關于載荷性質選擇軸承的配合方式！

召喚師170

以前就看到這張圖了，沒想太多為什么，現在看書本的時候在想，根據這個選擇配合性質的原因是為什么？我自己想了一下，應該主要是為了避免出現載荷在內圈、外圈的滾道上造成固定點的接觸，以提高疲勞壽命？各位覺得理解的有錯嗎，或者說還有其他目的？
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shaokuang

"承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（間隙配合）“。

shaokuang

是不是承受旋轉負荷的套圈與零件配合面的可能發生微動磨損大，通過過盈配合可以減小

Pascal

這張圖想明白了，軸承配合就不會有大問題了。
1. “主要是為了避免出現載荷在內圈、外圈的滾道上造成固定點的接觸”，這個理解不對；一般工況，內外圈總有一個圈不轉，也就是說總有一個套圈滾道是固定的接觸。
2. 軸承套圈與軸、軸承座配合，簡單地說就是過盈配合或間隙配合（過渡配合可以看成小過盈或小間隙）。那么，過盈配合有什么優缺點？間隙配合有什么優缺點？想通這個問題，就知道如何選擇配合了。

召喚師170

Pascal 發表于 2015-9-18 15:27
# ~5 W; x* M2 W6 |這張圖想明白了，軸承配合就不會有大問題了。
1. “主要是為了避免出現載荷在內圈、外圈的滾道上造成固定點 ...

我是這么理解的，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉，但是如果是旋轉載荷，我們就以外圈旋轉載荷，內圈不轉，外圈轉為例，那么工作時外圈旋轉載荷，那么載荷方向在一直變化，外圈載荷通過鋼珠傳給內圈，根據力平衡，那作用在內圈上的力也不會固定在一個方向上，那也就不是固定點了！

$ E) `+ }+ }* a! _8 m至于間隙和過盈配合的好處我能想到的很有限，還望大俠多多解釋一下！

* W0 ^- E5 W: D/ I$ f  B還有以上圖上這樣配合的原因也請大俠幫忙解惑一下！

shaokuang

樣本上的

xue428032

召喚師170 發表于 2015-9-18 15:37
7 W% z; ?: c2 y* a我是這么理解的，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉，但是如果是旋轉載荷，我們就以外圈旋轉載荷，內圈不 ...

- f. q; z# P) X3 v, R" P. U樓主理解正確，動緊靜松，主要是為了防止載荷在軸承上固定區域
, j( p* W# M$ q

Pascal

召喚師170 發表于 2015-9-18 15:37
6 Y- L9 u, H) I# t& Z我是這么理解的，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉，但是如果是旋轉載荷，我們就以外圈旋轉載荷，內圈不 ...

# U5 n; A! O% ~/ {9 Y$ `. c5 m' Q軸承有個承載區概念，見圖。
承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有，承受截止載荷，也稱點載荷的套圈運動軌跡只在承載區內。

召喚師170

Pascal 發表于 2015-9-18 22:23
" Z& N6 M. C6 H' W軸承有個承載區概念，見圖。
承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有，承受截止載荷，也稱點載荷的套圈 ...

這個我有點了解，我上面說的是直接簡化了！
3 G) A( Q" T0 r3 P; }能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎？為啥這么選擇？最好通熟一點，容易理解些！
$ L, p8 F$ O4 v, e, i" @) b# r+ a

夜橙

這是什么書？