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發(fā)動機(jī)缸體凸輪軸孔加工中心架支撐套探討

[復(fù)制鏈接]
1#
發(fā)表于 2014-6-8 13:30:51 | 只看該作者 |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 迷茫的維修 于 2014-6-8 16:53 編輯
( X/ ~4 n* w! r% N! }" P7 [8 m6 F8 \! o
大家好:
: v7 L4 E" a) j! b5 }2 Z發(fā)動機(jī)缸體在加工凸輪軸孔時
) D6 l# g, ~8 q* a/ Q1 Y' B4 L; W2 n鏜桿一般會使用三點(diǎn)支撐6 Q' ^- r+ V8 {8 ^: q/ N
頭架(或者鏜模架)( }' g. \8 v# O4 ]
中心架. V$ t2 |9 _* k: b! U
尾架7 }3 E& b5 K/ }6 c
我們的中心架與鏜桿的配合是一種銅套
2 @5 U$ s% S! z7 c8 `3 t該銅套開有兩個槽8 e( F' y0 ?* L8 U# |- R( k5 i; k* K3 f
一個窄槽,是鏜桿伸進(jìn)缸體時,避讓刀夾用的0 \% C$ T* ~& q( Q. |0 E* @9 K' m
另一個寬槽
! P$ [" w+ O6 u/ `( h# d不知道是干什么用的,8 c$ W/ `0 f. m' T* G; {
請問有發(fā)動機(jī)缸體加工的前輩嗎?8 p6 l0 ?# b. M; J' {" z+ c4 d
我想探討一下這個寬槽的作用! d6 V2 U! l  F- }; B
1.排鐵屑用的,可是,這里是中間支撐,沒有刀片在該寬度切削,鐵屑很少,或者就是排加工時進(jìn)來的鐵屑
) [- l: ^/ T; d( O; p( u2.補(bǔ)償圓度,故意加個槽,讓圓度在此處向外凸一點(diǎn),正好來形成更好的圓度
9 P# H; S6 D$ A4 \大家有什么看法?謝謝  I6 d1 n* `& I3 q6 e4 C

, f# }0 ]7 W& X5 X+ ^- |- G/ ?$ ?; q0 F
避讓鏜桿刀夾的槽0 H  Z# r  C% r7 a
( c' E! O1 \2 v- r2 [% ?

; v* l  x9 z5 e9 A/ F
5 P6 G3 f9 {# T( x/ y! r
. N' m; Z" D9 i5 _" P# l7 G* X2 {
- |! O2 Z; I/ U/ i9 p% Y兩個槽
7 H- f" q& S! c1 }& y4 Y# Y% s7 e
# V* q+ S* b  C" n7 f3 J& {3 u
/ T  A, D  l$ ], L% w( z
這個大槽不知道該什么用的?. K/ _+ M3 m+ b+ O/ j
H
& e# R0 {5 h. m7 E4 ?$ h
) S: G" W  I1 }+ X. ^/ x+ d
, F4 H1 K8 i7 e7 p# g6 }& |. d中心架圖紙,右圖最上面,圓形槽就是對應(yīng)銅套寬槽的,不知道是干什么用的
. z' y! F' [  u% v% E2 @+ b0 B- c3 [$ R; ~4 q. _3 U* x

: j  a1 W8 e5 ^9 b: r. Y+ P9 a頭架圖紙,八個軸承支撐,尾架與之類似,不過用的是四個軸承支撐
' ~, u, |7 K" T1 m% U7 ~" }, E' Q9 p  G" {
銅套圖紙,就是搞不懂,這個槽是干什么用的謝謝6 ?( ^9 w. y* I3 T2 ]

# j  c  ~. r- J) J& z1 v  P, w2 u# C$ i3 e0 t% O

6 ~" r) _, ]  `- f+ ]# H5 T6 S: i. m+ v8 P& i( J

9 U/ C% q! L5 K+ g/ N7 p# t, f) F( \& I: m5 |0 v6 z' x

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6 q, c7 i! l& v, K: N8 {
5 i$ ~- q; J6 Y, {5 V2 V5 j0 a8 a# x8 ~. q5 @# l: a$ \
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2#
發(fā)表于 2014-6-8 15:35:22 | 只看該作者
因?yàn)闆]有看到你完整的加工工藝,不好妄斷,
( d+ D: F- c1 d
$ z, o) U" q8 d3 u你說的這是‘三點(diǎn)支撐工藝’,這還有幾個分支,我知道的是先加工‘頭孔’,頭孔是‘非中支撐精鏜孔’,第二孔就是用這個孔做支撐加工的," |. B$ R: a9 a; R2 M( ^' V# R

