雙行程氣缸控制求助

xue428032

動作步驟是:1、A、C供氣，B通氣，氣缸以行程B運動；然后A、B供氣，氣缸以行程A運動，然后B供氣，C、A通氣，氣缸全部縮回，電磁閥該怎么開啊？誰給個明確的氣動圖看下

求知—求真

事先聲明，我也是沒見過怎么用的，自己推倒了一下使用情況，不知道對也不對，請各路大俠批評指正。

求知—求真

求知—求真 發表于 2016-1-28 15:26
事先聲明，我也是沒見過怎么用的，自己推倒了一下使用情況，不知道對也不對，請各路大俠批評指正。

9 f# ^- Q: C5 h  g0 v: y對了，A、C不能同時通氣……這……
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都市大爬蟲

B，C接一個兩位五通電磁閥，A也單獨接一個兩位五通電磁閥，多余的那個口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只不過是這種氣缸說實話不太實用，有的情況下難以滿足雙行程的要求。我們現在用的都是自己改的，上面的那個缸要比下面的缸徑大，比如一個50，一個63的。

xue428032

都市大爬蟲 發表于 2016-1-28 17:03
B，C接一個兩位五通電磁閥，A也單獨接一個兩位五通電磁閥，多余的那個口堵上，就可以了啊，控制很方便的。只 ...

干嘛說不實用？現在要這這個雙行程氣缸避位？不實用會碰車的
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都市大爬蟲

xue428032 發表于 2016-1-28 19:35
$ O/ h) i4 H# q干嘛說不實用？現在要這這個雙行程氣缸避位？不實用會碰車的

5 h  J. N& Y" Z, L! q2 z' |5 i4 c恩恩，是我那種控制方法不好，B,C也要各自單獨接一個閥出來才好。我們是用來控制閥門的，所以這種氣缸不太適合。
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lyzsz123

雙行程氣缸，比如最大頂升300mm，但要在頂升50的時候停一下，氣缸是不是應該選50+250的行程。