怎樣從液氮盒中取出氣門導管和座圈？

追尋wild

發動機冷裝氣門導管和座圈：
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- Q  I4 ?4 U% [" [7 m# D       氣門導管和座圈需要在液氮盒中先冷卻再壓裝到缸頭中。社區里面大神多，不知道有沒有做過氣門導管座圈冷裝工藝的，請分享一下，怎樣從液氮盒中取出氣門導管和座圈？
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      即：怎樣設計一個簡單的裝置存放液氮和取出導管和座圈。效率要快，如果取出得慢了，溫度上升，導管和座圈就又形變回來了。液氮要盡量泄露少。另外液氮中溫度太低，很多常規的想法都失去了效果。


4 }& b- [( Y+ q" ^氣門導管和座圈的形狀大家可以搜一下百度都差不多，樣子都差不多。希望大神指點一下，甚為感激。

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追尋wild

人工置頂

A209

記得有個法拉利發動機制造的視頻里有，用的機械手
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鐵馬金雕

每一個零件都配一個不銹鋼細絲的鉤子就行了，搞汽修的就這麼干

追尋wild

鐵馬金雕 發表于 2016-1-9 22:09
每一個零件都配一個不銹鋼細絲的鉤子就行了，搞汽修的就這麼干

% @5 K( Z7 t* z) S# H重點不是拿出來，而是要快速拿出來，且減少液氮泄露。液氮盒應該是密封的，只有取放座圈和導管的時候才自動打開。如果一個鉤子露在外面，那么必然有液氮泄露。
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kkking

泄露一點是正常的，我一般用小鐵鉤子取出，然后竄到工裝上。壓機壓下
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3 k- P5 J& o4 H+ Z+ K) o也看到德國的，人工取出，然后手工牽拉錘打到貼合。
過程用隔熱手套作勞動保護

追尋wild

kkking 發表于 2016-1-19 10:27
- ^9 `# L- Z  c9 ]泄露一點是正常的，我一般用小鐵鉤子取出，然后竄到工裝上。壓機壓下
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也看到德國的，人工取出，然后手工 ...

請問一下，從液氮盒中拿出來再上到工裝上（這個時間跟工人熟練度關系太大了），再壓裝到工件上。如果全手工沒有任何工裝的話，這個過程會不會時間太長了，導管和座圈在常溫下溫度恢復比較快，如果不能保證溫度的話，液氮冷卻不是失去意義了嗎
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