中國汽車出口連續第四年下降

寂靜天花板

據法國《回聲報》5月29日報道，中國的巨浪將會偃旗息鼓嗎？要回答這個問題，可以看看中國的汽車制造商們在國際上交出的成績單。根據中國汽車工業協會的統計數字，今年前四個月，中國汽車出口19萬輛，同比下降了12.9%。因此，該行業正走向連續第四年國際銷量下降。2012年突破的年出口汽車百萬輛大關，只是一個遙遠的回憶。

蒙薩爾維咨詢公司的顧問讓-弗朗索瓦·迪富爾認為：“很明顯，這是一種失敗。幾年前，所有大集團都制定了非常高的銷售目標。”
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2011年，上海汽車工業（集團）總公司制定的目標是到2015年實現出口80萬輛，這相當于中國汽車工業目前的出口總量；同樣，力帆汽車（2015年12萬輛）和北京汽車制造廠（2020年40萬輛）的雄心壯志看起來也都難以實現；至于吉利汽車，去年的出口量下降了57%。

4 _3 H# e6 {$ x  I/ Z, y這種全面退縮既是形勢所致，也有結構性原因。
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首先，中國汽車制造商受制于新興國家遇到的困難。中國汽車價格適中，但技術上存在限制，新興國家是其最主要市場。俄羅斯和烏克蘭市場崩潰，南美洲（巴西、智利、哥倫比亞和烏拉圭等國）出現經濟困難，中東和非洲（海灣地區國家、埃及）的某些市場萎縮……在這些地區，中國汽車品牌在過去幾年占據了一席之地，現在銷量明顯縮水。唯一的例外是在伊朗，中國企業利用國際制裁、全球性汽車企業缺席之機，擴大了在當地的市場份額。

( u) S* D+ G* [中國汽車企業并未全力以赴來實現其國際目標。不論奇瑞、吉利、東風還是北京汽車，首先關注的都是中國市場。中國汽車市場近幾年來實現了兩位數的增長。這種戰略在一定程度上帶來了成效，因為中國汽車品牌成功地分得了部分市場份額。

7 i( _' l. Q4 M5 M* p0 i一位分析人士指出：“要想發展一個品牌，需要包括各種檔次汽車的網絡。這是真正的戰略投資。”
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