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聯軸器斷裂,社友們幫助分析一下

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1#
發表于 2013-12-12 17:08:14 | 只看該作者 |倒序瀏覽 |閱讀模式
本帖最后由 聽竹 于 2013-12-13 13:10 編輯
) J2 s" p2 V+ }' J2 m; t7 f! N: P$ Z+ Q. L& E! X
聯軸器斷裂
相關參數:軸直徑45,聯軸器外徑80。聯軸器類型為梅花型聯軸器,兩端鋁合金,中間彈性體為優力膠。額定扭矩300NM,最在過載為600NM
工作模式:旋轉部件垂直安裝,由軸承支撐重量。電機在頂部,通過聯軸器與旋轉部件連接,只提供轉動扭矩。電機轉速13RPM,旋轉部件慣量為70Kg.m^2,加速度為2.5rad/s^2,所需扭矩為175NM。旋轉部件質量均勻。
電機運轉模式為轉2秒,停2秒。連續運轉一個月時,發生聯軸器斷裂。斷裂部件在深孔及鍵槽部件。面積為正常面積的0.4
個人覺得斷裂原因是此聯軸器斷裂部位強度不足,疲勞斷裂。
不知各位認為是什么原因?

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2#
 樓主| 發表于 2013-12-12 17:10:25 | 只看該作者
本帖最后由 聽竹 于 2013-12-12 17:12 編輯
$ g! ~% i; @" g% R& h4 k
+ Y5 O$ L$ U1 G; h/ A7 `3 L$ D這種低轉速,較高扭矩,間隙小的聯軸器,有沒有推薦的?" h9 E6 f8 I" e: q# N
3#
發表于 2013-12-12 18:08:45 | 只看該作者
啟動轉矩可以為額定轉矩5-6倍
0 Y+ N( ?% N" p( ^' |6 T4 J, k3 P1 x) H; j2 {, `

點評

變頻器有加速時間,可控。這個計算了負載的情況。  發表于 2013-12-13 12:44
4#
發表于 2013-12-12 18:18:50 | 只看該作者
我是第一次看到那個地方打孔,國標好像沒有孔。

點評

能把國標貼出來看看嗎?  發表于 2013-12-13 12:56
平衡孔,給高速用的。沒有孔的,反而需定制  發表于 2013-12-13 12:44
5#
發表于 2013-12-12 18:24:07 | 只看該作者
有鋼質梅花彈性體聯軸器的
9 K! D/ ?1 a! L1 R  p

點評

謝謝提醒。  發表于 2013-12-13 12:45
6#
發表于 2013-12-12 18:34:47 | 只看該作者
斷的,很干脆

點評

是的。很干脆。  發表于 2013-12-13 12:46
7#
發表于 2013-12-12 18:47:41 | 只看該作者
聯軸器,受非對稱循環變應力,疲勞強度不足的可能性很大,看斷裂面有無光亮區

點評

邊緣有一點光亮區,基本上不明顯。  發表于 2013-12-13 12:47
8#
發表于 2013-12-12 19:28:59 | 只看該作者
一定要如圖結構嗎?這種結構啟動和剎車時沖擊載荷太大了,都毫不保留的作用在聯軸器上

點評

這個是在MISUMI官網上找的。這個斷裂處較薄,為正常處的0.4。  發表于 2013-12-13 12:49
結構上有什么建議?  發表于 2013-12-13 12:47
同意此觀點! 沖擊載荷大,另外,鋁合金的強度很低,如果樓主買的不是進口的,不能相信他樣本上隨便標的參數。  發表于 2013-12-13 12:18
9#
發表于 2013-12-12 19:48:51 | 只看該作者
沒啥說的,這是典型的疲勞斷裂。像這種短時間頻繁啟動的最好用多片彈簧連軸器。

點評

按你的轉速不大于10個絲就行。  發表于 2013-12-13 13:22
兩根軸的對中要求是怎么樣的?  發表于 2013-12-13 13:05
不高,還有少量的調偏作用,再說你轉速又不高。  發表于 2013-12-13 12:59
多片彈簧聯軸器是不是對安裝要求更高?  發表于 2013-12-13 12:48
10#
發表于 2013-12-12 20:27:41 | 只看該作者
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