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樓主 |
發表于 2014-3-28 20:34:14
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本帖最后由 laodongbeiren 于 2014-3-28 20:46 編輯 4 ]9 i2 y3 @! g' t8 W4 F/ z2 L7 t
taxiangguoke 發表于 2014-3-28 16:30 ![]() 9 K3 ~! j! Q2 a' D9 e/ `
這個確實需要考慮設計一個。
初步設想是----------履帶式全地形兩棲運輸車
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! Q$ [. S6 T9 s- s6 B1.活動鉸節式雙車廂結構
7 J+ ^5 T, E& L! e該車由兩節車廂組成，車身之間用轉向裝置連接。每1節車廂由底盤和車身組成。底盤部分由中央梁、側傳動和行動裝置總成組成。4個獨立的行動裝置總成可互相替換。前車廂內可戴貨600kg或容納5名士兵和1名駕駛員；后車廂可載貨1400kg或有可載11名全副武裝士兵的足夠空間。他們的座位在車廂兩旁及前面，背囊等物可放在車頂，最重可達200kg。該車滿載時可拖1輛總重為2.5t的拖車在任何道路環境下行駛，后車廂可輕易地更換以作特殊用途。: u0 p) a1 g* q3 A) I% l6 _
2.發動機和傳動裝置
@& I8 U& h3 B6 q發動機和傳動裝置安裝在前車廂內，通過1根軸把變速箱與兩級減速齒輪箱連接起來，盤式制動器也安裝在該軸上。動力通過萬向軸傳送給底盤前端的側傳動。轉向是借助兩個液壓缸改變前后車廂之間的方向實現的，通過1個普通的方向盤進行伺服控制。該液壓系統的設計允許在兩節車廂之間有很大自由度。
U5 j1 B2 b5 g+ D/ E5 z: S3.行動裝置總成0 m* Q/ b% ~$ e9 V9 S: |
每1總成內有4對負重輪，前端裝有主動輪，后端裝有誘導輪。負重輪安裝在由橡膠張緊彈簧支承、與鋼梁連接的拖臂上。后端的誘導論帶張緊裝置，也由橡膠彈簧支承。履帶是用橡膠配以縱向纖維簾布和整體式鋼質成型加固件制成，經瑞典陸軍常年在不同情況下使用，壽命超過10000km。...............................
' `5 \8 n( D! w+ H2 R4.車身
7 H4 R9 W L1 |; }用耐火玻璃纖維增強塑料(GRP)制成，采用雙層結構，不但堅固耐用，比鋼車廂輕，而且還起防翻車作用。該車設計可以保證環境溫度低于-40℃時仍能啟動，前后車廂內均裝有通風裝置及熱交換器，能保持車內溫度比外界高30℃，并可起除霧器的作用。此車具備兩棲能力，在水上靠履帶劃水推進。
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發表于 2014-3-22 07:19:17
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