達(dá)索系統(tǒng)的長線生態(tài)圈戰(zhàn)略

寂靜天花板

推動(dòng)合作伙伴跨行業(yè)甚至跨國交流，這些聽起來有些 “陽春白雪”的渠道賦能方式，在達(dá)索系統(tǒng)看來，是生態(tài)圈建設(shè)十分必要的一環(huán)——這將有助于深挖TOP級(jí)行業(yè)客戶的潛在需求，直至引領(lǐng)行業(yè)應(yīng)用趨勢。
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' q4 g4 g2 _- ?8 q$ H& O( E這是典型的長線市場行為。達(dá)索系統(tǒng)VS渠道全球高級(jí)副總裁 Bertrand Sicot認(rèn)為，推動(dòng)合作伙伴跨行業(yè)與跨國交流，對(duì)于未來合作伙伴能力提升和業(yè)務(wù)拓展，都將起到十分積極的作用。

1 G) W3 }0 Y) b- l, \) i$ r- R3 P" }生態(tài)圈建設(shè)看長線
對(duì)于生態(tài)圈建設(shè)，“陽春白雪”的賦能方式是錦上添花，基礎(chǔ)工作仍必不可少。事實(shí)上，在過去的十年，圍繞生態(tài)圈建設(shè)，達(dá)索系統(tǒng)一直在強(qiáng)調(diào)生態(tài)圈的建設(shè)與優(yōu)化，重點(diǎn)拓展在區(qū)域具備行業(yè)優(yōu)勢的合作伙伴。

作為一家聚焦3DEXPERIENCE解決方案的企業(yè)，達(dá)索系統(tǒng)為客戶提供有3D 設(shè)計(jì)、工程、3D CAD、建模、仿真、數(shù)據(jù)管理和流程管理等產(chǎn)品及服務(wù)。達(dá)索系統(tǒng)目前在中國市場的合作伙伴數(shù)量已超過100家，行業(yè)覆蓋也已從最初的4個(gè)拓展到12個(gè)。這樣的生態(tài)圈成長速度，對(duì)于高端應(yīng)用軟件產(chǎn)品，已可謂高效。
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( w. ^$ M% E8 ~( Q3 T- ]4 KBertrand Sicot表示，“每位新合作伙伴的加入，都帶來了新的經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)知，這對(duì)達(dá)索系統(tǒng)及整個(gè)生態(tài)圈未來的長足發(fā)展，將起到很好的參考作用”。
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Bertrand Sicot介紹說，達(dá)索系統(tǒng)目前為合作伙伴提供了針對(duì)不同行業(yè)的培訓(xùn)和技術(shù)認(rèn)證考試。如在建筑行業(yè)，達(dá)索系統(tǒng)就配備有該行業(yè)的專業(yè)培訓(xùn)師；同時(shí)，達(dá)索系統(tǒng)可以根據(jù)合作伙伴的行業(yè)和員工需求，提供量身定制的培訓(xùn)支持。
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這一思路與達(dá)索系統(tǒng)于中國十年的長期規(guī)劃相一致。Bertrand Sicot表示，從中長期發(fā)展考慮生態(tài)圈建設(shè)，無保留地進(jìn)行技術(shù)分享，有利于合作伙伴基于達(dá)索系統(tǒng)的產(chǎn)品進(jìn)行創(chuàng)新——更有利于合作伙伴將達(dá)索的產(chǎn)品帶到全新應(yīng)用領(lǐng)域。
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9 V9 v2 H4 y! u- f一家服務(wù)建筑行業(yè)超過12年的合作伙伴，近期加入了達(dá)索系統(tǒng)生態(tài)圈。這家方案商曾參與過如廣州太古匯和韓國大東門等大型項(xiàng)目的建設(shè)。選擇牽手達(dá)索系統(tǒng)，一個(gè)重要的原因在于達(dá)索系統(tǒng)的3D體驗(yàn)解決方案能夠很好地配合建筑行業(yè)未來的發(fā)展需求，而他也有能力將達(dá)索系統(tǒng)的產(chǎn)品傳遞到高端客戶群眾。
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$ e# N/ N6 L' a- c% ]) |大投入推動(dòng)大客戶
至今，達(dá)索系統(tǒng)進(jìn)入中國已有十年，員工數(shù)從最初的數(shù)位增加到了數(shù)百位。目前，除去生態(tài)圈建設(shè)中的持續(xù)投入，達(dá)索系統(tǒng)在海外共建有三個(gè)研發(fā)實(shí)驗(yàn)室，中國即占了兩席：一是在能源行業(yè)，二是在建筑行業(yè)；分別是與成都勘測設(shè)計(jì)研究院和上海市政設(shè)計(jì)研究院共建。其對(duì)中國市場的重視程度，由此已可見一斑。
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在行業(yè)市場，交通運(yùn)輸行業(yè)一直是達(dá)索系統(tǒng)的重點(diǎn)行業(yè)。在中國，一系列大型案例為其持續(xù)的市場投入做了注腳。
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2012年，達(dá)索系統(tǒng)與自2008年起合作的長城汽車合作簽署了三年戰(zhàn)略協(xié)議。2015年該項(xiàng)合作進(jìn)一步延伸：利用3D體驗(yàn)平臺(tái)的部署，達(dá)索系統(tǒng)為后者帶來了顯著的優(yōu)勢創(chuàng)新——嘗試將車輛研發(fā)的最短周期從12個(gè)月縮短至7個(gè)月。

