市場里的機械人

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, ?4 f1 S  k$ w$ @  C" N& g. G( F機械很多很雜，市場也千奇百怪。一個大寫的機械人僅僅懂得自身的機械還遠遠不夠。
你可能一定時期僅僅關注自身的機械就夠了，畢竟有些東西你做出來就大功告成了。
而更多的東西，成敗的元素則遠在機械之外，成功的機械人不得不察。
$ h' ^* T1 X/ z你的機械，其本身投資多少？多久收回投資？可使用多久？
更為重要的是你的機械其配套的投資多少？多久收回投資。能運營多久？
$ I! ?; A. Q+ E" P這個才是真正的機械人態度！
- V' f# w* P% w. r, {請年輕的朋友指教。

zerowing

其實經常會聽到有人說：“你們搞機械得有啥，不就是把些個零件拼湊拼湊就行了？一個小孩兒都能玩的玩藝。”。哈哈，其實未必哦。同樣的一個升降機構，絲杠機構和流云桿（剪刀式）的成本相差就很多。同樣功能的一個零件，對稱結構的裝配效率就比非對稱的要高，相應的人工成本就低。使用標準件的成本肯定就比非標件低。純機械結構的就比帶氣液電的低。單自由度的就比多自由度的成本低。哈哈。
) ?8 t% X6 b9 M# b問題是如何統合這些成本和產品功能、質量的關系？玩轉這些，你才真的能掌握市場。
. w7 U2 E; X: L; d. E$ h豐田畫了幾十年，做通了自己整條物流線，從各種源頭企業到最終的銷售渠道，所以才有了今天的成就。

fmdd

這還遠遠不夠，可行性分析報告里的內容比這個多多了

mashashou

這種現象的確存在不評論