0級的深溝球軸承能否通過合理的預緊達到P5級軸承的效果？

wsk3323288

我們公司做汽車電動轉向器的，減速機的蝸桿采用兩個深溝球軸承固定

/ r8 M9 w8 m6 S  x, ?6 Y 以前買到過假的哈爾濱、洛陽軸承，效果一直不好，當時也不知道是假的，反正隨便從機電市場買的，采購也不懂。
  
- i( F- L' G6 N5 }& P2 N+ R+ W我慢慢的開始懷疑，因為我以前也不懂，就反應上去，建議換人本的，一是人本的假冒相對較少，二是以前也用過人本的軸承，感覺挺好的，領導就采納了。
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7 c7 E: C% \* s6 a* z然后領導就覺得這個蝸桿的要求比較高，主要是不能有異響，聽說另外一家競爭對手采用的P5級的軸承，就腦袋決定選用P5級的軸承，價格就貴得多了。

. U: \0 ?/ j0 i  F! V% ?) @* ^& M后來我裝配的時候，發現P5級的軸承運行起來，比0級的軸承好不了多少，都是人本的牌子，安裝方式、工具什么的也沒有變動，倒是殼體和軸的加工質量一直不太穩定，裝起來也不太好。。
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所以我想能不能通過合理的安裝方式，比如預緊，調整殼體、軸的配合間隙，來達到想要的效果？如果不行，差別在哪里？

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國運昌久

論壇里有相關用深溝球軸承預緊達到精度帖子，我看到過

huhaofei

哈爾濱的軸承，我公司也用，轉速2700轉，一天估計有6小時工作，壞過好多軸承了，不知道老板買的是不是冒牌的

品豐-程

理論上徑向和軸向跳動精度可以控制，但是軸承本體尺寸精度，滾道厚度，等一系列問題很難解決。軸承的尺寸精度（與軸及外殼安裝有關的項目） 1、內徑、外徑、寬度及裝配寬度的允許偏差 3、倒角尺寸的允許界限值 4、寬度的允許變動量5.還有軸承本體內部鋼球滾道的，尺寸變動量，P5和0級還是很有區別的。

LIAOYAO

俺很暈，神馬想不到的事都可能被發帖。

- B3 P; T8 E# a7 f4 |鋼珠就分很多級，0級與P5級所用的鋼珠等級就不同，其他的就自己想吧。

上海狐飛

給哪家配套的啊，這樣的車，唉

g2096

蝸桿似乎沒必要P5級的軸承；另外，蝸桿用兩個深溝球軸承固定可能不行。
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wsk3323288

品豐-程 發表于 2014-1-13 22:21
理論上徑向和軸向跳動精度可以控制，但是軸承本體尺寸精度，滾道厚度，等一系列問題很難解決。軸承的尺寸精 ...

我們現在的殼體和軸，加工精度都控制不好，往往間隙配合的殼體，加工不好成了過盈配合；而過盈配合的軸和軸承，有時候又成了間隙配合，說多了都是淚啊。。所以我覺得相對來說軸承的尺寸精度倒是沒這么嚴格，我看了一下0級和5級軸承的尺寸精度差距也就幾個微米啊。。

品豐-程

軸承箱，你們工廠都做不好，施加預緊還是不要亂來了。

上海狐飛

自主品牌的車，我拿什么挺你