齒輪箱的故障診斷案例的問題，請教

xiaokongzhi

很頭痛,軋機減速機一直斷齒

  V# ?3 C5 |, |4 n8 Hhttp://www.ytsybjq.com/forum.php?mod=viewthread&tid=217148

; s1 ~% C' L9 I2 V$ E最近在看論壇上的一個經(jīng)典帖子，軋機齒輪箱斷齒的故障診斷，總結(jié)了一下以備用參考，如圖所示，這個屬于一個典型故障的診斷，我認為大俠的思路就是根據(jù)經(jīng)驗找出可能發(fā)生故障的原因，逐個判定，最后找到真正的原因。


有以下的問題不是很明白，特來請教
@2266998
1. 關(guān)于第3條故障原因，軸向竄動，為何會導(dǎo)致輪齒折斷？軸向竄動會導(dǎo)致偏載么？實際的竄動比設(shè)計的軸向竄動大出多少會導(dǎo)致偏載？
+ d0 l6 h! d# e+ J) E- q: m! f3 T! G2.關(guān)于第四條，降低齒面硬度為什么會好一些，是壽命增加，會改善偏載么？

3，大俠所說的動態(tài)打表，在箱體四角磨出四個支撐點，打表 看對角線扭轉(zhuǎn)， 打表應(yīng)該打在齒輪箱高度的哪個位置？

8 B9 [7 E; E* P% m) E+ {0 c4.帖子里有人問，如何判斷過鋼瞬間的扭轉(zhuǎn)時剛性不足還是地腳螺栓松動所致，大俠回答同時看電流，，變形和震動波形，能不能詳細的說一下，比如說地腳螺栓松動時什么表征，剛性不足又是什么表征？

- Z- b$ n& u1 a& u( ~4 C! ]5，大俠說的箱子的剛度計算，大俠現(xiàn)在用有限元么？計算的時候載荷是怎么加的，是處理為軸承外圈的拋物線形載荷分布加到軸承孔么，地面連接剛度如何考慮？

6.軋制的扭振，不知大俠是怎么算的，鄒家祥 老爺子那本書的方法夠用么，
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成形極限

坐等998大俠開源，我們好聽聽課學(xué)習(xí)下。
- X1 F6 u3 H* I! f; w$ G最討厭一搞齒輪箱故障診斷，就是什么小波啊的振動信號分析，往上套，凈TM的馬后炮，都搞不清楚振動的原因，診斷個屁啊。
就好像人去看病，查個血，說發(fā)炎了，為什么發(fā)炎？不知道

堅持yzbzrt

支持，坐頂一下樓主！

sundy25

第一點我來回答：那是斜齒輪，不是直齒。
! {) v% T( O0 e第二點：是考慮硬度太高，脆
9 g% B, c( a  `; t5 a) T3 c3 i第三點：頂部，越高越明顯
) c4 @! @7 ^8 ]) [) a) o其他不懂。
6 `& K  ?! t1 i( m提問前多考慮，想好再問，問得有值得探討的意義，有水平，大俠們才有興趣回復(fù)

水水5

踩個印，等8爺開講。

2266998

# ?9 l* R2 E5 g- P簡單回答幾句吧，
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, |( S1 F" t0 A! x# ]% n7 c. |1，軸向竄動，實際是一種沖擊，有些是有電機引起的，特別是大電機，電磁轉(zhuǎn)矩有異常，周期性軸向竄動，這個對齒輪箱有影響，我處理過這個，對斜齒輪齒輪影響大，表現(xiàn)為撞擊，對直齒表現(xiàn)為滑移磨損，比較厲害的時候，有溝道，可見，

2，對于有些齒輪，降低某一個齒輪，特別是大齒輪，有時有利于載荷均勻，這是實踐數(shù)據(jù)，
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3，打表，是一種檢測方式，可以推算出軸間夾角，用這個數(shù)據(jù)，可以看齒輪到底偏載多少，是不是致命的，它這個，對齒輪箱的影響就是致命的，

, w$ c; v0 a4 K7 a, k( v6 G3 q( W4，地腳松動，表現(xiàn)為劇烈晃動，是可以明顯看到的，它這個沒有這個狀況，軸的扭轉(zhuǎn)剛性不足，不影響齒輪嚙合，
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看電流，就可以看到負荷，我看電流，就知道孔型問題，這是玩軋鋼的經(jīng)驗了，這里說不清楚，不展開了，你看軋鋼的書籍吧，
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5，大型減速機，現(xiàn)在都是有限元計算，以前其實也是，你提到的鄒爺，他家長子曾經(jīng)與俺同事一年，那時他剛畢業(yè)，從西海岸過來的，經(jīng)常在一起打籃球，哈哈，他就是在公司里專職玩這個的，我的箱體設(shè)計好了，由鄒公子做有限元分析，國內(nèi)玩這些的非常少，因為都沒有基礎(chǔ)知識，只能說是‘按鈕人’，你可以學(xué)習(xí)一下，大概要3-5年吧，就可以計算了，
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鄒爺?shù)臅?，是教育你學(xué)概念，而不是具體計算，比如‘三軸斷一軸’的概念，這些要學(xué)，那是基本常識了，
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玩減速機，我的體會，要徹底懂材料，熱處理，懂設(shè)計，還有非常熟悉使用工況，這樣才能逐步排除故障，一擊中的，
% H0 ^( _4 s, @; j' E" g
哈哈，好好玩吧，

線性傳動007

以前分析過軸承斷裂問題、齒輪運行噪音問題。像齒輪斷裂倒是沒有發(fā)生過，看了大俠的分析，真是收獲學(xué)習(xí)了！

qdtruck

從鏈接的圖片，發(fā)現(xiàn)2個問題，初步分析一下，沒看見的暫不猜測：
1、齒面磨得一道一道的，而且在節(jié)線附近：屬于早期磨損了！早期磨損的原因，不外乎硬度不夠，大小齒輪硬度相差太大造成。
2、輪齒折斷：看那斷口一塊一塊的掉下來了，屬于彎曲強度不夠造成的，不是疲勞折斷的。主要原因就是沖擊過載！樓主看看是否是從進嚙端斷裂的？
  M6 J3 a$ \- I9 d9 n; }    如果能確定啥原因的話，希望樓主上傳齒輪參數(shù)和主要結(jié)構(gòu)！
" @/ C5 [, T" _" [

qdtruck

看了看那個報告。
45#、42CrMo屬于調(diào)質(zhì)、高頻，不適合滲碳。
; m* s- Z% s/ u. z* I20CrMo正火滲碳淬火。
樓主看看工藝有沒有不合適的。
滲碳（碳氮共滲）淬火是目前高強度齒輪最主要的熱處理工藝。一般選材從低到高為，20CrMnTi,20CrMo,20CrNiMo,20CrMnMo,18CrNiMo6等等！
齒輪承受沖擊載荷很大，應(yīng)該進行螺旋線修形。否則嚙入沖擊會打齒。因此，著色試驗時如果正好均勻的話，那就錯了。

xiaokongzhi

2266998 發(fā)表于 2015-5-8 09:51
- w9 m  O  \7 I+ R簡單回答幾句吧，

1，軸向竄動，實際是一種沖擊，有些是有電機引起的，特別是大電機，電磁轉(zhuǎn)矩有異常， ...

4 Q, Q% b2 c' @" p感謝大俠的熱心回復(fù)，每次都能長不少知識。

還是要學(xué)狠狠的學(xué)啊 ，學(xué)得越多，覺得自己越淺薄
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