特斯拉無人機，玩的是顛覆

寂靜天花板

近日，特斯拉Tesla公布了原型無人機，不出意料，這款無人機果然不同凡響，一如特斯拉家的其它產品，顛覆了傳統認知。        該款無人機是由一名南非出生、現定居倫敦的設計師佛萊澤·萊德(Fraser Leid)設計，采用雙螺旋槳設計，能夠水平或是垂直拍攝，飛行姿態更穩，也更為靈活。據官方透露，這一設計正是當今世界推崇的那句“形式追隨功能”的真實寫照。
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　　其實，這是一款專門針對航拍應用的無人機，它支持4K視頻拍攝。作為電動汽車領域的佼佼者，特斯拉公司在充電電池方面顯然更為老道，而這一優良傳統也延伸到了原型無人機上。據悉，該款無人機搭載了一塊10000mAh電池，單次充電可持續飛行60分鐘，充電時間為20分鐘左右，目前市面上的無人機，包括大疆創新的無人機產品至少需要一個小時，飛行航時不足半個小時。

　　前不久，國內相關部門還組織無人機產業相關單位部門對無人機電池問題展開了大討論，對高倍率放電性能、高溫存儲、循環壽命以及安全性能等提出了建議性要求，但關于無人機電池的地方標準預計還要等到明年才能出臺。盡管國內無人機產業蓬勃發展，但能夠滿足大疆創新這樣的無人機制造巨頭的電池要求的廠家，國內不過一兩家，足見國內電池領域的技術水平難以滿足迅速崛起的無人機制造產業。
　　在電池領域有獨門絕技的特斯拉公司一經進入無人機市場，勢必會對國內無人機電池生產，乃至整個無人機產業帶來巨大影響。試想，誰不希望用上一款充電時間短、續航時間長的無人機? 也許到時候，大疆公司也該倍感壓力了。

0 j7 U6 R' P2 Y6 I　　雖然這款萬眾期待的無人機產品還處于概念設計階段，產品何時問世也尚無定論。但特斯拉這款無人機不僅有望顛覆影視航拍這一熱門領域，還將為無人機續航問題樹立了一個新的標桿，值得期待。
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zerowing

特斯拉的東西，聽聽就好。

浮云DIY

可靠性有很大問題，要想把可靠性做到比較高成本會非常高，這種結構配平太過麻煩，對機構響應要求也很高，相比四軸的天生平衡性良好差距太遠，民用都講究性價比的。這種結構性價比會很差。

機械——菜鳥

特斯拉只是電池管理比較牛逼，電池又不是自己造的，它的車的電池是松下的

zj1197598

莫要吹捧特斯拉 好好研究比亞迪

threetigher

* |; P. R1 _) z- F0 ^
照這趨勢，tesla遲早要玩飛行汽車。這才是革命性的顛覆產品。
* Y2 a; S; q& G0 s' H$ j# ]  G  S6 B這個兩翼專攻拍攝，首先是穩定性，然后是跟蹤速度，其次是電力續航，不僅飛行要消耗電力，拍攝也要消耗電力。
- W( l: V, g+ S3 a6 P這里面還要和現有產品比拼攝像頭的分辨率。
* p- T# @4 e8 i; u- X最想看的就是大疆的應對策略和PK產品性能如何。

還請大俠@瀚海一沙 點評！

枕頭Man

特斯拉的電池沒什么厲害的，汽車上用的也是筆式鋰電池，只是排比保密。無人機上要求的是高容量比，

lovel1130

電池還是哪家好，請大家說說，探討一下！！！