關于高線精軋機油膜軸承油乳化問題

zhangzbq

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        我公司選用了美孚525油膜軸承油，由于兩條線是分兩次投產，所以潤滑油也是分兩批到貨，第一批潤滑油使用一直正常，即使出現進水現象也很快能夠分離出來，油品未出現問題同新油外觀一樣，但是第二批潤滑油使用時油品進水后乳化想想嚴重，而且靜止后油品仍呈現乳白色，直接影響了對進水情況的判斷。請大家幫忙分析下到底什么原因引起的？是否是潤滑油的質量問題？

剛剛進行油水混合后的油

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靜止一天后的情況
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靜止10天后的油膜軸承油和新油對比

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2266998

核心問題還是進水，不進水就沒事兒，
9 b% m" ~) g8 K; i! @7 \
另外，乳化與進水量、溫度、速度還有關心，高溫，高速會加劇乳化過程，你注意這個，

; p/ D4 ]/ n4 D, [0 j$ s- T9 i假如其它條件一樣，進水量一樣，溫度一樣，兩條線乳化完全不同，就在油品質量了，不會有其它問題，

wscrw

假油，，，今天到津市那邊有個車橋廠用了假油，30幾萬打水漂，還耽誤了生產。我笑對經銷商說機會來了。

zhangzbq

2266998 發表于 2014-4-15 10:03
核心問題還是進水，不進水就沒事兒，
( m4 Q, S8 w" A" u! y
; t& {1 `$ H& P: F另外，乳化與進水量、溫度、速度還有關心，高溫，高速會加劇乳化過 ...

# l1 }; m& x, a1 Y1 k我們的油是直接從美孚代理商那里買的，現場兩條線的使用環境是完全一樣，油溫、油壓、設備轉速也是一樣，我們把問題反饋給美孚公司，據他們化驗也說油品質量沒問題，可是同一種產品完全兩種變現

LIAOYAO

@2266998

1. 假如你完全信賴油品質量，那就一個可能性，就是兩條線進水量是完全不同的，乳化這條線，進水量很大，   

復制代碼

請教 老師，是否因進水量很大時油水乳狀液受剪切流影響從而導致分散，
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對照在2#的點評和4#樓主的回復，俺還是不夠沉穩，自己⊙﹏⊙b汗一個。
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2266998

LIAOYAO 發表于 2014-4-15 19:19
3 E: P8 Z6 [* k' W3 z' q, L@2266998請教 老師，是否因進水量很大時油水乳狀液受剪切流影響從而導致分散，

對照在2#的點評和4#樓主 ...

大蝦，是這么回事，
# w% y+ g6 m* r: @' i' b  |2 U" z
( m5 p4 c- O4 k& F6 z: h' ]  G1 w) J高線精軋機有一個密封盤，是不銹鋼上面噴涂鉻氧化物的高耐磨材料，當軋輥軸進水以后，水與油膜軸承的油混合后，有可能進入高速旋轉狀態，也可能被齒輪所擠壓，這種擠壓與剪切捏合的作用，可以加速油品乳化，這也是一種精軋機能遇到的問題，

但這種問題，首先還是看油品，油品沒有問題，就是我說的這個問題，我玩軋機年頭太多了，啥都經歷過

zhangzbq

zhangzbq 發表于 2014-4-15 17:19
我們的油是直接從美孚代理商那里買的，現場兩條線的使用環境是完全一樣，油溫、油壓、設備轉速也是一樣， ...

, Z$ x! W, z, ~0 q. l6 s兩條線進水量差別不大，油品正常的那條線也經常進水，但是進水后能夠很快恢復成正常油品顏色，而出問題的線即使近了少量的水也不能恢復正常，而且我拍的照片是用新油做的對比

zhangzbq

LIAOYAO 發表于 2014-4-15 19:19
@2266998請教 老師，是否因進水量很大時油水乳狀液受剪切流影響從而導致分散，

0 h2 t$ Z3 s6 Q/ e+ ]對照在2#的點評和4#樓主 ...

