箱機(jī)柜在未來很長一段時(shí)間內(nèi)，都將會(huì)是逐步上升的銷量趨勢。 機(jī)箱機(jī)柜除了外部的表現(xiàn)形式多種多樣以外，其內(nèi)部的機(jī)箱機(jī)柜附件都是差不多的。因此鈑金行業(yè)門檻低、利潤率不高、競爭激烈。

4、 在鈑金業(yè)市場激烈的競爭中，質(zhì)量取勝是亙古不變的道理。多樣化、定制化是未來產(chǎn)品的發(fā)展趨勢，柔性化、自動(dòng)化和智能化生產(chǎn)是企業(yè)改造升級的方向。提高系統(tǒng)性的解決方案水平和集成化生產(chǎn)能力是提高企業(yè)利潤和擴(kuò)大企業(yè)生存空間的關(guān)鍵。

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所在行業(yè)：傳統(tǒng)的機(jī)械加工，
主要產(chǎn)品：沒得啥子主要產(chǎn)品，公司是干雜件加工，工裝夾具，一般的機(jī)械零件，模具加工，還有各種非標(biāo)刀具的制作都是我們的業(yè)務(wù)范圍。
行業(yè)老大不知道，估計(jì)也沒得啥子行業(yè)老大，干這些的規(guī)模都不大。
行業(yè)前景還是可以的，畢竟是雜件加工嘛，某一種產(chǎn)品沒得活兒還有其他的產(chǎn)品嘛，不受業(yè)務(wù)范圍的影響。不像有些大型汽車公司的配套零件生產(chǎn)廠，一旦汽車銷量下降，自己也跟著受影響。公司規(guī)模也在慢慢擴(kuò)大，根據(jù)目前情況看，前景不錯(cuò)。

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我們是做工業(yè)自動(dòng)化的，這行業(yè)還不知道什么前三甲《

面壁深功

我所從事行業(yè)比較雜，只能從規(guī)模來看：第一位是鐵路總公司，第二位上汽集團(tuán)，第三位還真難說，食品方面旺旺、電纜浙江萬馬、機(jī)架富士康

小河HH

1.        機(jī)床行業(yè)，主要側(cè)重于立式加工中心，鉆攻中心，龍門銑床，五軸加工中心，雕銑機(jī)等方面。

2.        這個(gè)行業(yè)國內(nèi)傳說中的老大應(yīng)該是沈陽機(jī)床廠，大連機(jī)床廠，濟(jì)南二機(jī)床。本人自認(rèn)為真正有實(shí)力的還是濟(jì)南二機(jī)床，沈陽和大連只不過規(guī)模大，但整體實(shí)力并不強(qiáng)；
國際方面其實(shí)很難分出到底哪家機(jī)床更強(qiáng)，每家實(shí)力雄厚的機(jī)床公司都會(huì)側(cè)重往某一方面發(fā)展，并做到極致。從技術(shù)角度整體來說瑞士機(jī)床（代表公司阿奇-夏米爾），德國機(jī)床（代表公司德瑪吉，西門子）屬于一流水平，日本機(jī)床（代表公司馬扎克，森精機(jī)，發(fā)那科），美國機(jī)床（代表公司哈斯，哈挺）屬于二流水平；韓國機(jī)床（代表公司斗山），臺(tái)灣機(jī)床（代表公司友嘉，亞威）屬于三流水平；我國機(jī)床則屬于四流水平。
3.        機(jī)床是工業(yè)母機(jī)，對于作為制造業(yè)大國的中國來說尤為重要。并且國家高層領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)在也足夠重視。前景肯定是光明的，但道理也是曲折的。
4.        國內(nèi)現(xiàn)在數(shù)控機(jī)床裝配水平有了很大的進(jìn)步，但是關(guān)鍵的核心部件基本都是依賴進(jìn)口。而且價(jià)格非常高。
關(guān)鍵中的關(guān)鍵是，在數(shù)控機(jī)床中有很多先進(jìn)的技術(shù)，先進(jìn)的設(shè)備不是價(jià)格高低的問題，而是你出再多的錢它也不賣給你。因?yàn)檫@些先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備對于國防來說太重要了。因此國外對我國實(shí)施封鎖。
前兩年我公司想買一套高精度的五軸聯(lián)動(dòng)數(shù)控系統(tǒng)，費(fèi)了很大的勁才買到。這是發(fā)生在我身邊深有體會(huì)的一件事情。

