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M1432A磨床快動缸問題

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1#
發表于 2016-3-3 22:31:50 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
M1432A磨床的的砂輪進給液壓缸(快動缸),已經找了好幾個版本的教材,都是如圖所示。我想問的是既然油缸已經直接與換向閥相連,那么管路上并聯的單向閥有何意義?就算是活塞運動到行程末端封閉了管路進油口,可是油缸回油腔剩余的油液也沒有辦法通過單向閥啊!是不是應該在管路上加上節流閥?@2266998 ,麻煩8爺及各位大俠了,謝謝!
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2#
發表于 2016-3-3 23:04:27 | 只看該作者
油缸運行速度和流量有關,進油時候開啟2路進油,回游時候只有一路。我猜是起一定的換相緩沖作用

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可是大俠流量由油泵的轉速決定,在電機轉速一定的情況下,油泵的輸出流量一定,并聯多根管路只是降低了管路中的流速啊?  發表于 2016-3-3 23:11
3#
發表于 2016-3-3 23:47:46 | 只看該作者
圖上是不是想畫個液控單向閥呢

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說錯了,是單向節流閥。  發表于 2016-3-4 11:47
我也認為是單向調速閥  發表于 2016-3-4 11:34
實際應該是單向調速閥  發表于 2016-3-4 08:56
已無力吐槽,我能找到的國內教材都是這幅圖。  發表于 2016-3-4 01:31
4#
發表于 2016-3-4 11:31:36 | 只看該作者
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。
5#
 樓主| 發表于 2016-3-4 11:46:54 | 只看該作者
螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31 * [* Y$ N4 n/ o+ h! p' _
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。
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單向閥并聯的油路其兩個流動方向的有效截面積不同,如果液壓源為恒壓源的話,那么這根管路是可以實現正反方向流量(油缸速度)的不同,可是這樣的做法在這張圖里有何意義呢?進油管路的有效截面積始終大于出油管路,無法調速和緩沖。我認為與單向閥并聯的那根管路上應該有一個可調節流閥,構成單向節流閥。大俠怎么看?
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可單獨的閥相比,不可調,加工成啥樣就是啥樣。磨床的液壓系統設計很巧妙的,某進口液壓磨床的操作箱,更換一個要30萬,功能很完善,強大,精密。  發表于 2016-3-4 11:58
上機的活塞沒拆開過,四機的半自動,活塞上有燕尾槽,就是那條旁路,用來實現磨削工藝要求,快到慢到死定位。大的M,應當是起緩沖作用。各家的半自動,方式不大一樣。  發表于 2016-3-4 11:55
6#
 樓主| 發表于 2016-3-4 14:48:18 | 只看該作者
螺旋線 發表于 2016-3-4 11:31 ! O3 F. O' G4 w: G( X' u
樓主應該想想單向閥并聯的的油路是起什么作用。書上沒把這個問題交代清楚。

! F! `* Y0 D# A0 |- E( F螺旋線大俠,您看這樣表述合不合適:) U( k8 r1 K4 ~
     如圖下部分所示液壓缸,在正常運行時進出油均為全流量,當運行到行程末端時,活塞本身封閉缸筒上的a口,這樣回油腔的油液只能經過節流閥節流減速,節流閥可以是活塞上開的節流槽(與缸蓋臺階孔配合)或者缸蓋本身自帶一個可調的節流閥。
+ d/ E, ^, Y# @) w) G+ r' n     可是這樣的結構有一個缺點,就是在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時,進油腔的油液必須全部經過節流閥(此時a口被活塞自身封閉),有可能引起抖動爬行,所以如圖上半部分所示液壓缸,增加一個單向閥,這樣在液壓缸缸運行至末端開始反向運動時,進油腔油液可以經過單向閥小阻力進入。這樣應該能避免反向初始抖動爬行。
/ X& K. L6 d$ s! p; q. g& l6 s     以上閥結構與液壓缸作為一個整體配套,不知市面上是否有這樣的液壓缸出售。& ~; N) B0 K8 H9 G5 J  @1 N7 l

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以前拆過一個擺動油缸,就是單向閥和加工在活塞端面上的燕尾槽配合來實現快啟慢停功能的。  發表于 2016-3-4 15:14
控制回油一樣可以調速啊。有機會看看實物吧。  發表于 2016-3-4 15:11
7#
發表于 2016-3-4 18:26:40 | 只看該作者
它就是個調速閥,用排油口節流控制速度,免得油缸排油太快,活塞桿一下竄出去

