軸承位配合之我見

逍遙處士

過渡配合完全是在碰運氣，正確的配合應該是“精密小過盈”。

所以無數的工程師在標完過渡配合后總是心有不甘，外加心有余慮。因為過渡配合允許有間隙，軸被加工成有間隙也是合格品，但我們想要的卻是小過盈，而如果直接標小過盈則導致精度過高。工藝人員會為你選配么？應該不會。這說的是單件小批量，或者是小廠的情況。當然如果是成千上萬大批量，或者正規大廠，又另當別論。

過渡配合者，執其兩端，而求其中者乎？

補充：當然，本貼說的是一般情況，至于說，對帶座軸承的配合，是否適用？愚也不知……好像帶座軸承上有頂絲，是用來頂住軸的，這么說來，是否應該取精密小間隙配合，比如h？

天路客向東

公差帶本來就是對應大批量的，單件精度高應該沒問題，感覺配做效果更好。

懼者

同感，公差配合，讓人無所適從的蛋疼

LXK445604

非常贊同這句：正確的配合應該是“精密小過盈”，我認為過渡配合只能適合輕載，對使用使用要求不高的場合，理想的配合最好是“精密小過盈”。

人生麥茬地

精密小過盈應是精確到微米內的配合吧

逛逛論壇

我的理解是，所謂軸承與軸的配合，過度配合其實就是過盈配合，因為公制軸承孔用的是基軸制公差，合格的設計人員會避免出現間隙的情況，比如，j 到 n 為過度配合公差帶，選擇k以后的過渡公差并使其比軸承公差提高一個或兩個等級，這樣就只有過盈量大小的區別了。k到n 對軸承而言，恰好是符合小過盈配合。設計人員最忌諱js。說不清道不明的。但實際使用中，常見設計師靈活應用它。

孫啟明

關于軸承和軸頸的配合公差帶選擇需要考慮多方面的因素，不能一概而論。比如，不同的加工方式、表面粗糙度、軸頸的熱處理、使用溫度、旋轉速度等等。例如，表面粗糙度加大的、硬度較低的軸頸就要選擇過盈量較大的公差帶；反之，則選用較小的公差帶。總之，要綜合考慮使用條件，滿足使用要求才是根本。

害怕伏櫪

樓主所說的情況當然不是什么碰運氣，只不過是樓主遇人不淑，干活的工藝人員混帳、工人技術級別太低罷了。
公差配合制度本來就是大規模生產的產物，但正常的大規模生產，也不是死搬”公差“就”配合“，而是有著嚴格的檢驗并執行選配的。
單件生產，那么設計者和制造者都要懂得，工件其實際尺寸必須在所注公差值的中位，偏差不得超過公差值的1/3才是合格的。如果某一工件做到標注公差的上位或者下位，其配合件就需要配制才行了。
這本來是常識，就在本論壇，998大俠也不止一次說過公差配合制度是歐洲的東西，美國圖紙上很多只標注配合要求等等。
這個道理普通老百姓也懂。不然，就不會有同一品牌的汽車和其它沾上機械的邊的冰箱、空調，國內合資產品不如進口原裝貨受追捧這個事了。

西山向日葵

帶座軸承自帶的頂絲螺紋牙數太少了，而且間隙好大，頂不住啊，就一樣子

fmdd

這個簡單，你標注一個的尺寸和公差，在另一個圖上標該處與某某件某處緊配。

其實你直接標公差是沒什么問題的，精度高一點就高一點，畢竟你只有少量幾件，費不了多少錢，要是不規定，做出來的不合格要廢掉時，浪費更多。

在小工廠里做設計，老板總是要求省錢省錢，這限制了很多方法，什么都不做最省錢了。最合適最省錢的方法或許有，但不是短時間能發現的，最合適最省錢的最優設計，是經過多輪改進得到的，探索的過程中也同樣會產生成本。老板們投入一點資源企圖在一開始就做到完美，其成功的可能性是小概率事件。

逍遙兄還是去外企吧，兩者設計的理念完全不同，不會給你嚴苛的成本限制，設計時比較自由點，也有很多成功的范例供學習，對開闊自己眼界，提高自己的設計水平很有幫助。