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很多剛?cè)腴T的新人會(huì)碰到,公司要求設(shè)計(jì)人員要去車間實(shí)習(xí)一段時(shí)間才能進(jìn)入辦公室設(shè)計(jì),很多新人不想去。
一、車間氣味難聞, 二、有些人說我大學(xué)學(xué)過都會(huì)了,不用去,三、車間人怎樣怎樣(如讓他們當(dāng)小弟啊。。。還有的這里我就不多說了)。
所以很多人不愿意去,就算有肯去的人也很迷茫,不知道要學(xué)什么,因?yàn)樗麄冇X得學(xué)那些和設(shè)計(jì)有什么關(guān)系,大多數(shù)設(shè)計(jì)的人都是在辦公室設(shè)計(jì),哪有跑去車間和加工師傅一起加工的,這里我想說,你們的重心放錯(cuò)了。
糾正下:
一、和車間師傅學(xué)加工,可以讓你們以后在設(shè)計(jì)過程中少設(shè)計(jì)出一些廢品件。很多剛?cè)腴T的新人都以為,SW畫出來的東西,都能加工出來,這里我要說下,我曾經(jīng)在一家小型公司上班,有次設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)出來了一個(gè)90°的掛扣(就是用-6×20×100的小鐵片彎成90°),并在離折角8mm處開直徑6mm的孔,這就出現(xiàn)了問題,畫當(dāng)然可以畫出來但是廠里的條件做不出來,原因是這樣的,如果是先開孔再折,孔就變成橢圓形了,如果是先折角再開孔,裝夾不好夾,過猛零件報(bào)廢,不夠零件也報(bào)廢,還會(huì)出現(xiàn)傷人的情況。
二、在車間學(xué)會(huì)零件的加工過程,這里說的零件加工過程是在你頭腦里的加工,很多老工程師再設(shè)計(jì)的時(shí)候都是腦袋里有了整個(gè)零件的加工過程,然后把零件畫出來,而且要求零件加工的簡(jiǎn)便,如果能一刀完成最好,當(dāng)然這要下苦功夫了。在你設(shè)計(jì)的時(shí)候,你把自己當(dāng)成你就是當(dāng)時(shí)要加工此零件的工人,你如何能把這個(gè)零件加工完成,如何才能達(dá)到零件的加工要求,想好了,你再把這個(gè)零件畫出來,當(dāng)你達(dá)到這樣的時(shí)候,相信你畫出的圖紙師傅也能看懂了。
三、在車間學(xué)會(huì)裝配(可能有些公司只做零件不裝配的,我這里只是講講個(gè)人看法,你們也可以看看),很多新人不明白,為什么這里要加垂直度啊,那里要加同軸度,還有那里要加平行度。。。特別是粗糙度。相信很多人會(huì)問吧!其實(shí),這些大多數(shù)都是裝配、運(yùn)行的問題,當(dāng)然也有其他的(如粗糙度有些是為了手感,這里就不多說了)。
車間里,裝配也是一門學(xué)問,很多搞裝配的車間師傅都會(huì)拿著水平尺測(cè)量,根據(jù)焊接的熱應(yīng)力,根據(jù)光的直線原理觀察是否達(dá)到要求,其實(shí)這些都是根據(jù)你的設(shè)計(jì)來的,垂直度,它是要求設(shè)備裝配過程中能垂直,一個(gè)小誤差,在運(yùn)行中無線擴(kuò)大那就成了錯(cuò)誤,同軸度和平行度也是。多想想你標(biāo)注的形位公差在裝配、運(yùn)行中會(huì)出現(xiàn)什么情況你就會(huì)知道形位公差的重要性,比如,同軸度為標(biāo),加工師傅按照一般的情況加工,結(jié)果裝不上,或者運(yùn)行中上下都偏離,設(shè)備的精度如何能達(dá)到保證。
希望對(duì)剛?cè)腴T的人有所幫助。
補(bǔ)充內(nèi)容 (2014-4-9 09:29):
有些加工師傅的方法有些偏差也是有的,我曾在一家臺(tái)資呆過,那時(shí)公司接受大四實(shí)習(xí)生,有個(gè)實(shí)習(xí)生就發(fā)現(xiàn)廠里師傅開孔方法不對(duì),達(dá)不到零件要求,他根據(jù)自己開孔經(jīng)驗(yàn)結(jié)合書本知識(shí)自己創(chuàng)造出新的開孔方法 |
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