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一點個人的認知或經(jīng)驗而已。* o, o3 q; g3 Y+ S2 I5 {4 d* c
2 y* M4 L1 v+ J2 `2 p& q 首先說明:/ Z' v [$ G( Q8 p( @/ c4 `
) a" J) A' W$ L9 ?' N \5 y1,這里談的是高速精密主軸軸承;
+ N5 A8 f1 b; ^2,不是大型重工軸承或其他爐前耐高溫軸承;$ v, q. Q* C# H9 D5 w% w( T9 y
3,絕對不是拖拉機、電動機軸承;: V1 h( B: X: Y7 p. E
4,也不是遠古的水潤滑,是有了礦物油、礦物脂的以后的事。+ }8 [ @/ A( F" \ n7 o, D5 K
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最早我們看見的老式英國機床主軸或其他機械的主軸,都會看到主軸箱上有個螺孔及螺絲,那是用來手工加油的。后來出現(xiàn)了油杯,都是給軸承加潤滑油的,手工操作。后來又出現(xiàn)了油杯里還拖條羊毛線,也許當時只是為了加油方便,但是滴油的概念就出現(xiàn)了。我們也常見滾動軸承泡在油池里的,對主軸而言,它一般是與滑動軸承配合使用時,不得不泡在油里,而且是低速的。
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隨后我們看見了油氣潤滑的出現(xiàn)(注意,不是油霧潤滑)。大概由于軸承的安排,你要滴油,可能有N個滴油口。它用氣把潤滑油送到該去的地方;也許是設(shè)計師知道油氣潤滑比滴油潤滑能讓主軸更高速的運轉(zhuǎn)(散熱)。美國二戰(zhàn)出產(chǎn)的Bryant內(nèi)圓磨,磨頭3萬轉(zhuǎn),前后2對角接觸軸承。最早的設(shè)計是4個滴油口(一對角接觸軸承間的墊圈非常厚,知者自知),后來就是氣送油了。設(shè)計的非常巧妙,油氣準準的吹向軸承內(nèi)圈滾道,針型節(jié)流閥控制油量。記住,這是1945年前的產(chǎn)品!
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不知何時,出現(xiàn)了循環(huán)潤滑,用大量的油沖刷帶走軸承運轉(zhuǎn)的熱量,以達到高速運行的目的。很顯然,失敗了。手段很多,包括滾柱軸承的滾柱做成空心的,外接油泵送油且加冷卻。這里只談高速精密主軸,其他行業(yè)不清楚。臺灣目前很多小廠解決不了主軸發(fā)熱問題,都采用此法。他們怎么沒想到:1,軸承潤滑需要那么多油嗎?熱與滾動摩擦需要供給多少油就可以滿足潤滑的要求?回油孔會開嗎?正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)攪油發(fā)熱的油泵效應(yīng),你回油孔該怎么開?題外話了,從來沒看得起Made in Taiwan!9 U5 J- q& p: L e
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言歸正傳,潤滑脂出現(xiàn)了。這對機械無疑是個重大的事情。發(fā)展到現(xiàn)在,什么鋰基、鋁基、鈣基、鋇基。。。。。。。。。一大串。1號、1.5號、2號、3號。。。。。也一大堆。好處是,你不用加潤滑油,裝配時一次搞定,客戶也沒保養(yǎng)的麻煩。選取潤滑脂有效期時要與軸承壽命幾乎同時報廢。生產(chǎn)廠家都這么說的:不用保養(yǎng)的主軸!Maintenance Free!你信?我是不信!但我又信,比如,有些潤滑脂有潤滑油不可取代的功能。我玩9000轉(zhuǎn)的磨頭,3粒深溝球軸承就能搞定,在我的知識里,幾乎不可思議。查了潤滑脂(Barden出廠就加了的),它居然有渠道的效應(yīng),也就是說,這潤滑脂易形成油膜。雙列短圓柱加60度接觸角的推力向心球軸承,幾乎是數(shù)控加工中心和數(shù)控車床的不二選擇。加工中心好說,但車床呢?幾十轉(zhuǎn)到幾千轉(zhuǎn),你雙列短圓柱軸承間隙調(diào)成多少?所以德國人就做出了能適應(yīng)不同轉(zhuǎn)速而形成油膜的潤滑脂。有些我非常喜歡的潤滑脂,由于并購,消失了,好可惜!
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' G8 t! B! I5 x X5 ? 80年代后期,興起了油霧潤滑,好高端啊。各大軸承制造商都有廣告(他們都有做主軸整套的),不泛世界頂級的。所謂油霧潤滑,就是把油和壓縮空氣充分混合,送去潤滑軸承。實際上,今天你能見到多少機器是用它的?油氣潤滑對動摩擦的損失明顯比油霧潤滑少,因為軸承潤滑其實不需要那么多的油。
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返璞歸真了,油氣潤滑又活躍了。新的油泵技術(shù),精確供油裝置,讓設(shè)計師們又重新青睞油氣潤滑,而且借助于氣,做軸承的密封。
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最后說一句,你去買潤滑脂時,頂級的德國貨,他告訴你放在庫里,32攝氏度,最多保存3年。呵呵,裝在機器上呢? F) f% P( e$ L9 z$ x
呵呵,愛玩軸承的就看看。看不懂的別拍磚。
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最后一句話,你玩的軸承要多少潤滑油,要計算嗎?大俠們說說。
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