淡然

我的行業(yè)，旋壓設(shè)備行業(yè)。主要生產(chǎn)對氣瓶進(jìn)行收口，收底的旋壓設(shè)備。

世界最厲害的是德國LEIFELD公司，美國MJC，國內(nèi)應(yīng)該沒有什么競爭，因?yàn)槭袌龇蓊~小，我們應(yīng)該是龍頭。在大直徑氣瓶旋壓領(lǐng)域，我們領(lǐng)先德國LEIFELD公司，我們的產(chǎn)品自主研發(fā)，獲得多項(xiàng)專利。

最近幾年隨著市場的飽和，需求量直線下降。

產(chǎn)品的控制系統(tǒng)是德國西門子840D，液壓比例閥為阿托斯比例閥。

孤酒

奧地利AVL、德國FEV、英國Ricardo、美國Southwest Research Institute，并稱內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)咨詢業(yè)內(nèi)四巨頭，他們對于發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)都各有各的計(jì)算評價(jià)標(biāo)準(zhǔn)而且都為行業(yè)所認(rèn)同。簡介如下： 
1 SwRI- Engine, Emission and Vehicle Research （美國西南研究院 1947 年） 全名：Southwest Reserch Institute 
中文名：美國西南研究院，發(fā)動(dòng)機(jī)、排放和車輛研究所 成立年份：1947年 
總部：得克薩斯州，圣安東尼奧San Antonio, Texas 
美國西南研究院——SwRI成立于1947年，是一家獨(dú)立的、非贏利性質(zhì)的應(yīng)用技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)。研究院擁有3200多名員工，總部位于美國德克薩斯州圣安東尼奧市，占地1200多英畝，其中近200萬英尺的最先進(jìn)的實(shí)驗(yàn)室及各類試驗(yàn)設(shè)施、車間和辦公用地。2009財(cái)年總收入為5.64億美元。美國西南研究院在美國和世界多地設(shè)有辦事處，以及時(shí)反映客戶需求和更好地服務(wù)本地客戶。  
發(fā)動(dòng)機(jī)、排放和車輛研究所（Engine, Emissions and Vehicle Research Division）是美國西南研究院的一個(gè)重要技術(shù)部門，具有當(dāng)前行業(yè)頂級的研發(fā)能力、世界一流的設(shè)備及工程技術(shù)人員為客戶提供各種技術(shù)服務(wù)。部門提供的服務(wù)包括：發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器和傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和分析 柴油和天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)與研制 傳動(dòng)控制系統(tǒng)的開發(fā)與研制 摩托車和小型發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的開發(fā)與研制 變速器及車輛的開發(fā)與研制 
2 AVL List（奧地利 1948年） 
全名: Anstalt fur Verbrennungskraftmaschinen List 中文名：AVL李斯特，李斯特內(nèi)燃機(jī)及測試設(shè)備公司 全球總部：奧地利格拉茨 Graz, Austria 
創(chuàng)始人：Prof. Dr. h.c. Helmut List. 創(chuàng)立年份：1948年 
李斯特內(nèi)燃機(jī)及測試設(shè)備公司 (AVL List GmbH)成立于1948年，3,100名員工。45個(gè)子公司及分支機(jī)構(gòu)遍布世界各地，是全球規(guī)模最大的從事內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)開發(fā)、動(dòng)力總成研究分析以及有關(guān)測試系統(tǒng)和設(shè)備開發(fā)制造的私有公司。全世界所有的發(fā)動(dòng)機(jī)制造商都在AVL的客戶名單里，特別是內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域。 
3 FEV（德國 FEV 1978 年） 全名：FEV Motorentechnik GmbH 
 Forschungsgesellschaft fur Energietechnik und Verbrennungsmotoren GmbH 
中文名：FEV（虎威）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)股份有限公司（能源工程與內(nèi)燃機(jī)研發(fā)股份有限公司） 全球總部：德國亞琛市 Aachen, Germany 創(chuàng)始人：Pro.Dr F.Pischinger 創(chuàng)立年份：1978 
1978年由Franz.Pischinger（弗朗茨.匹辛格）教授創(chuàng)立，總部位于德國北威州亞琛Aachen，同時(shí)也是FEV歐洲技術(shù)中心的所在地。2003年由Franz.Pischinger教授之子，Stefan&nbspischinger教授接任集團(tuán)總裁兼CEO。目前FEV在全球由四個(gè)研發(fā)中心，分別是歐洲技術(shù)中心（European Technical Center，Aachen）、北美技術(shù)中心（The North American Technical Center,Detroit）、中國技術(shù)中心（China Technical Center，Dalian）和印度技術(shù)中心（India Technical Center，Pune）。FEV中國2005年建成，坐落于中國大連市，總經(jīng)理章文輝。 
3 Ricardo（英國 1915年） 
當(dāng)然，還有不能忽略的另外一家歷史更悠久，名氣絲毫不差的英國 Ricardo （里卡多）。里卡多有限公司是世界著名汽車動(dòng)力技術(shù)開發(fā)公司，也是世界上資格最老的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱設(shè)計(jì)制造公司，工程技術(shù)特長涵蓋了發(fā)動(dòng)機(jī)總成控制、電子和軟件發(fā)展，以及最新的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，尤其是在汽車和發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)技術(shù)方面有豐富經(jīng)驗(yàn)和全球一流的水平。該公司在全球范圍內(nèi)提供創(chuàng)新工程解決方案和戰(zhàn)略咨詢服務(wù)。 