5 N* q7 B( w; k& ?* o不會，我用新油做的實驗也是這個樣子

zhangzbq

2266998 發表于 2014-4-16 10:04
大蝦，是這么回事，

8 r3 p  x/ O; Q: w! [高線精軋機有一個密封盤，是不銹鋼上面噴涂鉻氧化物的高耐磨材料，當軋輥軸進水以 ...

2 D" n/ O% j+ s  a7 j; D$ c謝謝指點，不過我用新油做實驗對比也是這個樣子
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shcdjd

油膜軸承潤滑油進水后乳化，是一個常見的問題，如果你們進貨渠道正規，應該講，這批油的品質是正常的。當今世界上任何一種礦物油調配的油膜軸承，都是這樣的。你不要聽石油公司的銷售忽悠，不要聽他們說他們的油怎么怎么的好。本人對油膜軸承油實際應用有比較全面的研究。我用一些技術數據來給你解釋一下，比如：首先從抗乳化性能這個指標來分析，軸承油的抗乳化性能（分水能力）的實驗室標準[1]

軸承油抗乳化性能的實驗室檢測方法可參照ASTM D1401，其試驗條件為：在54℃的溫度試驗室環境下，將40ml試驗用油與40ml蒸餾水一同倒入有刻度的試管內，以1500r/min的高速攪拌5min，然后靜置觀察油水分離的時間。如果在規定的時間內還沒有完全分離，應分別記錄油、水、乳化液的體積。一般情況下在54℃的溫度環境下靜置觀察時間為20min、30min、60min。

檢測結果通常按以下規則表示：

A ： 40-40-0  （20）   54℃   ASTM D1401   

表示采用ASTM D1401試驗方法油水在20min內完全分離。

B：  40-37-3  （60）   54℃  ASTM D1401  

表示采用ASTM D1401檢測方法，油水在60min測定時間內油水分離的情況，其中油40ml、水37ml、乳化液體積3ml，沒有完全分離。

判定合格的標準一般采用2種：

1.油膜軸承油檢驗合格的標準是60min乳化層小于3ml。

2.目視油膜軸承油的顏色渾濁程度，明顯含有較多的水不能沉淀下來，即認為不合格。

ASTM D1401標準的忽悠人之處有以下幾處：

1. 54℃這個檢驗溫度，溫度越高油水分離能力越強，對油品的損傷越大。非耐溫礦物油經常性工作溫度不能超過60℃，所以54℃接近上限，其它各項理化指標都是按40℃的工作環境做的，54℃不是潤滑油理想的工作溫度，這個溫度同樣容易引起礦物油烴鏈斷裂，易引起氧化。溫度太低，油水無法分離，因此：54℃是無奈自舉。

2. 為什么使用40ml試驗用油與40ml蒸餾水？而不使用10ml、100ml、或者200ml？也是從視覺上考慮的，無技術意義。

如果采用100ml、或者200ml，那么允許的乳化層就是6 ml或者12 ml，太難看了，容易讓人覺得技術能力低下。

蒸餾水使用40ml？使用5ml、10ml也有用樣結果，這就是國外壟斷制造商在制定標準時藝術化的障眼法，具有欺騙性，掩蓋其技術能力不足。

40ml內含有3ml乳化層、或者43ml內含有3ml乳化層，含水量分別是多少？多水環境下的潤滑油含水量2%的標準還有多少實際意義？

3.為什么采用靜態檢驗而不是模仿動態的使用工況？一句話，技術上根本做不到，是騙人的把戲。

4.通常采用60分鐘作為檢驗時間，潤滑系統內潤滑油的循環量能達到60分鐘嗎？現場潤滑油循環量一般只有20-30分鐘，那么60分鐘的檢驗數據有意義嗎？進水后潤滑油的乳化量豈不是要呈幾何級增加，從3ml增加到6、12、24、48？（潤滑油的品質越差，脫水能力越差，乳化同樣是污染，乳化后潤滑油的品質同樣要下降，與潤滑油表面張力有關系。）

總結以上1、2、3，4，美國材料與試驗協會標準 ASTM D1401欺騙性暴露無遺。