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明白層主的意思,實際上就是進油腔進油時單向閥打開,進油阻力小,回油腔回油時單向閥關閉,回油阻力大,形成一定的“背壓”防止前沖使運行更平穩。當然還有閘缸也起同樣的作用。  發表于 2016-3-7 09:42
當然可以。進油的時候可是兩個通路一起進油。排油的時候,單向閥的那個通路關閉,油液只能由一個通路出油。排油流量小于進油流量,這樣就可以限制油缸速度了。  發表于 2016-3-4 22:02
題圖的回路單向閥并不能發揮節流作用啊?想要節流調速應該是我在六樓貼出的回路圖吧?  發表于 2016-3-4 20:26
8#
發表于 2016-3-5 11:56:38 | 只看該作者
原理圖是原理圖,實現的方式有很多種,有圖有真相,這就是上海的M1332的快進缸,看看吧。
) L+ O  ?" G% Q! |7 g5 }1,快進缸外觀,注意進油口對面的堵頭(里面放鋼球的,“內置單向閥”,沒彈簧,靠重力復位)
, K; O1 }8 U& n$ y1 M3 f- L& Q9 d! K) N
2,后端蓋分解和位置關系圖,好理解吧。快進還有無問題?
! ]: x0 K  Q  D1 O" I% y. S  n, u; t. N: \$ J3 A8 o8 `/ ~9 O
3,注意缸體上的環型槽和活塞上的節流槽。緩沖慢停有無問題?4 S3 Q, u4 H: w) ^2 T

6 j1 Q/ z" y- T- Y上機是在缸上做文章,下面是四機的,在活塞上實現,原理是一樣的$ j' C  Y5 ~' F

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這東西,沒現場實際拆過,他們靠看液壓圖,很難理解的。難得你熱心助人了。再不理解,就。。。。  發表于 2016-3-5 16:32
他是被書上的原理圖給整懵圈了。現在上機的說明書上就不這么畫了,直接換向閥到進油口,什么單向,節流統統不體現,這是缸本身的功能。  發表于 2016-3-5 15:46
關鍵地方都交代清楚了啊。  發表于 2016-3-5 15:39
lz是不理解缸端緩沖的結構,你這圖他能明白了吧。  發表于 2016-3-5 15:13
哈哈,你用屁股想就知道只能是我拆了臺設備來拍的啊。  發表于 2016-3-5 14:13
哈哈,你用屁股想就知道只能是我拆了臺設備來拍的啊。  發表于 2016-3-5 14:12
不得了,這種照片你也搞的到?哈哈哈  發表于 2016-3-5 13:49
9#
發表于 2016-3-5 20:30:32 | 只看該作者
螺旋線 發表于 2016-3-5 11:56 9 Q% j% |6 ~7 A* L, Q! n
原理圖是原理圖,實現的方式有很多種,有圖有真相,這就是上海的M1332的快進缸,看看吧。% w2 T7 U6 T$ _% M8 ~& q
1,快進缸外觀, ...
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請問螺旋線大俠,油缸伸長時,油壓把鋼球頂起,增加進油截面,油缸縮回時,靠鋼球堵住油孔,減少油缸縮進時排油速度,實現快進慢回?那鋼球不是在油缸里到處打轉了?另外這油缸是不是只能垂直向上伸長使用?1 l' W6 P, q' m3 [4 N

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是快啟慢停。不管是伸出還是縮回,都是快速啟動,快到底的時候減速停止。油缸是水平安裝的,進油口朝下。再好好琢磨一下吧。  發表于 2016-3-5 21:16
10#
發表于 2016-3-5 23:33:21 | 只看該作者
drx888 發表于 2016-3-5 20:30
0 V6 S$ F- f. Y) Z  ^: b請問螺旋線大俠,油缸伸長時,油壓把鋼球頂起,增加進油截面,油缸縮回時,靠鋼球堵住油孔,減少油缸縮進時 ...
0 V5 ~& I" r5 v0 r" }0 N/ S
求前蓋拆解圖片@螺旋線 謝謝; ~  m, a$ P7 Q: b* y

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1 k. M6 k) @& V( y! _9 `

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一樣的結構,只是前面有活塞桿,多了密封而已。前面不好拆啊。  發表于 2016-3-7 08:35
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