這4家公司的設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)涉及到國內(nèi)外所有的OEM客戶。根據(jù)客戶的不同，有的項(xiàng)目他們只負(fù)責(zé)前期的概念設(shè)計(jì)。有的項(xiàng)目從頭到尾負(fù)責(zé)。其實(shí)幾乎所有車廠的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)與提升定型都沒離開過這4家研發(fā)機(jī)構(gòu)。 
這4家公司都是內(nèi)燃機(jī)設(shè)計(jì)咨詢公司，就和麥肯錫這樣的商業(yè)咨詢公司一樣，咨詢公司不經(jīng)營企業(yè)，但是對企業(yè)的技術(shù)、商業(yè)問題提供咨詢，指出問題所在，提出解決辦法，但活兒還是要主機(jī)廠自己去干的。 
他們一般三大業(yè)務(wù)分別是項(xiàng)目咨詢、賣設(shè)備和賣軟件。 
·賣設(shè)備：即檢測設(shè)備，還提供使用方法的培訓(xùn)，讓主機(jī)廠工程師真正把設(shè)備融入到產(chǎn)品開發(fā)過程中去。 ·賣軟件：就是如AVL下的EXCITE、BOOST、CRUISE、FIRE等CAE軟件，也提供使用培訓(xùn)，在產(chǎn)品開發(fā)階段，完成各種設(shè)計(jì)方案的計(jì)算分析，也就是燃燒，水套流動(dòng)，多體動(dòng)力學(xué)，整車動(dòng)力匹配，零件可靠性分析。 
·項(xiàng)目咨詢：如果說先進(jìn)的軟件和設(shè)備是砍柴的工具，那么項(xiàng)目咨詢業(yè)務(wù)就是這些咨詢公司手把手教你如何砍柴。以AVL為例，在奧地利AVL總部，可以看到很多主機(jī)廠的工程師前往AVL拜師學(xué)藝，AVL基于自己豐富的數(shù)據(jù)庫和大量經(jīng)驗(yàn)形成了一套內(nèi)燃機(jī)開發(fā)流程，如果是一個(gè)初學(xué)者，它可以從頭到尾把流程走一個(gè)遍，你只要提出產(chǎn)品設(shè)計(jì)需求，它就給你個(gè)解決方案，如果已經(jīng)擁有一定的研發(fā)能力，只是某些細(xì)節(jié)問題搞不定，比如缸蓋出現(xiàn)裂紋，如何改進(jìn)設(shè)計(jì)，可以讓AVL通過計(jì)算和試驗(yàn)的手段，比如對缸蓋進(jìn)行熱機(jī)耦合、疲勞計(jì)算，結(jié)合熱沖擊試驗(yàn)指出問題所在，并給出優(yōu)化設(shè)計(jì)方案。 
所以這4家咨詢公司本身并不致力于自己開發(fā)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)。就像名師教你課程一樣，你跟著名師能考上清華北大，然后畢業(yè)找工作，并不是說老師自己要上考場、上大學(xué)然后找工作。 
這4家咨詢公司掌握的大量各類機(jī)型開發(fā)的數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)是核心內(nèi)容，他們對數(shù)據(jù)加以研究、整理、再設(shè)法解決其中的不足，這就不是單一的汽車生產(chǎn)廠商所能做到的了。他們利用許多具體廠商的發(fā)動(dòng)機(jī)測試，積累了廣博的數(shù)據(jù)，利用這些再加上現(xiàn)代其它科技手段的發(fā)展，研發(fā)出了許多開發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)的軟件，可用于在電腦上實(shí)景開發(fā)研究發(fā)動(dòng)機(jī)，這些軟件就是他們的專利，為許多發(fā)動(dòng)機(jī)廠家應(yīng)用。 
在中國，由于商業(yè)運(yùn)作的原因，現(xiàn)在奧地利AVL在中國的商業(yè)化最成功。相較而言，F(xiàn)EV和Ricardo則顯得后知后覺，近年才開始進(jìn)入中國市場，合作廠家也少于AVL。 
AVL因?yàn)閯?chuàng)始人老李斯特教授在1926年到1932年一直到在上海同濟(jì)大學(xué)任教，在過去的幾十年里，公司創(chuàng)始人老李斯特教授及AVL公司向同濟(jì)大學(xué)、吉林工業(yè)大學(xué)等科研教育單位捐贈(zèng)了技術(shù)及設(shè)備；設(shè)立了獎(jiǎng)學(xué)金，資助中國優(yōu)秀學(xué)生，開展學(xué)術(shù)互訪活動(dòng)；為中國的汽車、火車、船用及工業(yè)用發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計(jì)、改型優(yōu)化，并邀請
中方技術(shù)人員參與相關(guān)的重要技術(shù)工作，在實(shí)踐中培養(yǎng)中國發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的人材，扶植中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)的獨(dú)立發(fā)展。    
所以由于歷史原因，可以說AVL像一位老者，是看著中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)長大的。所以AVL在中國發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)一直保有良好聲譽(yù)，并占有絕對的市場份額。目前，幾乎人們所聽說過的國內(nèi)、國外汽車生產(chǎn)廠家都是AVL公司的合作伙伴。其中，AVL的兩大核心業(yè)務(wù)——內(nèi)燃機(jī)開發(fā)設(shè)計(jì)和測試設(shè)備均占中國市場70%以上的份額；AVL在中國已擁有200多家中國用戶，與一汽錫柴、濰柴、上柴、大柴等許多發(fā)動(dòng)機(jī)及汽車廠家都有合作。 
FEV合作伙伴：奇瑞、陸風(fēng)汽車（長安與江鈴合資組成）、一汽大柴、玉柴、上汽、江淮、云內(nèi)動(dòng)力、北汽動(dòng)力 
Ricardo合作伙伴：中國重汽、江淮汽車、力帆、長城汽車、昌河汽車


