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樓主: lovelu1990

關于骨架式油封的脫落和泄露的問題

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11#
 樓主| 發表于 2015-2-1 21:24:52 | 只看該作者
shaokuang 發表于 2015-1-30 08:47
% E" E" ]4 q( u: g- q! V9 ~, T與機座孔配合過盈量大一些看看。" j+ [5 I8 g5 v8 f5 V& Y' N
泄露是軸還是機孔?. [5 D/ T7 c* W, B4 y9 v5 F4 W
機孔粗糙度一般1.6夠了,軸可以高一些
7 a( I8 ?, f- P/ e
設計的粗糙度和基座孔的粗糙度都是1.6   孔的粗糙度貌似有點大(殼體兩家廠家供貨,另一家明顯粗糙度較大反倒油封不脫落),  再就是油封壓裝裝配時沒有確切的壓裝速度和壓裝力(手工裝配)  過盈量的問題由于失誤圖紙截圖沒有帶回來 明早補充     下面回復有我的帖子(殼體和軸的尺寸)
12#
 樓主| 發表于 2015-2-1 21:25:41 | 只看該作者
shaokuang 發表于 2015-1-30 09:04
( v6 Q/ q6 H5 |/ M6 y6 }& T3 hhttp://www.cfw-nok.com/NOK-TC-NBR-38-55-8.html4 E# ^; b4 X7 b5 s* O$ Y6 a' f. y
樣本http://www.cfw-nok.com/download/
+ T$ @; l- O; v2 t
謝謝 相當有用  就是要找這些標準
13#
 樓主| 發表于 2015-2-1 21:26:29 | 只看該作者
冷水黃金 發表于 2015-1-30 20:22
6 U$ u, a- V2 @. O, y這些問題還能難倒做變速箱的么?

/ C. m: y% C. f; B) ?. Z7 N沒有 本人非設計 就是一質檢(但是線上出問題最先找我們)
14#
 樓主| 發表于 2015-2-1 21:29:31 | 只看該作者
巳蛇白羊 發表于 2015-1-31 22:19
& F/ `# H+ Y+ A7 X) ?孔的公差一般可選H8,粗糙度3.2倒角2x30°。我實際測量過油封外經一般偏差都在1mm以上,所以H8實際裝的時候 ...
! Z7 q( o0 w1 @( g
就是不太了解 設計時 油封安裝面的粗糙度 加工倒角大小  壓裝力、壓裝速度的選取方面的標準(就像軸承就有這方面的東西) 不知大俠有這方面的資料沒有 不要經驗之談哦 (剛入道 還沒有經驗( ~# m( z$ ^! j# r2 K$ {* C
15#
 樓主| 發表于 2015-2-1 21:31:51 | 只看該作者
迷茫的維修 發表于 2015-1-30 21:14
+ N% _( i1 ^5 t/ I3 O4 S6 f還有內部壓力,有一本密封件設計手冊,很不錯
. c7 i, P' w& t
不知能不能告知相關方面的書籍  找了好久沒有找到  先謝謝哈, u5 q( K( _7 L+ D
16#
發表于 2015-2-2 10:27:12 | 只看該作者
lovelu1990 發表于 2015-2-1 21:29
2 m! i: c0 D, W就是不太了解 設計時 油封安裝面的粗糙度 加工倒角大小  壓裝力、壓裝速度的選取方面的標準(就像軸承就有 ...
) U* A1 t2 B7 C* b7 J! _
應該是設計手冊上看的,還有就是網上搜的,出處記不得了。我們用的場合沒有太大壓力,所以一般都把孔尺寸公差放大,防止安裝時變形、不正。設計手冊沒細化到多大壓力給多大公差,即便產品手冊也沒有。, G& c" y' z  h2 q
17#
發表于 2015-2-2 12:22:50 | 只看該作者
按你說的沒什么問題,油封用一段時間會密封性更好。你們是砸進去的嗎?一般是很緊的。殼體內部有沒有壓力?有沒有具體量一下孔的內徑
18#
發表于 2015-2-2 17:07:11 | 只看該作者
一般情況是從軸孔那里泄漏的吧!外圈一般都是過盈配合!
9 q! Q( N, v" w這是個老大難問題!很多減速箱都是這里漏油!至少我看見的大部分都是漏!
19#
發表于 2015-2-2 23:28:39 | 只看該作者
脫落的原因是油封的外側沒有限定住,時間長了自然脫落,加個孔用卡簧就行了
20#
發表于 2015-2-3 11:09:42 | 只看該作者
學習了
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