求助，活塞頭部火力岸為什么要設計成收進去一塊

bj666

召喚師170 發表于 2015-6-9 13:55
& t5 y( w: ^4 _' _  V增大壓縮比應該不對，增大壓縮比要減少火力岸與缸套的間隙才對吧

問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅

基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（爆燃）
但是凹下去比較深的話 那就是為了改變燃燒油氣方向 使得燃燒更穩定。
謝謝樓主的話題。又學了一點。

  D0 R( m  Q3 U$ r, u) L( S8 Z哦還有一點 凹坑還可能是避讓其他零部件 比如氣門。不過你發的圖紙不像。
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學習2010

可能是頭部溫度太高，工作時膨脹大些，而且潤滑散熱又不好，所以直徑做小些防止拉缸。

馬悠然98

密封好點

wmdjyqw

看活塞的結構，是柴油機。這個問題應該全面的來看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的結構就清楚了，缸套最上面的內孔內安裝了減磨環，起到刮掉活塞頭部積碳的作用。

glhtbp

bj666 發表于 2015-6-9 16:13
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅

, v) |3 e7 `! l& X8 e基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（ ...

回答的好全面啊，一看就是專業的
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天空圣域

wmdjyqw 發表于 2015-7-22 08:27
看活塞的結構，是柴油機。這個問題應該全面的來看，不能只看活塞，看活塞是怎么都想不明白的，看看缸套的結 ...

2 y3 r! |, h3 |+ I8 P- s0 d' ?4 b大神以前見過類似的嗎，能否發個圖片看看啊。。。
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天空圣域

bj666 發表于 2015-6-9 16:13
問了下隔壁車間曾調試過內燃機做試驗的老師傅
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0 n2 Z- j6 X$ G! R基本意思是：凹坑一般減少壓縮比。凸頭一般增加壓縮比（ ...

+ M1 l/ a) o2 |4 n有可能是考慮到排放，火力岸直徑縮小一塊是為了讓燃燒更充分
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yanqi0001

那叫燃燒室吧？多年前的事了，不很確定。

怪怪愛玩

壓縮比，還有氣門行程與之干涉

dcf71

活塞頭部溫度高，膨脹大，防止與缸套間隙過小

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