|
|
本帖最后由 林霸赫 于 2017-4-8 17:45 編輯
- q0 G9 V: n( c! b2 Z! l6 p. B5 s+ t6 ?$ o! ^
齒輪“分扭-并車”傳動作為一種新型的功率分流式齒輪傳動系統,具有高的減速比、齒輪級數少、能量損傷低、高可靠性、低噪聲等優點,功率分流結構的均載技術的研究對提高齒輪傳動系統的性能具有重大意義.通過研究航空齒輪減速器“分扭-并車”傳動系統彈性扭轉均載的工作原理,采用集中質量法建立了動力學模型,并對其進行了動態響應分析.分析了齒輪“分扭-并車”傳動的激勵參數,通過改變彈性輻板的扭轉剛度,來減小齒輪嚙合剛度波動和誤差激勵的影響,使得系統的動載荷分布情況得到很好的改善,從而使傳動過程中兩條支路的載荷均勻分布,提高齒輪系統的傳動性能. 望 大俠 賜教一實例 
5 t* w- V. m& J& a) o% l4 y% b2 b+ \5 }; U/ g1 B# z
2 X% F/ L/ r; j) R# @" e$ n" D
$ e0 i) `; Z( t+ s" A9 @! @& h" `: N' }' F
B& s8 _! n/ C8 f& s
, q) j, c* T3 I, _3 y) z
& ^& | p: }* O7 s6 m- |* T |
本帖子中包含更多資源
您需要 登錄 才可以下載或查看，沒有賬號？注冊會員
×
|
發表于 2017-4-8 17:36:03
QQ好友和群
QQ空間