以上源于網(wǎng)絡(luò)信息已經(jīng)回答了前兩個(gè)問題，屬于小眾行業(yè)，但在研發(fā)能力偏弱的中國非常吃得開，搞發(fā)動(dòng)機(jī)的基本都知道。


3、新能源對目前四大公司壟斷局面會(huì)有一定影響，但并不大，而且各公司也一定會(huì)在新能源動(dòng)力設(shè)計(jì)、測試方面跟進(jìn)；
4、很多人總拿鐵路和汽車行業(yè)比較，質(zhì)疑為什么鐵路就可以引進(jìn)、消化并形成自己掌握的技術(shù)，但我認(rèn)為這只是看的表面現(xiàn)象，高鐵引進(jìn)以后，也看到很多人在網(wǎng)絡(luò)上吹牛，高鐵如何如何，有些零件我們不做不是因?yàn)椴荒茏觯且驗(yàn)椴恍加谧觯孟裾娴囊呀?jīng)世界第一了。作為一名曾經(jīng)在兩個(gè)行業(yè)都工作過的人，我認(rèn)為兩個(gè)行業(yè)沒有本質(zhì)的區(qū)別，核心部件依然依靠采購，國產(chǎn)的有些也不是沒有，但做不好就沒人敢用。
不過鐵路行業(yè)與汽車行業(yè)相比有3個(gè)環(huán)境優(yōu)勢：
1、直接客戶不同：鐵路行業(yè)基本是政府經(jīng)營，客戶需求沒有那么苛刻；汽車行業(yè)客戶是個(gè)人，除了關(guān)鍵性能之外，一些小問題比如劃痕、磕碰傷、污漬等等都會(huì)影響整體銷售，而這些往往是一些小企業(yè)忽略或者難以保證的問題（這種問題只有達(dá)到一定批量時(shí)才有精力和財(cái)力來管控），進(jìn)而導(dǎo)致小企業(yè)難以進(jìn)入。（當(dāng)然并不是說小企業(yè)在關(guān)鍵性能質(zhì)量上就能與大企業(yè)媲美了，你懂的！）
2、鐵路行業(yè)繞開了內(nèi)燃機(jī)，從之前的東風(fēng)系列內(nèi)燃機(jī)車跨越到了和諧系列高速動(dòng)車，而且不用蓄電池；
3、鐵路是政府行為，不管是否有問題，政府可以強(qiáng)推，可以試驗(yàn)，可以應(yīng)用，從應(yīng)用中反饋問題再改進(jìn)；反觀汽車，總不能要求所有人都買紅旗吧？沒有應(yīng)用就不能暴露問題，也就難以改進(jìn)質(zhì)量。

從以上來看，新能源確實(shí)是影響這個(gè)行業(yè)的諸多因素中的一個(gè)，不知道國內(nèi)是否能有公司能夠借此機(jī)會(huì)擠入這個(gè)行業(yè)并站穩(wěn)腳跟，對我們大家來說也是一個(gè)機(jī)會(huì)吧。