工程師們來說說，國產發動機為什么不行

我很呆

請五毛黨滾粗。不談體制。不談媽了個逼。不談假設。就談現在為什么不行。

首先搞這個不是靠你單個公司能干的事情。基本上都是舉國之力。為什么？你看看全球有幾個國家能將發動機商業化生產持續盈利的？
而國內的很多發動機實驗室先不說研發。就是她研發該買什么設備。國外現在主流在用什么設備。國外為什么要用這些設備。都是一問百不知。更別說關注別人的研發設備趨勢。
大多數直接在買別人的成品。沒有用很大的財力去購買別人的發動機的專利技術。
這直接反應的是什么現象。是你根本沒有去研發。另外研發會遇到各種問題。需要很多設備支持。監測工況。采集數據。用于支持你解決發動機試驗中的種種問題。
硬件設備。軟件儲備。專利技術。統統沒有。你敢說你有研發？

當了半天憤青。有人要罵阿呆是傻蛋了。來舉個簡單的例子。
之前經常說燒機油現象。那就涉及到機油消耗量的監測及測量。和機油稀釋現象機油壓力溫度。來提供其中之一的數據來分析這個問題。國內外目前是怎么做的。以及最新的技術趨勢是怎么做的？有多少人去學習？（有時候人家為什么不理你燒機油現象嗎？不是因為人家不負責。而是你燒的那油。你懂的。品質太落后了。）

再一個內燃機熱力循環。活塞機中必須研究的曲柄連桿機構。曲軸與連桿的角度產生的扭矩關系。每次研發都要計算試驗。你有數據嗎？活塞連桿組運動本身就不均勻。又有很大的加減速度。產生的慣性負荷對磨損噪音震動都有很大影響。如果不深入弄這個。低速還勉強開。高速就完全不行。壽命也會大大縮短。
這是很簡單的原因和你說：為什么國產發動機速度一起來之后。噪音就特別大的原因之一。開了幾年之后。低速之后噪音就很大。
好吧扯遠了。就問凸輪磨損分析。國內外目前現在怎么做的。這設備要多少錢。你都不知道。avl的軟件賣給你了。有多少廠家就是拿來原則。發動機扭震仿真測試。有多少家在做？你有多少數據支持你產發動機。

這些小設備。動不動就上百萬人民幣。要多少這些設備？數的清嗎。數過嗎。
說遠了。還沒說人呢！人才是最關鍵的因素。當我們這類低端混子。就看了幾頁書。搜索了幾個英語網站論壇。看著洋鬼子的一點基礎設備。就把搞發動機的技術部忽悠得一驚一乍。來買洋鬼子設備。您還指望這種水平的人搞出什么發動機？這不是逗樂嗎？

轉圈的人

現在在一個不大的發動機生產企業，剛入職，具體的不了解，技術方面不是太清楚，不過就這段時間觀察，很多都是工作三年左右的小年輕，一個外聘的還是天天電腦前面點鼠標，不知道干嘛才，其他的人也是一天電腦前面坐著，其他的不清楚哈。生產方面，去年一年也就是三千臺的產量，NND還沒事練習裝配速度，要求流水線十分鐘出一臺（其實真正的流水線都是坐一會玩一會，對于剛進去不到一個月的，也要求對自己工位裝配時間在十分鐘一臺）從來就不研究怎樣裝配好，就研究速度了，中間過程相當不規范，能有什么質量可言。問過技術部長這類的問題，都是答非所謂，什么現在底子薄之類的。

愛貓人士薛定諤

看了大俠的文章，感覺就是領導和干事的都沒有科學精神-----要是“每一步都論證，不能有假”，就不會這樣了。

子云繩業

這是怎么了
朋友

希傲

呆俠，評價下奇瑞的發動機研發咋樣？

倚竹凌霄

轉圈的人 發表于 2014-4-2 20:49
現在在一個不大的發動機生產企業，剛入職，具體的不了解，技術方面不是太清楚，不過就這段時間觀察，很多都 ...

老板如果不帶頭，下面的小弟也不好弄啊！

zerowing

國人玩發動機也不是一天兩天了，可以說全民在玩，從活塞玩到轉子，哈哈。除了追潮沒有啥可取的。
玩這東西也不是你看兩頁紙就能玩的。塞蓋咋玩，噴射混合咋玩，燃火控制咋玩，每一項都是一個課題。
有些時候，不用玩深了，說點淺顯的基礎問題就夠難倒一片人了。比如說，為啥各家現在都在追求高壓縮比，高壓縮比到低為啥好？哈哈，別從網上搜搜就出來湊數就感覺自己都明白了。沒用。都是些以訛傳訛。進氣混合部分，壓縮比夠用即可，你玩得越高，成本越高，沖擊越大，設計難度越大，越容易損壞。燃燒端壓縮比越高越好，閥值之前怎么玩都不過分，搞不明白這些，你就跟著鬼子天天玩壓縮比吧，玩不出什么名堂來。多數都是投資無報之后改引進成品了就。哈哈。中國的工業多數都是這樣，玩不到點子上，最后在利潤前只能折腰購買。

你可以多說點，你說發動機投入不夠，玩不了。哈哈，球籠能玩不？能玩的話，你告訴我整個等速傳遞過程中球籠萬向的軸和套之間是幾個自由度的變化？滾球和滾道之間不考慮潤滑該不該有間隙？這個間隙取決于啥？哈哈。

zyk566515

反正不是缺錢，還是缺“實事求是”，缺“務實”。。

天天喝水啊

大多都以不嚴謹的態度來做事，能把東西做好嗎

把刀用好

再復雜的東西最終也會分解成一堆零件，基礎的還是材料和熱處理，然后才是設計啊什么的。連螺釘都做不好，憑什么相信能做好發動機？