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長棒料車床送料,鉆桿、錨栓兩端螺紋制作

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1#
發(fā)表于 2015-7-31 06:46:15 | 只看該作者 |只看大圖 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2015-8-1 08:22 編輯

給一位做旋風(fēng)切削的小朋友設(shè)計了套送料裝置。
主機(jī)是臺數(shù)控旋風(fēng)切削設(shè)備,實際就是有個大孔徑、兩頭都裝有三爪卡盤的主軸,床頭加高,中拖板放寬并安裝著一個內(nèi)旋風(fēng)切削頭的車床。
制作的工件是12米長,直徑從50-100毫米的42CrMo的調(diào)質(zhì)圓鋼,需要在兩頭車一段外圓和羅紋。
這套送料裝置的設(shè)計圖片:



3個支架組成的上料架,靠近靠近機(jī)床一端離開機(jī)床約1米,支架間距5米,一次可置放100毫米直徑的材料10根。
3個送料翻板裝置靠近料架設(shè)置。氣缸使翻板動作,把棒料托舉到斜度10度的軌道,棒料滾至軌道前端V形槽停止。棒料軸線在機(jī)床主軸軸線下面約20-40毫米。
3個支承輪裝置和2個驅(qū)動輪裝置升起,抬高棒料與旋風(fēng)機(jī)床主軸同軸;驅(qū)動輪動作,快速將棒料送入機(jī)床空心主軸,在棒料端面靠近車床尾座時減速并停止。
棒料由主軸前后端卡盤夾緊。夾緊或用自動卡盤或人工。
旋風(fēng)切削工作時,驅(qū)動輪落下,棒料在車床主軸外的懸空部分由3個支承輪裝置托扶,每個裝置有2個支承輪,支承輪中心與棒料中心連線構(gòu)成的夾角,在棒料直徑100毫米時為90度,棒料直徑50時為120度。
切削工作完成,棒料被松開,驅(qū)動輪升起并運轉(zhuǎn),將已加工棒料退出機(jī)床主軸。
翻板動作,將已加工棒料托舉送到下料架,同時,上料架上的棒料進(jìn)入可托舉位置;然后驅(qū)動輪與支承輪下降。
一次工作完成。
受托設(shè)計,應(yīng)該是能夠達(dá)到所要求的各要點了。沒看到工件圖紙,也沒關(guān)心工件用來做什么。
一直到最近瀏覽論壇的熱帖,看到了幾個帖子。

一個是“三十萬打水漂,跪求大俠指導(dǎo)”http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=412420
這個帖子里說到了“熱處理加工直徑30-65MM,長度2.5米到9米長的42CRMO產(chǎn)品”,這不就是送料裝置服務(wù)機(jī)床所用的材料嗎?
這個 帖子發(fā)帖者是社友紫湘。點擊他的ID,搜索他別的發(fā)帖,果然看到另幾個帖子:
“求超長棒料9M直接65MM實現(xiàn)在普車上下自動化設(shè)備”,http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=411322
“求9米長的棒料在車床上自動上下料設(shè)備”,http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=411321
“ 這么長的棒料,怎么實現(xiàn)在普車上面上下料?”http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=411318
這3個帖子是一樣的內(nèi)容,其要點是:
"加工長9米、7米、4米的棒料 ,直徑65MM ,兩端只在車床上車3-4個毫米,70MM長,然后就直接在滾絲機(jī)上面滾絲”。
確實是差不多的產(chǎn)品,但螺紋加工的手段不一樣,一個是旋風(fēng)切削,另一個是“滾絲機(jī)上面滾絲”。
那么,這兩家的產(chǎn)品用在哪里呢?
紫湘社友還有個帖子:
“風(fēng)電機(jī)組安裝用的錨栓招標(biāo)書和供貨合同,求助”http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=411433
雖然這個帖子沒有任何回復(fù),但用途是很清楚了。用旋風(fēng)切削的那一家,產(chǎn)品用在哪里,沒問出具體情況,只知道螺紋是普通螺紋,要求不高。
工藝的選擇,要看工件的技術(shù)要求,也得看加工手段能否實施。
按照習(xí)慣,對某一種東西感興趣時,首先找一找是不是有有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。
下面就是搜索并下載的第一批資料:
GBT 22795-2008 混凝土用膨脹型錨栓 型式與尺寸.rar (142.28 KB, 下載次數(shù): 9)
QJHXN_02-2012_風(fēng)力發(fā)電機(jī)組反向平衡法蘭和預(yù)應(yīng)力錨栓組合件安裝、驗收及檢查技術(shù)條件-B0.pdf (372.16 KB, 下載次數(shù): 8)


