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請教:關于氣動元件——節流閥的正確接法

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1#
發表于 2014-4-21 21:18:23 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
請教一下各位大佬,關于常用L型節流閥的具體使用方法。
0 {8 C5 ?0 G" M  _8 K8 J* W9 O4 ^( ?0 d+ V% d+ V7 H  x3 i7 n, E
1.節流閥接在電磁閥上和接在氣缸上有什么區別?
6 m( A, r4 a7 N  v. ^, z; A2.進氣節流閥和出氣節流閥在控制流量上有什么區別?
' |: u7 ?3 f7 R& K3.具體有哪幾種合理的組合方式,各用于什么場合?) `9 {+ |3 j5 H5 t$ Q  ~, o5 f
4.我試過接一個快速反復動作的回路,出氣節流閥接氣缸上,結果靠近節流閥的氣管因發熱而膨脹變形;后來將節流閥裝在電磁閥上就沒有發熱變形,但是氣缸的反應變遲鈍(節流閥調節未變動)。& [( H# ^( ~1 L% f( S% T
! D/ K" R  a" d* W
關于這個具體問題能否有師傅說出其中緣由,鄙人在此靜候教誨。: }: R( d2 C# D* d

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2#
發表于 2014-4-21 21:55:17 | 只看該作者
3#
發表于 2014-4-21 22:23:52 | 只看該作者
1.節流閥接在電磁閥上和接在氣缸上有什么區別?# e6 O9 m* M+ L# L
我沒接在電磁閥上過,如果接在電磁閥上,一般應該用進氣節流,接在氣缸上,一般用排氣節流$ Z7 u% w. _( g! n; A& z
2.進氣節流閥和出氣節流閥在控制流量上有什么區別?/ [* B) w$ Q6 W% Z- @2 M
區別在于你是想進氣節流還是出氣節流
. l5 Q. l: h1 o5 g3.具體有哪幾種合理的組合方式,各用于什么場合?
8 ~9 ]# ^  }/ j/ h氣缸上一般都會接這個,調速用) X8 K4 n9 D9 m, P7 K3 o4 a
4.我試過接一個快速反復動作的回路,出氣節流閥接氣缸上,結果靠近節流閥的氣管因發熱而膨脹變形;后來將節流閥裝在電磁閥上就沒有發熱變形,但是氣缸的反應變遲鈍(節流閥調節未變動)。
3 S& a) X/ u. O! }居然還會發熱而膨脹變形?從來沒遇到過,樓主是否確認是節流閥的原因???

點評

同意看法,發熱很真沒遇見過!  發表于 2014-4-22 15:51
4#
發表于 2014-4-22 08:25:12 | 只看該作者
不就是調節氣缸伸出與收回的速度用的嗎?這個也有什么高深問題,至少我沒碰到過
5#
發表于 2014-4-22 09:38:50 | 只看該作者
我倒想咨詢樓主一個問題,高壓氣流不能使低壓導閥打開嗎?8 g  O# [+ K- q. w
低壓導閥,圖紙上的,我的理解它應該名叫低壓先導式氣控換向閥,,,,如果叫這個名字,那么高壓的時候應該能夠把它打開吧?
6#
發表于 2015-9-30 13:39:27 | 只看該作者
7#
發表于 2015-9-30 20:37:54 | 只看該作者
看機械設計手冊就能解決
8#
發表于 2015-10-4 08:54:06 | 只看該作者
表示也沒遇到過發熱膨脹變形的情況
9#
發表于 2015-10-9 10:59:26 | 只看該作者
1.節流閥接在電磁閥上和接在氣缸上有什么區別?4 v" B. \+ N8 n1 X3 q3 F1 m$ d( ^3 o
接在電磁閥上這個說法有問題 正常情況是不可能的 特別閥組的時候 你是裝不上去的 空間不夠 應該是裝在電磁閥和氣缸之間的管路上。  i" M2 i# ^! t1 e
節流閥接氣缸上好處在空間小 調節方便準確(多組氣缸的的情況下,不直接接氣缸 你還要貼標簽區分對應哪個氣缸),但是就必須選對節流方式,不能混用。
  E' I0 N, d1 U接在管路上有兩個好處1可以集中在面板上 面板操作 美觀特別適用氣缸密集不便操作或者氣缸與操控隔離的情況 2這種節流閥不存在進氣節流和出氣節流的區別 反裝就變: u/ \. B7 z4 h+ F5 D* H
2.進氣節流閥和出氣節流閥在控制流量上有什么區別?+ {) G/ g# d; ?
絕大部分都才用出氣節流方式進行氣缸調速 原因比較氣缸動作平穩,電磁閥變向時,進氣口短活塞腔等于壓力表氣壓值,出氣口由壓力表氣壓值緩緩降低,實現減速。進氣節流一般用于單做用氣缸場合
& O6 Z* ]8 m- ^3.具體有哪幾種合理的組合方式,各用于什么場合?2 L3 [! d7 b2 [
雙動缸基本都是雙出氣結構,少有雙進氣節流,單作用缸都是進氣節流
6 z% ?6 t0 i9 D+ M0 m4.我試過接一個快速反復動作的回路,出氣節流閥接氣缸上,結果靠近節流閥的氣管因發熱而膨脹變形;后來將節流閥裝在電磁閥上就沒有發熱變形,但是氣缸的反應變遲鈍(節流閥調節未變動)。
/ E0 m1 C4 u8 f氣管發熱膨脹變形應該跟節流關系不大,即使缸徑大也不會導致氣體壓縮,問題升高,或者節流阻滯,氣體升溫,你找找其它方面原因
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