|
|
普奔/大眾新寶來，被曝不裝防撞鋼梁 為節約成本泡沫代替8 z" M5 m# G- L; e! W; \7 |
0 u, S# L. s: E那些車竟不裝防撞鋼梁7 @$ x5 f7 Y. G0 q2 u
7 q* v# C4 Q0 H" n! g4 S 一般銷售價格低的汽車，汽車廠商為了節約成本而選擇不安裝防撞鋼梁
~6 }+ ^( \( w/ S0 ^2 ]
0 g4 }6 k& A/ [4 Q, }2 C9 O 法治周末見習記者 沈佳苗
9 m3 m0 e3 n+ Z8 E ^% f G5 \+ Q+ B5 \& ~0 _. q) w1 c4 g; S
近日，“中國汽車消費報道”節目組對價格在10萬元左右的日系車、德系車、美系車、歐系車、韓系車等18個車型的車尾防撞鋼梁進行了調查。調查結果顯示只有一汽大眾新寶來一個車型，車尾省掉了防撞鋼梁，使用泡沫來代替，而北京現代朗動和東風悅達起亞K3的車尾防撞鋼梁是工程塑料的材質。
' O0 x$ I# A0 r0 t; E# ~
1 J2 y u, e' w2 n. g2 E1 R0 ^ 值得注意的是，“中國汽車消費報道”節目組在5年前調查老款寶來(2012年12月前上市的)時，老款寶來車尾是有防撞鋼梁的，而且調查的另外幾款德系汽車都有防撞鋼梁，而被調查的幾款日系汽車卻普遍沒有安裝防撞鋼梁。2 A7 x# I; O3 p8 p
1 ^) q+ d6 Y: ]; b" w/ P0 m 資料顯示，防撞鋼梁是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接，作為汽車被動安全的第一道屏障，防撞鋼梁是吸收和緩和外界沖擊力、防護車身前后部的重要安全裝置。
8 g1 F$ z4 t% e! ?+ _* c" G! ?3 v1 K) k1 t
既然被稱為是汽車被動安全的第一道屏障，為何廠家會如此不重視？
* d E/ `+ u5 N$ W8 ]5 _1 N- \7 l
第一道防線
" q% b0 @/ w! \- ^& s
4 N) o" a0 l5 [: ?) o: P$ c* t 其實，一汽大眾新寶來并不是唯一一款沒有安裝車尾防撞鋼梁的汽車。
* D: }" G5 v( B" u/ U( {* g: m% w* O1 s: Q) v& Z+ F" N
中國汽車質量網的質量投訴數據顯示，自2014年起至今，東風日產軒逸、東風風神、東風日產騏達、東風日產陽光、東風日產驪威、東風日產逍客、長安福特嘉年華、一汽大眾捷達、一汽大眾速騰、上海大眾桑塔納都存在未安裝防撞鋼梁的投訴。: t% j+ U" i- F) _( ?
/ _/ C, Y5 A& e 同時，法治周末記者也發現某些投訴車主已經收到了東風日產的廠家回復，“已經上報，請等待工作人員聯系處理”。8 k5 p7 H, Z) i/ F3 l) K X: ?8 E/ d
. X4 c' E) U) Z- h
“目前10萬元以下的合資品牌，80%的車型車尾沒有防撞鋼梁，比如：一汽大眾新捷達、上海大眾新POLO、新桑塔納都沒有車尾防撞鋼梁，而10萬元以上的合資車型，只有一汽大眾新寶來一款車沒有車尾防撞鋼梁。”參與“中國汽車消費報道”、浙江電視臺《小強實驗室》節目錄制的汽車專家汪英來在接受法治周末記者采訪時表示。
9 C. R7 J/ n$ z4 S
8 B: q+ `$ n9 b* o7 X4 q7 G/ v* n 汪英來對法治周末記者說：“每輛汽車都應有防撞鋼梁，汽車在撞擊的過程中，通過防撞鋼梁能將撞擊的能量逐級地進行削減，這是汽車的第一道防線。如果這一道防線沒有的話，汽車的駕駛艙框架在撞擊時的撞擊力就會非常大。”5 c1 T- h. X2 g, ?
