失業送外賣老騎電動車，狂想曲

kuangaoteiji

茶喝多了睡不著上來論壇逛逛，自從失業后好久沒上論壇了。
最近在思考電動汽車的普及化的可能性。
因為在失業這段時間里去幫同學送外賣，用的是電動自行車，送的過程中一直遇到電池沒電的問題。我想電動車面臨的壁壘應該也是相同的電池續航問題吧。如果續航問題解決了那么離電動汽車普及就只是想不想的問題了。
0 ]  {) k  l  ?  h) W0 J: z9 H; `根據目前的技術水平我大概只能想出這么一個主意，不過工程貌似還挺浩大的。

+ r7 u! }" s( M  V就是在電池的電用完時更換滿電電池。這樣就能夠解決電池續航短的問題，你就不用車沒電的時候還需要等幾個小時去充電，完全可以想汽車加油那樣，使用短短的幾分鐘就能夠繼續上路。
: i1 S& W$ X: e* `; e4 A+ r
那么如何更換電池呢，首先我們面臨電池更換問題。要想快速更換電池，就必須更改目前電池集成在底盤的設計。改成模塊的方式，把電池從底盤獨立出來，然后在懸掛在地盤上。

$ J; n/ |4 R0 k% \在結構設計完成后，面臨的將是電池的鋪貨備貨。如何讓汽車隨時都能夠更換電池，那么就要把備用電池像汽油一樣鋪滿各個加油站。加油站負責更換電池并給換下來的電池充滿電以備用。這個電池數量就特別大了（造福了電池商），為了減少電池的備貨量，那么就需要把所有的汽車電池使用標準統一化（哦貌似也能申請專利，不過覺得讓人免費用比較好），這樣就更方便。那么又有新問題出現了。那就是大家都會關心的如何收費的問題。
9 X! @% G4 z6 I3 u$ B
下面就來說說收費的問題。

收費包括電池充電的電費，電池折舊費，更換的人工費（當然不能排除以后標準化后可以自動更換的情況）其中充電的電費比較好算，難接受的事電池的折舊費。比如我是剛買的車電池是新的，去換電池肯定會換到舊的電池，那么這個就有個計算公式在里面，是需要補多少錢呢還是要交多少錢。如果換到舊的，那么新舊差別多少錢，加油站需要不給我，如果換到新的那么我就要給加油站這個差價。這樣就可以避免了我回家自己充電時候過程中電池損耗壽命的風險轉嫁到加油站身上了。那么這樣收費肯定會導致某些加油站一直收到舊的，那么就需要建立一個網絡平臺來綜合調配，如果這是一家那么無所謂分配了。
% m5 v1 x; V& T/ Q, h! D
1 B% L  T# G2 w. d2 m! P貌似上面這些都能做到，只是工程量有點嚇人，貌似聯合幾家汽車制造商，電池制造商，以及中石化中石油就可以完成，不過實現難度有點大。
如果這些都能實現，貌似目前就能在電池還沒制造出續航長充電快的前提下，實現電動汽車大眾化的目標了。

哇哇如果這樣石油是不是要退出舞臺了呢，如果在汽車上面添加太陽能板，哇哇那么太陽能板廠商是不是又賺翻了呢。
那么電使用即將突破一個新高度，火電核電即將擴建。各種能量將不夠使用，那么是發動戰爭還是到宇宙中尋求新能源呢。這就不知道了。不過覺得向宇宙進軍可能性比較大，畢竟外太空核能特別多嗎。運點核材料回來就夠用好久的了。那么問題又來了，想像太空發展，又將引發一次科技革命。

哎，先YY起來就沒邊了，趕緊暫停。
- V; B  ^( D% z& Z/ V6 p: z
哈哈個人空想打發下時間。
1 w5 T# z: J  J* C2 G
/ w# p2 k- ?2 M) V: _  v. |; v

4 r3 V+ h1 f) h4 N9 w

negtive

特斯拉第一個可更換的版本就這個思路，幾分鐘的事。有視頻，你可以去網上找找

大/ty強

好想法，或是可以在短時間內快速充電，比如10分鐘充滿90%。 我覺得后者實現起來還是比你說的簡單點。
0 q5 S: t. O: Z4 H! W

新生代90123

高啊 學習啦

nieting1203

BYD的純電動出租車，充滿一次電可以行使400Km，每次充電時間在1小時左右

十字背包客

更換電池受市場信任度影響，感覺可行性不大，雙方都怕拿出了好電池換到了偽劣電池。這是中國國情吧

/_cast_王珂

做快遞的開電動三輪都是這樣搞的。也不是什么新思路。前提是電池夠便宜啊。
電動汽車特斯拉有這樣的方案，有的城市電動公交車已經開始這樣用了。
電動汽車一半價格在電池上。特斯拉電池成本20W人民幣。你也考慮到新舊問題。折舊的錢誰出？

oldpipe

十字背包客 發表于 2016-4-22 08:52
更換電池受市場信任度影響，感覺可行性不大，雙方都怕拿出了好電池換到了偽劣電池。這是中國國情吧

% |3 F9 Q; e2 f7 Y5 G. ~$ W說到點上了

universal

純電動汽車在解決高密儲能之前不會有太大前途的，還不如發展電傳汽車

老鷹

遐想的人很棒，又是圍繞實際問題。