關于載荷性質選擇軸承的配合方式！

召喚師170

以前就看到這張圖了，沒想太多為什么，現(xiàn)在看書本的時候在想，根據(jù)這個選擇配合性質的原因是為什么？我自己想了一下，應該主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內圈、外圈的滾道上造成固定點的接觸，以提高疲勞壽命？各位覺得理解的有錯嗎，或者說還有其他目的？

shaokuang

"承受旋轉負荷及不定向負荷的套圈應取靜配合（過盈配合），承受靜止負荷的套圈，可取過渡配合或動配合（間隙配合）“。

shaokuang

是不是承受旋轉負荷的套圈與零件配合面的可能發(fā)生微動磨損大，通過過盈配合可以減小

Pascal

這張圖想明白了，軸承配合就不會有大問題了。
1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內圈、外圈的滾道上造成固定點的接觸”，這個理解不對；一般工況，內外圈總有一個圈不轉，也就是說總有一個套圈滾道是固定的接觸。
2. 軸承套圈與軸、軸承座配合，簡單地說就是過盈配合或間隙配合（過渡配合可以看成小過盈或小間隙）。那么，過盈配合有什么優(yōu)缺點？間隙配合有什么優(yōu)缺點？想通這個問題，就知道如何選擇配合了。

召喚師170

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 15:27
這張圖想明白了，軸承配合就不會有大問題了。
3 {3 T. p4 n! ^6 T' p1. “主要是為了避免出現(xiàn)載荷在內圈、外圈的滾道上造成固定點 ...

我是這么理解的，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉，但是如果是旋轉載荷，我們就以外圈旋轉載荷，內圈不轉，外圈轉為例，那么工作時外圈旋轉載荷，那么載荷方向在一直變化，外圈載荷通過鋼珠傳給內圈，根據(jù)力平衡，那作用在內圈上的力也不會固定在一個方向上，那也就不是固定點了！

至于間隙和過盈配合的好處我能想到的很有限，還望大俠多多解釋一下！

還有以上圖上這樣配合的原因也請大俠幫忙解惑一下！

shaokuang

樣本上的

xue428032

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
1 k! C0 c2 N2 h+ Z' k5 G我是這么理解的，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉，但是如果是旋轉載荷，我們就以外圈旋轉載荷，內圈不 ...

樓主理解正確，動緊靜松，主要是為了防止載荷在軸承上固定區(qū)域
. F/ s/ L& y1 h' T! Q! {' b* e

Pascal

召喚師170 發(fā)表于 2015-9-18 15:37
8 c  I9 \9 m4 j/ j8 g我是這么理解的，雖然軸承裝配的時候總有一個圈不轉，但是如果是旋轉載荷，我們就以外圈旋轉載荷，內圈不 ...

' q6 L2 B/ W4 _1 Q軸承有個承載區(qū)概念，見圖。
承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有，承受截止載荷，也稱點載荷的套圈運動軌跡只在承載區(qū)內。

召喚師170

Pascal 發(fā)表于 2015-9-18 22:23
軸承有個承載區(qū)概念，見圖。
9 |+ Z& W' L7 P3 w4 r% t承受圓周載荷的套圈運動軌跡是整圓周都有，承受截止載荷，也稱點載荷的套圈 ...

這個我有點了解，我上面說的是直接簡化了！
能夠深入淺出的講講上面那幅圖嗎？為啥這么選擇？最好通熟一點，容易理解些！
: \: L8 Y* A; h2 {( Z$ w

夜橙

這是什么書？