摘一段軸承材料，大家探討探討，學習學習

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某國外軸承廠家的“熱扎/棒材”要求，摘了一部分，大家可以討論討論國內能否實現，差距有多少。

0 {+ J* [5 T6 X' s  ~$ L" [* F& f概要
有意的增加鈣和鈣的合金用來脫氧，或者包含物的定型控制是不允許的
& ]1 @  \; s" O
& A) w& e2 x$ p2 C! ^* u4 [  y低倍夾雜物
藍脆測試時所測量的低倍夾雜物的含量不應超過2.5mm長/每dm，測試程序在XXX頁。單一的夾雜物的最大長度不超過3mm。

1 J0 w+ `1 v1 Y2 q0 ?- {碳化物偏析
最大不超過CZ6.3（整個橫截面）（參見說明）
最大不超過CZ7.4，半徑2/3處 （參見說明）
# n2 ?5 D+ X. i' y6 p5 m0 V說明：CN、CZ的評級是根據1520-98標準圖譜判定。

表面脫碳
" u* _/ i" L3 l6 C& N4 t- E對于所有直徑的鋼材，脫碳層深度均不超過鋼材直徑的0.008倍。
脫碳層深度的測量按XXX頁所示。
' B  Q, `3 \' m# e' J; R! j: i" a
; J. c4 }1 j: u* D+ P: ^裂縫和裂紋
3 n+ U6 P8 S: x0 X# q" M直徑≤37.5mm的鋼材，最大不能超過0.3mm；
直徑＞37.5mm的鋼材，最大不能超過0.008倍直徑；
  V0 k$ p" U9 k6 @  l9 k/ `
, S1 P* ~$ `. W2 ?; p

mingxin18

學習 學習
謝謝

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軸承的問題，先看用在哪里，哪里允許用高碳的，哪里必須是低碳的，這個要非常明白，

0 p: q( q+ V7 w; V: a( T工藝上，比如滾珠，滾柱，滾針，你是走德國流程，還是日本流程，理論體系是不同的，對雜質，是彌散化處理，還是線狀處理，要非常清楚，
% u9 Z5 p5 w/ v2 z+ O
4 q; F$ z" K9 b8 W2 \( {- k具體看軸承的時候，尤其國內軸承，哪個廠子的材料，什么流程下來的，冶煉怎么控制的，怎么軋的，怎么加熱的，
/ Z% ~9 S0 U- R9 {* p) O7 P( _
( `3 @4 h9 v: [) I" }) F所有東西能講的明明白白，你再去看他是不是就是這么玩的？對上了，就可以，說不明白的，免談，沒戲，重要大軸承，冶煉的時候，俺在爐子邊上，不需要誰給我解釋什么，我自己說了算，
7 C6 X; s$ J1 h+ c
: d7 U3 }6 Q  [7 x6 _國內的資料要看，最重要的是看其‘怎么來的’，假如資料沒有‘引出’，就沒有價值，

籪爺A

據在下粗淺的認識，國內的軸承（主要是精密系列）和國外大牌的差距就在原材料和熱處理上。
  x8 Z$ T4 J3 w3 Y而加工上，設備的穩定性也是一方面，包括工人的職業操守。
設備和工人問題相對來說好解決，但涉及基礎材料就只能呵呵了。
# X$ ]1 f- o  M還有，市場基本上劣幣驅逐良幣，想好好干，難哦。。。。。

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有干貨的就正經侃，上面的技術要求來自于SKF，說說我們能否實現，差距在哪？怎么改進？