描述不清楚么？我這里只是單純說受力的問題，液壓系統(tǒng)的可以不管。, L. |8 p, ]. C4 C( l& T
無窮大只是一個概念。好吧，拿一個例子，例如125的油缸，125油缸再5Mpa的工況下輸出推力，假設(shè)我這個油缸頂著墻（靜載荷），那這時我油缸受到的壓力應(yīng)該就是5Mpa下產(chǎn)生的壓力6T，而這個壓力是油缸的內(nèi)力，即油管內(nèi)所受壓力，而油缸整體（即油缸的前后固定座）所受的力又是多少？
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同樣是125油缸在5Mpa工況下，假設(shè)這個油缸被一個動載荷推著（例如一個同樣是5Mpa的150油缸）：0 Y+ x4 r ?8 R
一、125的油缸行程還沒到位，那樣125的假如有卸荷閥才能卸荷，125被推到底。那假如沒卸荷閥呢，會怎樣？同樣的，我關(guān)心的是油缸整體（即油缸的前后固定座）所受的力是多少。- Q' C& l8 k0 l- S. L) t
二、125的油缸行程到位，125被推到底。會怎樣？同樣的，油缸整體（即油缸的前后固定座）所受的力是多少。
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我感覺是發(fā)錯地方，因為這里只是想討論油缸整體受力的問題，而不是液壓系統(tǒng)的問題。我說一下： D2 O8 L: M r% x+ N
1.大家說無窮大就沒有計算意義，我想問，哪里沒意義了？無窮大只是一個概念，實際上我們也做不出無窮大的負(fù)載。
) h8 u& X6 |( s9 ^) [3 S" q$ U' G L2.支架受力等于作用力與反作用力，這個是力學(xué)基礎(chǔ)吧，當(dāng)然也是這個問題的關(guān)鍵。油缸氣缸的推力與負(fù)載的關(guān)系是作用力與反作用力，但是油缸氣缸的推力跟油缸支架就不是作用力與反作用力的關(guān)系了，所以這個問題的點也就在于——油缸支架的作用力是誰？
8 @4 a3 \3 z S* P+ M3.關(guān)于說油缸前后支架同時安裝是否出現(xiàn)過定位的問題，這個我真沒考慮過，因為標(biāo)準(zhǔn)油缸的標(biāo)準(zhǔn)安裝方式（油缸廠家標(biāo)配選擇）里面就有LA和LB這兩種前后腳座固定的方式，我一直認(rèn)為這是合理的安裝方式。。真沒考慮過過定位的問題。+ ?2 R8 f( t- s" u# K
4.我這個問題就是因為標(biāo)準(zhǔn)油缸的各種安裝方式允許受力大小均小于該缸徑油缸正常輸出壓力的問題而有疑問的。例如125油缸，假如是后耳環(huán)安裝方式，耳環(huán)的銷只有35（標(biāo)準(zhǔn)型，輕型，7Mpa以下工況），假如支架所受壓力等于油缸輸出壓力，那樣銷早就斷了。
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所以這就是我的疑問的出處。 |
發(fā)表于 2016-5-17 02:55:09
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