齒輪箱的故障診斷案例的問題，請教

xiaokongzhi

很頭痛,軋機減速機一直斷齒

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1 K9 d' c  p0 w* t- a( ]- T最近在看論壇上的一個經(jīng)典帖子，軋機齒輪箱斷齒的故障診斷，總結(jié)了一下以備用參考，如圖所示，這個屬于一個典型故障的診斷，我認為大俠的思路就是根據(jù)經(jīng)驗找出可能發(fā)生故障的原因，逐個判定，最后找到真正的原因。
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有以下的問題不是很明白，特來請教
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1. 關(guān)于第3條故障原因，軸向竄動，為何會導致輪齒折斷？軸向竄動會導致偏載么？實際的竄動比設計的軸向竄動大出多少會導致偏載？
2.關(guān)于第四條，降低齒面硬度為什么會好一些，是壽命增加，會改善偏載么？
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6 I5 ]1 n1 |% e5 f" p3，大俠所說的動態(tài)打表，在箱體四角磨出四個支撐點，打表 看對角線扭轉(zhuǎn)， 打表應該打在齒輪箱高度的哪個位置？

& a$ N( L( X$ {. w# {4.帖子里有人問，如何判斷過鋼瞬間的扭轉(zhuǎn)時剛性不足還是地腳螺栓松動所致，大俠回答同時看電流，，變形和震動波形，能不能詳細的說一下，比如說地腳螺栓松動時什么表征，剛性不足又是什么表征？
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5，大俠說的箱子的剛度計算，大俠現(xiàn)在用有限元么？計算的時候載荷是怎么加的，是處理為軸承外圈的拋物線形載荷分布加到軸承孔么，地面連接剛度如何考慮？

# X) R. ^( {( I; y6.軋制的扭振，不知大俠是怎么算的，鄒家祥 老爺子那本書的方法夠用么，
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成形極限

坐等998大俠開源，我們好聽聽課學習下。
) }7 w2 L) N  G6 F! q最討厭一搞齒輪箱故障診斷，就是什么小波啊的振動信號分析，往上套，凈TM的馬后炮，都搞不清楚振動的原因，診斷個屁啊。
0 e0 i& Y0 o# Q/ ^8 Q* Y就好像人去看病，查個血，說發(fā)炎了，為什么發(fā)炎？不知道

堅持yzbzrt

支持，坐頂一下樓主！

sundy25

第一點我來回答：那是斜齒輪，不是直齒。
' |" m8 e7 x; K+ N0 Y" H" ^第二點：是考慮硬度太高，脆
第三點：頂部，越高越明顯
8 Y. k) D1 Q9 d3 \+ V( p其他不懂。
提問前多考慮，想好再問，問得有值得探討的意義，有水平，大俠們才有興趣回復

水水5

踩個印，等8爺開講。

2266998

簡單回答幾句吧，
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1，軸向竄動，實際是一種沖擊，有些是有電機引起的，特別是大電機，電磁轉(zhuǎn)矩有異常，周期性軸向竄動，這個對齒輪箱有影響，我處理過這個，對斜齒輪齒輪影響大，表現(xiàn)為撞擊，對直齒表現(xiàn)為滑移磨損，比較厲害的時候，有溝道，可見，

2，對于有些齒輪，降低某一個齒輪，特別是大齒輪，有時有利于載荷均勻，這是實踐數(shù)據(jù)，
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* a' e+ V9 f) T& a& H* r6 R7 w3，打表，是一種檢測方式，可以推算出軸間夾角，用這個數(shù)據(jù)，可以看齒輪到底偏載多少，是不是致命的，它這個，對齒輪箱的影響就是致命的，

2 I+ o, \. U; o; V9 v7 Z4，地腳松動，表現(xiàn)為劇烈晃動，是可以明顯看到的，它這個沒有這個狀況，軸的扭轉(zhuǎn)剛性不足，不影響齒輪嚙合，
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看電流，就可以看到負荷，我看電流，就知道孔型問題，這是玩軋鋼的經(jīng)驗了，這里說不清楚，不展開了，你看軋鋼的書籍吧，
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5，大型減速機，現(xiàn)在都是有限元計算，以前其實也是，你提到的鄒爺，他家長子曾經(jīng)與俺同事一年，那時他剛畢業(yè)，從西海岸過來的，經(jīng)常在一起打籃球，哈哈，他就是在公司里專職玩這個的，我的箱體設計好了，由鄒公子做有限元分析，國內(nèi)玩這些的非常少，因為都沒有基礎(chǔ)知識，只能說是‘按鈕人’，你可以學習一下，大概要3-5年吧，就可以計算了，
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鄒爺?shù)臅墙逃銓W概念，而不是具體計算，比如‘三軸斷一軸’的概念，這些要學，那是基本常識了，
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玩減速機，我的體會，要徹底懂材料，熱處理，懂設計，還有非常熟悉使用工況，這樣才能逐步排除故障，一擊中的，
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哈哈，好好玩吧，

線性傳動007

以前分析過軸承斷裂問題、齒輪運行噪音問題。像齒輪斷裂倒是沒有發(fā)生過，看了大俠的分析，真是收獲學習了！

qdtruck

從鏈接的圖片，發(fā)現(xiàn)2個問題，初步分析一下，沒看見的暫不猜測：
1、齒面磨得一道一道的，而且在節(jié)線附近：屬于早期磨損了！早期磨損的原因，不外乎硬度不夠，大小齒輪硬度相差太大造成。
# @  ~8 W- R- {2、輪齒折斷：看那斷口一塊一塊的掉下來了，屬于彎曲強度不夠造成的，不是疲勞折斷的。主要原因就是沖擊過載！樓主看看是否是從進嚙端斷裂的？
7 y6 H" U; j4 ?5 g. m! }    如果能確定啥原因的話，希望樓主上傳齒輪參數(shù)和主要結(jié)構(gòu)！
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qdtruck

看了看那個報告。
45#、42CrMo屬于調(diào)質(zhì)、高頻，不適合滲碳。
20CrMo正火滲碳淬火。
樓主看看工藝有沒有不合適的。
滲碳（碳氮共滲）淬火是目前高強度齒輪最主要的熱處理工藝。一般選材從低到高為，20CrMnTi,20CrMo,20CrNiMo,20CrMnMo,18CrNiMo6等等！
齒輪承受沖擊載荷很大，應該進行螺旋線修形。否則嚙入沖擊會打齒。因此，著色試驗時如果正好均勻的話，那就錯了。
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xiaokongzhi

2266998 發(fā)表于 2015-5-8 09:51
$ _1 }* |, d" M% e/ L( R$ K8 D簡單回答幾句吧，
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% P% K9 _& k; ~4 B# h- U0 }1，軸向竄動，實際是一種沖擊，有些是有電機引起的，特別是大電機，電磁轉(zhuǎn)矩有異常， ...

感謝大俠的熱心回復，每次都能長不少知識。
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還是要學狠狠的學啊 ，學得越多，覺得自己越淺薄


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