關于油缸所受外力的問題

YIF

假設油缸伸出方向分別有一個靜載荷和一個動載荷（兩個載荷都是無窮大）。
8 W% u+ t' \) r0 F" z1.靜載荷，那靜載荷組的油缸活塞受力應該為活塞缸*壓強。那固定油缸的支架（假設油缸前后都有支架固定）所受的力的大小是多少？
2.動載荷，假如動載荷是無窮大，油缸還沒回到底的情況是油管爆裂？那假如油缸回到底了，那樣是不是變成油缸整體受力無窮大，即油缸的前后支架受力無窮大？

9 m3 J5 U+ Y2 P, e這個問題大概涉及到油缸內外負載的問題，氣缸同樣存在這個問題。求高手指點。
: T8 a  ?3 |4 v0 H

geanyork

高手。都無窮大了還有計算意義嗎？

醉行者123

應該有溢流閥吧

/_cast_王珂

這都能加分？
& i( D  D/ ?3 f# k1 k4 f系統壓強等于負載/缸徑，支架受力作用力與反作用力。
3 ]! \8 |8 V& A& H$ M. E還無窮大，無窮大油缸不能動。
1 w) C3 T; e' H" S, `溢流安全閥你見過哪個液壓系統沒有。
: w0 `# {. |, j7 W* \' D6 h, K

江蘇阿虎wyh

這里的動載荷是指什么？靜載荷無窮大又指什么？感覺描述的不是太清楚呢！

奔騰九

載荷無窮大溢流閥回油。

oldpipe

1：無窮大+無窮大=無窮大；2：前后都有支撐時，兩個支撐應對應不同方向的載荷，否則構成”過約束“，這個問題在力學上叫”超靜定“或”靜不定“型問題，需要引入彈性力學理論；3：液壓系統在設計中需要有保護機制，所謂”限壓閥“，”安全閥“，”泄荷“等等，不會允許所謂的無窮大出現。骨子里，干機械的，離不開數的概念和意識，一個”無窮大“，所有的數都靠邊站，相信除少數奇葩，一般干機械的都只能干搓手。

楊鋮皓

直接壓崩潰，還計算什么

YIF

描述不清楚么？我這里只是單純說受力的問題，液壓系統的可以不管。
# m1 J: I  Q. i0 l3 y4 ~: ^0 a無窮大只是一個概念。好吧，拿一個例子，例如125的油缸，125油缸再5Mpa的工況下輸出推力，假設我這個油缸頂著墻（靜載荷），那這時我油缸受到的壓力應該就是5Mpa下產生的壓力6T，而這個壓力是油缸的內力，即油管內所受壓力，而油缸整體（即油缸的前后固定座）所受的力又是多少？

  }8 E1 L4 v( u7 W6 }同樣是125油缸在5Mpa工況下，假設這個油缸被一個動載荷推著（例如一個同樣是5Mpa的150油缸）：
2 ~8 Z0 \: G, l; R一、125的油缸行程還沒到位，那樣125的假如有卸荷閥才能卸荷，125被推到底。那假如沒卸荷閥呢，會怎樣？同樣的，我關心的是油缸整體（即油缸的前后固定座）所受的力是多少。
二、125的油缸行程到位，125被推到底。會怎樣？同樣的，油缸整體（即油缸的前后固定座）所受的力是多少。

* _9 h  E. ~) o8 J" H; u& D% |: w& W我感覺是發錯地方，因為這里只是想討論油缸整體受力的問題，而不是液壓系統的問題。我說一下：
/ E- B: q8 J# y1.大家說無窮大就沒有計算意義，我想問，哪里沒意義了？無窮大只是一個概念，實際上我們也做不出無窮大的負載。
2.支架受力等于作用力與反作用力，這個是力學基礎吧，當然也是這個問題的關鍵。油缸氣缸的推力與負載的關系是作用力與反作用力，但是油缸氣缸的推力跟油缸支架就不是作用力與反作用力的關系了，所以這個問題的點也就在于——油缸支架的作用力是誰？
3.關于說油缸前后支架同時安裝是否出現過定位的問題，這個我真沒考慮過，因為標準油缸的標準安裝方式（油缸廠家標配選擇）里面就有LA和LB這兩種前后腳座固定的方式，我一直認為這是合理的安裝方式。。真沒考慮過過定位的問題。
4.我這個問題就是因為標準油缸的各種安裝方式允許受力大小均小于該缸徑油缸正常輸出壓力的問題而有疑問的。例如125油缸，假如是后耳環安裝方式，耳環的銷只有35（標準型，輕型，7Mpa以下工況），假如支架所受壓力等于油缸輸出壓力，那樣銷早就斷了。

" U; s, E, _# ^: y* p# a所以這就是我的疑問的出處。

YIF

oldpipe 發表于 2016-5-17 09:39
3 s; X# D5 t! G% ]1：無窮大+無窮大=無窮大；2：前后都有支撐時，兩個支撐應對應不同方向的載荷，否則構成”過約束“，這個問 ...

1 R! w3 l0 {& ^" d我重新回復了問題，你再看看