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氣氣增壓缸工作原理是怎樣的

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1#
發(fā)表于 2015-3-2 21:07:38 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
昨天拆了一個(gè)新的氣氣增壓缸,型號(hào)是sms-vba40a-04一群人研究了半天也沒弄懂工作原理,在網(wǎng)上搜了一下有一樣結(jié)構(gòu)的圖,無奈圖太小看不清楚,求助懂的人介紹一下。" \/ p( ^7 [) C+ T

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2#
發(fā)表于 2015-3-3 00:24:45 | 只看該作者
見都沒見過,看看大神們?cè)趺凑f
3#
發(fā)表于 2015-3-3 09:13:05 | 只看該作者
本帖最后由 閑人南居 于 2015-3-3 09:14 編輯
/ y. L) z7 k: u7 i9 O
2 l+ Z9 y) S9 u1 R5 S6 H氣體增壓器利用大面積活塞端的低壓氣體驅(qū)動(dòng)而產(chǎn)生小面積活塞端的高壓氣體。氣體增壓器迅速往復(fù)工作,隨著輸出壓力接近設(shè)定壓力值時(shí)泵的往復(fù)運(yùn)動(dòng)速度減慢直至停止。并保持這個(gè)壓力,此時(shí)無零件運(yùn)動(dòng)。當(dāng)壓力平衡打破后,增壓器自動(dòng)開始工作到下一個(gè)平衡。
4#
發(fā)表于 2015-3-6 13:52:48 | 只看該作者
本帖最后由 真知灼見 于 2015-3-6 14:07 編輯
9 L8 d/ v$ W5 x: U; E: C2 u( e4 J7 ]
氣體有壓縮性法增壓。所以八成,圖中黃色部分是從油箱吸的油(該有氣控單向閥呀,莫非是油泵打的油?),然后在屁股那弄個(gè)增壓缸(活塞桿很細(xì))。全氣動(dòng),只是黃色部分是液壓油,主缸是個(gè)雙聯(lián)缸,插入黃色部分相當(dāng)于個(gè)柱塞,無需用活塞,和缸壁不磨擦。: z) A, H+ }: ^0 r

1 E( O( T- c- F1 ?玩玩意能產(chǎn)生較大的力,既避免了液壓那套東西,又避免了氣缸過大(氣動(dòng)力小,除非缸很大)。但你看增壓活塞桿這么細(xì),增壓驅(qū)主缸時(shí),主缸必慢,可能夾個(gè)模具,只需靜壓力無需速度的工況下用一用,或高壓低速的工況下搞一搞。% |6 C& q$ N& p

2 L. ^% P9 U! [: ?7 i' z圖中看,增壓缸的啟動(dòng)是用外控?fù)Q向閥,主缸后腔氣壓一高,就把增壓換向閥推啟,增壓,和壓鑄機(jī)啟動(dòng)增壓一個(gè)原理。
9 u- p) a. T4 F8 C& u" S0 x
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左上角的節(jié)止閥,平時(shí)應(yīng)處關(guān)死狀態(tài),因?yàn)槭菑那扒灰齺淼脑鰤簡(jiǎn)?dòng)閥芯右端背壓氣,防增壓缸隨便亂啟動(dòng)。如果是液壓,你把油封死,增壓?jiǎn)?dòng)閥換不了向,因?yàn)橛筒豢蓧嚎s,氣就不一樣了。  發(fā)表于 2015-3-6 14:00
5#
發(fā)表于 2015-3-19 23:28:24 | 只看該作者
看不懂,看看大叔怎么說
6#
發(fā)表于 2015-12-3 22:10:33 | 只看該作者
分三個(gè)行程 快進(jìn)行程  力行程  返行程 這應(yīng)該是氣液增力缸
7#
發(fā)表于 2015-12-4 16:08:32 | 只看該作者
氣動(dòng)增壓缸 正規(guī)叫法叫 倍力氣缸 ,原理也簡(jiǎn)單 兩個(gè)氣缸串聯(lián)起來的,工作時(shí)兩個(gè)進(jìn)氣口同時(shí)進(jìn)氣,后面的氣缸活塞桿頂在前面氣缸的活塞桿上,形成F1+F2=合力F3 (氣缸的輸出力): ,根據(jù)需求可以串聯(lián)多個(gè)缸,氣缸的輸出力成1個(gè)缸的倍數(shù)增加。
' b9 E4 E$ q4 d0 `5 v6 {- ~' y8 x" c0 h0 d! g+ D; G# F
另外,氣缸還會(huì)和液壓缸結(jié)合使用,叫氣液增壓缸,利用氣體的壓力和液體的不可壓縮性的優(yōu)點(diǎn);性價(jià)比較高。
8#
發(fā)表于 2015-12-10 09:47:17 | 只看該作者
謝謝分享
9#
發(fā)表于 2016-1-7 11:27:21 | 只看該作者
上原理圖,可否看明白?

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10#
發(fā)表于 2016-1-7 11:32:29 | 只看該作者
為什么回復(fù)沒有了? 看附件的原理圖,應(yīng)該可以看明白了

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