雙行程氣缸問題，求解啊大俠

fmdd

用兩個氣缸尾部相接，就能變成雙行程氣缸了

希傲

實際就是多個A，變換位置便是雙行程，左位力量疊加。

liuhho

( h) d6 M: i0 \9 v" V- aA.B同時進氣，是為A行程，力量較弱。F=活塞桿面積*氣壓，沒看見前面害怕前輩已寫了。

LXK445604

見過A通氣，然后是C通氣，回程就是B通氣，氣缸回到原位A和C,像LZ所說的還沒見過。

智狼野心

倪琪 發表于 2014-7-28 23:54
# `' Q1 W+ @. x5 MB口和A口同時進氣，就相當于兩個氣缸互相頂著！一般假設氣壓 流量都是一樣的，缸徑也是一樣的。那么基本上可 ...

) S& E+ e( l( L9 `# [大俠貌似不太對吧，如果AB口同時通氣，假設流量壓力一致，但是AB口所連接的活塞受力面積不一樣（有桿端無桿端）導致氣壓作用力不同，所以，活塞桿會向左移動（出桿）。

asang1860

可以同時進氣工作，不過這樣意義何在？

# f0 n9 \2 ^- T( ^0 O) I樓主說明下

yzr5931

第一次登陸此論壇，此題還是有點技術含量的，根據氣動原理，我剛畫了示意圖，供高手們討論，現在有在使用這種氣缸的。


補充內容 (2014-7-30 09:37):
說明
前三種是最終位置圖，
第四圖顯示增力范圍在行程2，活塞桿停在行程1為最終位置
, P1 S; t. k3 x6 P7 I; C活塞桿在運動中的方向可由電磁閥控制氣路實現

倪琪

智狼野心 發表于 2014-7-29 08:56
大俠貌似不太對吧，如果AB口同時通氣，假設流量壓力一致，但是AB口所連接的活塞受力面積不一樣（有桿端無 ...

1 Y- p  v, I) k' Y你看完整回復樓主的話嗎？
# Q" P6 P, c: q* ~4 j9 `" g如果氣缸推桿本來是推出的，同時通氣，可能會往里面縮進一段距離然后就完全不動了。


6 a# o4 \  u3 N8 v! V* ?9 ~

1461701661

倪琪 發表于 2014-7-29 01:05
如你所附的圖，是不會動的，A B同時通氣

8 p! F6 r2 y( A" }+ e$ O' Y! m4 q, p2個活塞距離不一樣，A為短，B為長
/ q" J0 J+ p" s9 l. J# `, ~4 ^

1461701661

害怕伏櫪 發表于 2014-7-29 04:04
A、B同時通壓縮空氣、C通大氣，如果A、B氣缸缸徑相同，活塞桿一定會伸出。
行程為A氣缸行程，出力為B氣缸活 ...

我的氣缸選型是A 為10，B為35。如同大俠所說的。如果我B跟A同時進氣加壓。C為排放。應該能沒問題。而且距離是為 A的長度10
2 ~4 L: P( ~$ q# j0 H" A* h