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我正在驗證一個聚氨脂行走輪的壽命, 內生熱問題

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1#
發表于 2014-8-5 10:12:38 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
求助帖:( r' @3 ^9 ^. c0 b$ e

5 v' U3 ^2 Q5 c1 I3 G  我正在驗證一個聚氨脂行走輪的壽命(原供應商提供的行走輪壽命是2.5年,但是價格較高,想換國產貨。但是擔心國產貨壽命問題),做了一個實驗裝置(如下圖)。9 ]) X) e: G9 |9 I
  說一下聚氨脂行走輪的一些參數: 輪轂直徑336,輪轂表面有溝槽,然后聚氨脂包膠,整體直徑400。 聚氨脂硬度邵氏90度。
0 r( N6 h9 F3 S9 f  運轉條件: 聚氨脂輪子承受2.5噸的 壓力,轉速15 rad/s。
5 R4 O* S  q; i8 ~& }: q# G- m3 N( i* t$ o! ]4 \9 c# Y
. |. T8 |- z; K4 k
現在問題出來:
9 o; K7 U3 }: h0 d7 p9 O& @  裝配沒有問題。但是跑起來以后,聚氨脂行走輪的內生熱太大,跑了大概25min,表面溫度已經快接近80度了(估計內部溫度更高),后續就沒有勇氣在跑了~~~~,擔心溫度過高會導致聚氨脂層變形或者脫膠。% r, [. S  E: I0 _4 Q! e

/ p9 x9 Z1 Q- }5 c  k% ^請問各位大俠,這是什么原因? 是試驗臺設計的有問題,還是聚氨脂行走輪的質量問題?
7 S; X" M7 L9 a4 E1 h+ x. z* w' l* w. s6 V" g7 A4 \
坐等回顧,萬分感謝!!@老鷹
  q0 h! M9 r6 d( w6 w8 C5 O! {0 G7 p2 i

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2#
 樓主| 發表于 2014-8-5 10:25:43 | 只看該作者
求指導啊!" z! t3 q4 |7 \" Y) M8 K( O4 V
有沒有在線的專家啊?

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2.5T的負載如何實現的,看不出來。  發表于 2014-8-5 10:47
你的結構加載是不可調的,這點不理想,問題也出在這  發表于 2014-8-5 10:45
以前做過類似的實驗臺,同時個多個輪子加載還有震動的工況,發熱與輪上載荷有關,通常連續轉動的發熱會有一個平衡溫度,和環境溫度也有關。  發表于 2014-8-5 10:42
3#
 樓主| 發表于 2014-8-5 10:50:24 | 只看該作者
2.5T 的壓力通過千斤頂  頂淡綠色的軸承蓋施壓的。 聚氨脂行走輪的那根軸是可調的,不然沒法加力
4#
 樓主| 發表于 2014-8-5 10:53:14 | 只看該作者
hfutyxy 發表于 2014-8-5 10:25
! J4 g5 p! F6 M% k- s3 v% [1 n* i求指導啊!  v4 V# i: b2 H1 }4 o
有沒有在線的專家啊?

: e7 v) U1 U& \" x9 |實驗圖片如圖。
' J: ?$ n: N- Z& _" e4 `) ?! E4 u
; l3 x9 o( e0 j9 R3 Q# ? 結構是可調的,壓力通過千斤頂施壓1 i9 [: f3 B; i; s

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如果工況相同的話,那配方或軸承等方面可能是問題點  發表于 2014-8-5 11:48
我也試過不連續運轉,運轉15s,停10s,以此類推,生熱還是很嚴重。 實際設備上運轉的輪子,大概也是這個工況,稼動率在60%左右,但是設備上的輪子生熱就很小,基本無變化  發表于 2014-8-5 11:29
是的,因為你是連續的運轉。  發表于 2014-8-5 11:25
環境溫度是26度恒溫, 這個內生熱未免太大了,25min就達到了80度。你之前有遇到過聚氨脂內生熱的問題嗎?  發表于 2014-8-5 11:17
發熱是一定的,到達熱平衡就好了,也可能那時輪也受不了直接報廢,其它就看你的使用條件與實驗條件如何等效折算了。  發表于 2014-8-5 11:14
5#
發表于 2014-8-5 12:06:19 | 只看該作者
求你那2.5年的供應商是哪家?我們目前用國產的輪子。直徑70的.

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日本的,一個輪子接近4W RMB,你要嗎?  發表于 2014-8-5 12:24
6#
發表于 2014-8-5 12:33:24 | 只看該作者
實際行走是在軌道上吧,你試驗的時候一直壓鐵輪子,應該是鐵輪子無法散熱

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我以前那個目的與樓主相同,做實驗臺篩選,國產幾乎不可能通過,找了個日本獨資的就沒問題,橡膠行業從配方到工藝差距也是很大的,總之,我對國產的不抱信心。  發表于 2014-8-5 13:08
是的,實際工況是聚氨脂輪子行走在直線軌道上。  發表于 2014-8-5 12:41
7#
發表于 2014-8-5 13:30:08 | 只看該作者
留名,本人行業也遇到過類似問題,聚氨酯脫膠,目前也沒有找到相關的解決方法。
8#
發表于 2014-8-5 13:59:58 | 只看該作者
本帖最后由 天路客向東 于 2014-8-5 14:28 編輯
4 \: C7 h; e. @8 Y" X$ j
; u9 H" _3 K- q3 \. ]0 i: Q有沒用日本的試試?
$ ]" E1 a" `. U3 p- g1 {還有就是你設計的試驗臺承載和實際情況是不同的,導軌相當于圓柱和平面線接觸,你設計的是兩圓柱線接觸。; ?* W9 |  |4 T4 l
鋼輪的話根據彈性力學有個公式(4-5),壓強和半徑有關,平板認為半徑無窮大,而用你替換的圓柱會使壓強增大' {6 g7 m  ^; U- n7 Y% a& D: P

& U; h$ C2 }" i/ Q8 }' m: a9 X( [& {. h" s9 U/ E  {1 q" i" y/ h

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感謝,很有道理!當時考慮到兩圓柱對頂,肯定會比現實工況壓強要大,不過不知道還有這么高深的公式可以計算,謝謝!  發表于 2014-8-5 17:26

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9#
 樓主| 發表于 2014-8-5 18:02:32 | 只看該作者
天路客向東 發表于 2014-8-5 13:59
5 U( S9 a+ E3 i& Q  w有沒用日本的試試?
7 a' t& ^6 k$ q. n還有就是你設計的試驗臺承載和實際情況是不同的,導軌相當于圓柱和平面線接觸,你設計 ...

$ u/ z' j# y( P& t/ y$ @你好!* D# y4 c( }! B8 O7 q5 v) a% E
那個公式可否有完整版的資料借我看下,我重新考慮下加載的載荷大小!
" W5 B0 i5 R! u# p2 j" [

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郵箱是:yxy5669165@126.com  發表于 2014-8-6 09:48
找了一大圈也沒有發現圖中的那兩個公式啊,可否發我郵箱?3Q yxy5669165@126.com 謝謝了  發表于 2014-8-6 09:47
你可以看下機械設計里講齒輪接觸強度計算的部分  發表于 2014-8-5 21:24
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