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各位高手關于氣浮導軌的求助

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1#
發表于 2014-4-17 11:41:52 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 saim 于 2014-4-17 11:44 編輯 : L" j# Q, |2 T0 ]- ~8 {& l( }

8 O$ s6 x" u0 y! g$ [本人需要設計一個氣浮導軌,小弟有個疑問就是在垂直方向上怎么讓氣浮導軌移動?希望能得到各位高手的幫助,謝謝
. t1 G& L" Z% L8 Q- O& H
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2#
發表于 2014-4-17 12:55:06 | 只看該作者
感覺很先進,強烈關注
3#
發表于 2014-4-17 13:46:11 | 只看該作者
垂直方向上怎么讓氣浮導軌移動,這個問題我不是很理解,氣浮導軌只能起到支撐作用,無移動動力。
  J! V6 y5 \" ]- x5 U. E# y5 g; M移動可以通過幾種方式,鋼帶傳動,浮動螺母的絲杠傳動等。
4#
 樓主| 發表于 2014-4-17 13:50:12 | 只看該作者
鰻魚雞湯飯 發表于 2014-4-17 13:46
4 O4 U4 f2 f; Z0 M垂直方向上怎么讓氣浮導軌移動,這個問題我不是很理解,氣浮導軌只能起到支撐作用,無移動動力。
* |3 ^# c) H6 v8 D# ~4 v* O7 t& O0 A移動可以 ...
" E) X8 g2 |! a  E* j2 |
估計是我說的不是太明白,您看一下圖片,后面有個氣缸配重的機構這是怎么與前面連接的呢?
) F6 }; v* V+ D

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點評

后面的氣缸,是平衡前面的Z軸滑板的重量的,氣浮在本質上就是直線導軌滑塊,它的一般動力源是直線電機  詳情 回復 發表于 2016-8-3 13:09
5#
發表于 2014-4-17 14:29:53 | 只看該作者
這個問題的確有點......只是垂直方向不明白是么?那水平方向你打算如何讓它移動呢?垂直方向多考慮個重力影響就行了。
6#
發表于 2014-4-17 14:49:40 | 只看該作者
本帖最后由 luxiang821 于 2014-4-17 17:50 編輯 5 e0 I) d) W; B$ Y0 }! ~

4 e* T" {5 V$ [# G! X& Q' M樓主在百度搜一下“氣浮軸承”圖片看看實物就有感覺了
7 z# h, x& U; E( o氣浮軸承只是一個支撐作用。
4 `( G! \. Y& g- W: s像你發的圖片,配重氣缸相當于助力機械手上氣缸的作用,為減少絲杠受力設置的。
  r  I4 M8 f; _至于如何連接,只要能平衡移動件的重力,怎么連接都行。我見過三坐標上配重氣缸用鋼絲繩連接的。
' d$ H- T7 t1 Q; U( t$ P不過氣缸是定制的。
7#
 樓主| 發表于 2014-4-17 17:47:02 | 只看該作者
鰻魚雞湯飯 發表于 2014-4-17 13:46
+ ?% J) N* p& g* t2 j; d垂直方向上怎么讓氣浮導軌移動,這個問題我不是很理解,氣浮導軌只能起到支撐作用,無移動動力。3 ^+ q$ T& N* U- C( d
移動可以 ...
8 O4 @, e1 p9 \8 X4 h5 K5 S7 m
謝謝您的解答,學習了
6 R* [8 m: r- ?6 j: J/ p( P
8#
 樓主| 發表于 2014-4-17 17:47:45 | 只看該作者
譬如朝露 發表于 2014-4-17 14:29 2 S, ?4 y& J3 I  N0 h
這個問題的確有點......只是垂直方向不明白是么?那水平方向你打算如何讓它移動呢?垂直方向多考慮個重力影 ...
, K6 V$ B# h7 P6 o, c/ P) w. N! c
水平方向上不移動,直接旋轉,謝謝您
) ?8 |6 E8 o1 {1 N" g6 j/ c2 v
9#
 樓主| 發表于 2014-4-17 17:48:38 | 只看該作者
luxiang821 發表于 2014-4-17 14:49 5 j, x6 Q7 y( j& N+ ~, {4 _! O
樓主在百度搜一下“氣浮軸承”圖片看看實物就有感覺了
( w, P. g( p: \) l2 F& _氣浮軸承只是一個支撐作用。. S1 u9 N: e2 G- K+ ?! i
像你發的圖片,配重氣 ...
" o; V4 B. ~1 m2 X
謝謝,小弟學習受教了,感謝您的回答
  Z* c+ w$ Z# r5 t
10#
發表于 2014-4-21 10:33:30 | 只看該作者
普通的Z軸驅動配重有很多種形式,有通過鏈輪連接配重的方式,有用氣缸或者油缸反向推動的方式,都是為了抵消掉運動部件自重,從而使驅動機構不用那么大的驅動力,這是實現精密驅動的基礎。對于氣浮導軌來說,氣浮導軌存在兩種狀態,兩種狀態下的摩擦力是不一樣的,因此很少使用鏈輪配重機構進行平衡,一般都用氣缸進行配重。但是氣浮導軌在使用過程中,通氣狀態和不通氣狀態,滑塊的位置是不一樣的,通氣之后滑塊會帶著溜板抬起一點點,這一點點高度等于氣膜的厚度。所以氣缸與溜板連接不能使用剛性連接,而是應該用X,Y方向可以自由滑動,Z方向限位的連接,比如膜片連接等。
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