圖中（設計手冊）這種軸承形式右端軸承無法調整游隙啊，完全自由

學有所用

不是所有軸承都需要調整游隙嗎？防止游隙過大旋轉精度不良。
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277741987

  右側端蓋和軸承外圈沒有完全接觸，之間預留有一定的間隙。

學有所用

277741987 發表于 2015-9-9 08:10
右側端蓋和軸承外圈沒有完全接觸，之間預留有一定的間隙。

7 s; T$ ?( W( L  {7 h這樣實際上外圈不就成了自由狀態了嗎？ 軸向間隙未調整，游隙是原始游隙，這樣使用起來旋轉精度不好吧

水水5

像圖上這種屬于比較“粗”的設計，
8 Z2 d  R! j& ]. b/ f一般受力不大的情況下，游隙是接近于零值的正值。一般情況下，內圈受熱膨脹，會導致游隙減小，能達到滿足工作的要求。
3 v/ G4 p0 ?9 r# W4 e游隙過下，會導致摩擦力矩過大，降低軸承壽命。游隙過大，會減小承載滾珠個數，同樣會降低軸承壽命。
這種深溝球軸承，我認為，采用外圈軸向位移的辦法縮小游隙，并不好，會減少滾道的承載面積。

海燕ZHpf

軸向載荷較小的兩端固定支承，采用較松的配合。

逛逛論壇

最常見的結構，車床主軸箱傳動軸、減速箱。。。。。。。。 就連個最常用的電機也是這樣的結構，好點的加個彈簧而已。
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4 O$ C! t( t" i. h! F上百年的成熟設計，何來疑問？

除非你玩精密主軸，那是兩碼事！

tolerare

樓上說的沒錯，這個在電機結構上也是使用非常廣的了?？枯S承的軸向游隙進行受熱膨脹的調整，應用在軸向負載小的情況下