4 k# U' _4 q/ k7 c鐵道行業(yè)也在做同樣的嘗試。由南北車合并而來的中車集團(tuán)，也將借助達(dá)索系統(tǒng)研發(fā)新的高速車型。更為難得的是，考慮到達(dá)索系統(tǒng)解決方案的平臺(tái)性和完整性，客戶已將行業(yè)涉及的七個(gè)專業(yè)全部部署在了達(dá)索系統(tǒng)平臺(tái)之上。
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1 y1 S8 {; |& K1 ]9 Q) _/ E' W云計(jì)算兩地布局
; H- o$ P; `$ f; A& h3 ^云計(jì)算是ISV必涉足的領(lǐng)域。達(dá)索系統(tǒng)在這一點(diǎn)上，布局勢頭強(qiáng)勁。2015年，達(dá)索系統(tǒng)基本完成了云端技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施布局，目前，客戶已可以在本地和云端自由體驗(yàn)其3D體驗(yàn)平臺(tái)。
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( i# @" P2 E( [, T/ K達(dá)索系統(tǒng)大中華區(qū)銷售副總裁李智軍介紹說，目前達(dá)索系統(tǒng)在本地所有的解決方案，已經(jīng)移植到云端。這一云端解決方案已經(jīng)助力完成了陽光動(dòng)力2號(hào)太陽能飛機(jī)建設(shè)等明星項(xiàng)目。其中，陽光動(dòng)力2號(hào)因環(huán)球飛行而名噪一時(shí)。
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在中國市場，服務(wù)器規(guī)劃分布于中國內(nèi)地和香港，同時(shí)支持臺(tái)灣、澳門的云端需求。其中臺(tái)北淡江大橋的建造，就已采用了達(dá)索系統(tǒng)基于云端的服務(wù)。

. H% ^1 Y9 E2 S# |: V在過去5年中，達(dá)索系統(tǒng)一直向合作伙伴強(qiáng)調(diào)行業(yè)服務(wù)能力的重要性，并幫助其構(gòu)建基于行業(yè)自身的價(jià)值增長點(diǎn)。顯然，這一目標(biāo)在當(dāng)前云計(jì)算方興未艾的環(huán)境下，已變得更為急迫，無論是對(duì)于合作伙伴還是達(dá)索系統(tǒng)。

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也就是一些特別多的老顧客了。誰有那個(gè)平面機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)MAD，課程設(shè)計(jì)要用奈何度娘下不到Q1475752968。