M1432A磨床快動缸問題

建寧

M1432A磨床的的砂輪進給液壓缸（快動缸），已經找了好幾個版本的教材，都是如圖所示。我想問的是既然油缸已經直接與換向閥相連，那么管路上并聯的單向閥有何意義？就算是活塞運動到行程末端封閉了管路進油口，可是油缸回油腔剩余的油液也沒有辦法通過單向閥啊！是不是應該在管路上加上節流閥？@2266998 ，麻煩8爺及各位大俠了，謝謝！
5 f. j5 D, A% C3 U6 R1 u! e( L/ S


7 y$ Y7 j9 ?2 S7 }

drx888

油缸運行速度和流量有關，進油時候開啟2路進油，回游時候只有一路。我猜是起一定的換相緩沖作用

wxjwxj

圖上是不是想畫個液控單向閥呢

螺旋線

樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

建寧

螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31
# C6 R; V' X& k樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

單向閥并聯的油路其兩個流動方向的有效截面積不同，如果液壓源為恒壓源的話，那么這根管路是可以實現正反方向流量（油缸速度）的不同，可是這樣的做法在這張圖里有何意義呢？進油管路的有效截面積始終大于出油管路，無法調速和緩沖。我認為與單向閥并聯的那根管路上應該有一個可調節流閥，構成單向節流閥。大俠怎么看？
1 \! {3 ^5 y2 _+ u- m" F; B8 ?& b$ e

建寧

螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

螺旋線大俠，您看這樣表述合不合適：
     如圖下部分所示液壓缸，在正常運行時進出油均為全流量，當運行到行程末端時，活塞本身封閉缸筒上的a口，這樣回油腔的油液只能經過節流閥節流減速，節流閥可以是活塞上開的節流槽（與缸蓋臺階孔配合）或者缸蓋本身自帶一個可調的節流閥。
     可是這樣的結構有一個缺點，就是在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時，進油腔的油液必須全部經過節流閥（此時a口被活塞自身封閉），有可能引起抖動爬行，所以如圖上半部分所示液壓缸，增加一個單向閥，這樣在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時，進油腔油液可以經過單向閥小阻力進入。這樣應該能避免反向初始抖動爬行。
     以上閥結構與液壓缸作為一個整體配套，不知市面上是否有這樣的液壓缸出售。
% ^  h, r# T- ]
# Q$ @! B( m, i- s, s

fwsc

它就是個調速閥，用排油口節流控制速度，免得油缸排油太快，活塞桿一下竄出去

螺旋線

原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。
! F. U3 P& r" X) B+ h5 v' m9 Q1，快進缸外觀，注意進油口對面的堵頭（里面放鋼球的，“內置單向閥”，沒彈簧，靠重力復位）

2，后端蓋分解和位置關系圖，好理解吧。快進還有無問題？

* P7 B8 k# @2 ~( E; K  H9 Y# }3，注意缸體上的環型槽和活塞上的節流槽。緩沖慢停有無問題？

上機是在缸上做文章，下面是四機的，在活塞上實現，原理是一樣的
3 b+ Z, x/ ^- o9 P2 A! ~3 K
$ q- @0 q( h5 @0 C
; D0 U& m" `# a
0 S5 b. Y2 l+ |' }  C2 ~

drx888

螺旋線 發表于 2016-3-5 11:56
( e/ y4 W0 e& U% I( C! g5 u原理圖是原理圖，實現的方式有很多種，有圖有真相，這就是上海的M1332的快進缸，看看吧。
1，快進缸外觀， ...

請問螺旋線大俠，油缸伸長時，油壓把鋼球頂起，增加進油截面,油缸縮回時，靠鋼球堵住油孔，減少油缸縮進時排油速度，實現快進慢回？那鋼球不是在油缸里到處打轉了？另外這油缸是不是只能垂直向上伸長使用？

drx888

drx888 發表于 2016-3-5 20:30
請問螺旋線大俠，油缸伸長時，油壓把鋼球頂起，增加進油截面,油缸縮回時，靠鋼球堵住油孔，減少油缸縮進時 ...

! a1 j0 P" |7 f' p/ ~4 y求前蓋拆解圖片@螺旋線 謝謝