; ]+ ~. K3 C. g4 f9 ^' f9 ^( s8 r4 } “防撞鋼梁能夠在汽車受到撞擊時起到作用。首先，在車身后圍板將車身左右后縱梁連接的基礎上，增加了后防撞梁的連接，提高了車身扭轉的剛度，提升了汽車在極限工況下車身抗扭轉的能力。”飛靈汽車網分析師Kimi對法治周末記者表示。; B: S2 ^. u+ [2 C
4 x% y% m1 R* i1 a* D9 W7 @- E Kimi對法治周末記者指出，其次汽車在發生低速碰撞時，能有效的保護后縱梁、后圍板、后地板鈑金的損傷，加之螺栓機械連接的防撞梁，可以減少維修成本。在掀背門車型中，后防撞梁設計位置的合理，還能在低速碰撞中保護尾門鈑金的損傷。
+ [6 _2 u! B! V! l) _! Y) }" x+ r9 Z. k$ H! J
為節約成本不安裝防撞鋼梁7 q5 J* ^" Q4 E2 C5 i
& B4 H3 ^1 t& y- I “汽車車尾防撞鋼梁目前沒有標準可以依據，因此目前汽車車尾防撞鋼梁存在和使用的材質，僅僅靠的是汽車廠商的道德約束。”汪英來對法治周末記者表示。
+ A! T5 t% e% J7 f! s% j: T' V2 S# _5 g4 t1 s
汪英來對法治周末記者分析，“一根防撞鋼梁的成本大約在200元左右，我們按2014年大眾新寶來全年銷售22萬輛來計算，僅車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就省下4400萬元左右。如果我們從新寶來2012年12月上市算起，兩年多的時間，僅減配車尾防撞鋼梁一項，一汽大眾就獲得了一億元左右的利潤”。' O& L$ u4 J8 s' ~' Q3 m1 @4 j
2 Z2 R- H; k. }7 Y
汪英來接著對法治周末記者指出，絕大多數的韓系車車尾使用的是工程塑料鋼梁，工程塑料梁的成本在幾十元左右，而像一汽大眾新寶來車尾減配防撞鋼梁，變成泡沫后，成本只需10元左右。( n! C+ P) {. I+ G+ k- z
3 s# P6 d" a/ Z% D |. n
“一般來說，汽車售價越高，防撞鋼梁材質越好，厚度越厚，比如奧迪A6L車尾防撞鋼梁的厚度是一般轎車的4倍左右。”汪英來說。
3 z, B7 M2 S5 Y+ p: u. g d& U" z0 [$ N
汽車評論員丁華杰對法治周末記者指出，汽車廠商選擇不安裝防撞鋼梁是為了通過減配增大空間，對于安全性的損傷肯定存在。“如果采用好的材料，優化設計能一定程度上彌補安全性，但是對于緊湊A型汽車來講，出于成本的考慮，不會用太多的新材料和新工藝。”
' F8 w. m. X, ~$ d" V- e' V- u
7 K8 w" l! p! ]4 n 另外，汪英來還認為是由于目前我國執行的汽車碰撞測試標準過低，只有正面和側面的碰撞標準，而追尾的碰撞標準幾乎“無法可依”，因此縱容了汽車廠商偷工減料。
% E1 [. G& M; v9 k1 o1 ?+ A* q/ C* ?1 B& c) s+ h& J
-------------------------------------
* A( C2 p# }! u) y. E8 g0 j9 I% q 一向嚴謹的他們也開始變了。我們真好欺負啊~+ E7 X- E' K5 S2 Z& P8 f2 Q
前幾天看到我們和美國油價都是6的時候感覺一股燥熱。（我們最好品質的還不如別人最差的油品，夠什么汽車限購、搖牌、單雙號........有意思嗎？）
m4 n. C6 M( T# u 我們的標準、法規什么時候能和軌跡接軌呢。
& L2 m h1 d3 L, I |
|
發表于 2015-4-1 08:42:09
QQ好友和群
QQ空間
