摩托車單(邊支撐)搖臂設計

張聾子

最未的圖經過噴漆，焊接咋那么次！

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! O  D1 O4 N6 z1 C摩托車單搖臂調鏈方式是將輪轂軸承座做成偏心軸套,轉動軸套可調節軸距藉以松緊鏈條,3樓最下圖DIY臂則是自制滑塊,后輪軸/輪轂與一般后叉式結構大不同,軸中間兩滾珠軸承支撐,兩端分別安裝輪圈(輪框)與鏈輪,鏈輪與輪軸間需有緩沖膠吸收發動機傳遞之扭矩沖擊

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( ~6 k. {* Z; `/ X# d( A俺開發單搖臂是因先造了油電四輪,后懸掛方式也就是單搖臂式只是輪之偏置(offset)不同,稍改就可做為摩托用單搖臂
/ y  x- W) q2 Z+ s% c/ g2 ADIY少量制作,偏心軸套調鏈機構機加較費事成本高所以3樓后兩款不做偏心輪軸套,同樣俺的調鏈機構也簡化

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后單輪比雙輪承載重量加倍,所以鐵管選用厚一點
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同是12"輪圈之本田MSX是玩樂用車款,改裝風氣盛,日制與泰制鋁合金后單搖臂套件要價都將近2萬RMB
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鐵制單搖臂若欲賣改裝車市場,就算售價只有進口鋁質套件1/10怕也無人買帳,因為非必需品又無法達到炫富目的,但用在咱的彎道小三上就實用了,三輪同款暴胎好更換,也可以鋁材造搖臂只是加工費用高
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淘寶賣的電動大公仔鋁銑制組合式單搖臂,無需調鏈也不用緩沖膠,很簡單的結構件不可對比
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后單搖臂換裝在二輪摩托上噱頭大于效益,用在小三上就真實用了!三輪相同可互換,攜備胎摩旅野外暴胎更換一點不費事
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單搖臂斷面幾何除了梁受力之矩形,中段也需抗扭之圓形,所以多見兩者混合過渡型,鑄鋁怕碎裂所以多呈較大斷面箱體,鐵與鋁擠型材質可瘦身,空間管結構強度佳但制造成本高
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! l5 K( }, S3 e1 G( s$ q2 L$ u俺設計過程之構思圖形,鐵管例

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16樓圖中提及Robot style,變形金剛與鋼鐵人賣座,big boy玩具改款車也趕搭流行風
kawasaki見Honda玩具車MSX125美國市場大賣,決定加大投注美國市場分一杯羹