3 c' }% `6 C/ z! h4 @3 K1 n套與鏜桿是‘精配的’,對研出來的,外套尺寸與孔尺寸是靠加工精度保證的,2 C7 q' B! S$ e! O
; G7 g% j( n( z, E. a# O- i# z! \
一個槽是過刀用的,另外一個槽是定位用的,1 X# ~: `; I4 u/ S7 C" R
3 N' h4 _& Z# H( c
但不能完全說死,因?yàn)椤c(diǎn)支撐鏜’還有好幾種‘走套類型’,因?yàn)槲覜]有都見過,不能完全說就是如何,哪位還見過其它‘走套類型’的,可以再說,  D2 c8 j' }  o4 ^5 C, @) @4 d$ W

) T2 n* b% G! \. g4 {. J& Y5 N6 u原理不外乎就是‘做頭孔’,‘順序支撐’,這個精度世界有許多計(jì)算方法,不多說了,國內(nèi)各廠都引進(jìn)過加工工藝,不盡相同,還需要多見多了解

點(diǎn)評

我們沒有頭孔,頭部是鏜磨架滾動軸承支撐,就是單單這個中心支撐套多出來這個槽,不明白是干什么用的。精度算法,以前想過,但是,沒有基礎(chǔ)資料,完全無從搞起  發(fā)表于 2014-6-8 16:13
這個都分粗鏜與精鏜,看加工工藝了,但精鏜一般是先‘精做頭孔’,這個是懸臂的,沒有端支撐,后面的‘套過孔’有幾種類型,就不同了,我沒有都見過,不能瞎說,另外,我不是專職柴油機(jī)工藝,只能說見過人家如何  發(fā)表于 2014-6-8 15:48
因?yàn)闆]有看到你現(xiàn)場,不能亂說,我只能說我見過的工藝,凸輪軸孔加工,由于歷史悠久,世界上有幾個專門玩這個的公司,早年給英國配套,后來給米國配套,他們有一套‘精度算法’,加工工藝是依據(jù)‘算法’弄出來的  發(fā)表于 2014-6-8 15:44
我們的加工工藝,就是缸體抬起一點(diǎn),鏜桿伸進(jìn)去,到位,缸體落下,鏜孔。一共要鏜三次  發(fā)表于 2014-6-8 15:42
八爺,我們的中心架,也開了一個口,與這個銅套的口配,英國CROSS的機(jī)床,現(xiàn)在還沒搞明白是用來干什么的  發(fā)表于 2014-6-8 15:40
3#
發(fā)表于 2014-6-8 16:25:03 | 只看該作者
本帖最后由 007008009 于 2014-6-8 16:31 編輯 * R9 E; o  o5 `9 h1 f4 B
) ^) K) }3 q5 G  E9 D2 O
有中心架的圖片的話,上一張,附帶上銅套的位置

點(diǎn)評

有圖就可以繼續(xù)分析,  發(fā)表于 2014-6-8 17:32
我又更新了,請看,如果有什么沒說清楚的,我再補(bǔ),謝謝  發(fā)表于 2014-6-8 16:54
這類加工方式很多,沒看到,一般說不準(zhǔn)確,只能知道大概,我知道‘走套,做頭孔’的,樓主這個工藝,你必須看到其怎么‘套過孔’,并且再定位,看了,就知道那些位置到底怎么個過程,現(xiàn)在都是猜測,只能說以前  發(fā)表于 2014-6-8 16:30
4#
發(fā)表于 2014-6-9 14:53:51 | 只看該作者
中心架與鏜桿的配合是一種銅套中另一個寬槽應(yīng)有二個作用,1.改善鏜桿回轉(zhuǎn)中磨擦發(fā)熱引起咬死,2.如你說的故意加個槽,讓圓度在此處向外凸一點(diǎn),正好來形成更好的圓度。

點(diǎn)評

說的有點(diǎn)在理?但是,還沒有權(quán)威的解釋  發(fā)表于 2014-6-10 17:12
5#
發(fā)表于 2014-6-9 16:11:21 | 只看該作者
看一下缸體與支架導(dǎo)套開口位置的結(jié)構(gòu),估計(jì)兩者有干涉的地方,可能是為了避讓工件。由于缸體結(jié)構(gòu)的限制,鏜凸輪孔中間支撐結(jié)構(gòu)很難搞。我們現(xiàn)在做凸輪孔鏜桿在中間支撐部位做成滾動結(jié)構(gòu),這樣支架結(jié)構(gòu)就簡單了。

點(diǎn)評

沒有干涉,干涉的是那個小槽,大槽沒有一點(diǎn)干涉,不僅不干涉,多開這個槽,還讓中心架的壁少了很多肉,剛性小了很多  發(fā)表于 2014-6-10 17:11
6#
發(fā)表于 2014-6-10 12:30:05 來自手機(jī) | 只看該作者
看各位大神分析
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