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2#
發(fā)表于 2015-7-31 07:35:27 | 只看該作者
大俠早啊    坐等講解
3#
發(fā)表于 2015-7-31 08:19:27 | 只看該作者
都渲染過了啊!學(xué)習(xí)一下
4#
發(fā)表于 2015-7-31 08:24:34 | 只看該作者
圖真漂亮~~

點評

確實  發(fā)表于 2015-8-4 23:40
5#
發(fā)表于 2015-7-31 08:24:46 | 只看該作者
學(xué)習(xí)一下  再說的具體點冒。
6#
 樓主| 發(fā)表于 2015-7-31 08:26:49 | 只看該作者
本帖最后由 害怕伏櫪 于 2015-7-31 09:50 編輯

最近,zerowing大俠在998大俠的帖子 “蹬著梯子往上比”http://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=412782里說的一個跟帖也引起我的注意。
他說“前兩天跟LIAO大聊天,說起鬼子。我說鬼子在165外徑127內(nèi)徑的限制下玩螺紋連接,扭矩輸出能力玩到88000N*m,這個水平,國內(nèi)行業(yè)內(nèi)的玩家想都沒想過。根鬼子比,什么立林德州完全都是不夠看的層次。但是為此就該拿更次的給自己壯膽嗎?哈哈,搞樂了。
我現(xiàn)在玩70X25.4的限制螺紋連接,目前玩到10000N*m,下面就去跟鬼子較勁去,這就服輸了,后20年就沒法玩了。”
鉆桿是不是也是很長,兩頭有螺紋的空心桿件?
那么,這兩頭的錐螺紋是如何制作的?
@zerowing

點評

補(bǔ)一句,如果是加工雙頭螺紋,其實可以不用翻轉(zhuǎn)管體,對角布置兩臺數(shù)車即可,前一個加工一端,流水到下一個加工另一端,如此下來,運送設(shè)備相同,而且免去吊裝的過程,降低生產(chǎn)的安全事故風(fēng)險。也節(jié)省場地  發(fā)表于 2015-8-2 21:56
彭老的送料設(shè)計很符合當(dāng)前石油專用管類的螺紋加工需求,目前的流水加工線也是同樣的思路。  發(fā)表于 2015-8-2 21:20
抱歉,不知道是不是系統(tǒng)問題,一直沒收到彭老@的提醒。我現(xiàn)在做的不是長桿件,也不是鉆桿,是空心,長度控制在700以內(nèi),因此錐螺紋加工在數(shù)車上就可以完成。之后做磷化處理保護(hù)螺紋表面。  發(fā)表于 2015-8-2 21:19
7#
發(fā)表于 2015-7-31 08:36:58 | 只看該作者
圖很漂亮
8#
發(fā)表于 2015-7-31 08:54:21 | 只看該作者
前輩的驅(qū)動輪選的什么材質(zhì)?驅(qū)動輪是完全把鋼管托起還是稍微的向上一個力不離開支撐輪?會不會和支撐輪存在摩擦??

點評

驅(qū)動輪與棒材接觸部分材質(zhì)為尼龍。驅(qū)動時,棒材和支撐輪接觸,會有摩擦。  發(fā)表于 2015-7-31 09:54
9#
發(fā)表于 2015-7-31 08:57:42 | 只看該作者
圖渲染的真不錯,是用solidworks?

點評

是的。  發(fā)表于 2015-7-31 09:54
10#
發(fā)表于 2015-7-31 09:12:11 | 只看該作者
想問一下前輩,驅(qū)動輪前面那個小氣缸是什么作用啊?

點評

將棒材移動長度測量裝置壓向棒材的氣缸。  發(fā)表于 2015-7-31 09:57
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